比亞迪全球市占率升至16%

• 曾燕 2023年5月5日 來源：互聯網 500 26
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全球動力電池一季度榜單發布，比亞迪裝車量實現三位數增長，排名僅次于寧德時代位居全球第二。據悉，比亞迪僅次于寧德時代位居全球第二，一季度裝車量同比增長115.5%，達到21.5 GWh。市占率為16.3%，同比上升了5.8個百分點。

比亞迪全球市占率升至16%

全球動力電池一季度榜單發布，比亞迪裝車量實現三位數增長，排名僅次于寧德時代位居全球第二。據悉，比亞迪僅次于寧德時代位居全球第二，一季度裝車量同比增長115.5%，達到21.5 GWh。市占率為16.3%，同比上升了5.8個百分點。

在4月26日至27日舉行的中國汽車動力電池產業創新聯盟(下稱“創新聯盟”)大會預計，2023年我國動力電池裝車需求將達409.9GWh，同比增長39.3%。來自工業和信息化部、中國汽車工業協會、創新聯盟的有關負責人以及寧德時代、比亞迪弗迪、蜂巢能源、廣汽埃安等企業的代表出席會議。

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區別于用于汽車發動機啟動的啟動電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

動力電池是電動汽車的心臟，是新能源能否可持續發展的關鍵所在。新能源汽車產銷的快速增長直接帶動了中國動力電池產業的發展，動力電池政策支持體系不斷完善、產業規模保持全球領先、市場集中度不斷提升、企業優勝劣汰不斷加速、技術水平大幅提升、產品成本明顯降低、國際競爭力不斷增強。

動力電池占整車成本的30%-40%，直接影響著電動汽車的續航和安全性。在新能源汽車產業的帶動下，動力電池迎來爆發式增長。

在新能源汽車需求量的拉動下，我國動力電池產銷量取得快速增長。

中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據顯示，3月，我國動力電池銷量共計44.3GWh，同比增長81.1%。其中，三元電池銷量17.8GWh，占總銷量40.2%，同比增長60.5%;磷酸鐵鋰電池銷量26.5GWh，占總銷量59.7%，同比增長98.5%。

1-3月，我國動力電池累計銷量達108.5GWh，同比增長66.8%。其中，三元電池累計銷量44.7GWh，占總銷量41.3%，同比增長62.5%;磷酸鐵鋰電池累計銷量63.6GWh，占總銷量58.6%，同比增長70.2%。

動力電池廠商加速擴產出貨，滿足市場需求。數據顯示，3月，我國動力電池產量共計51.2GWh，同比增長26.7%，環比增長23.5%。其中，三元電池產量18.2GWh，占總產量35.6%，同比增長8.5%，環比增長25.2%;磷酸鐵鋰電池產量32.9GWh，占總產量64.3%，同比增長39.7%，環比增長22.7%。

1-3月，我國動力電池累計產量130.0GWh，同比增長26.3%。其中，三元電池累計產量45.7GWh，占總產量35.1%，同比增長15.1%;磷酸鐵鋰電池累計產量84.1GWh，占總產量64.7%，同比增長33.4%。

在3月國內動力電池企業裝車量排行榜中，寧德時代以12.49GWh的裝車量、44.95%的市占率維持第一位;比亞迪緊隨其后，裝車量為7.40GWh，市占率為26.65%;中創新航位居第三，裝車量為2.86GWh，市占率為10.28%。

值得注意的是，我國動力電池出口不斷加速，三元電池出口占比高于磷酸鐵鋰電池。3月，我國動力電池企業電池出口共計8.8GWh。其中，三元電池出口6.8GWh，占總出口量的77.3%;磷酸鐵鋰電池出口2.0GWh，占總出口量的22.7%。1-3月，我國動力電池企業電池累計出口達25.8GWh。其中，三元電池累計出口18.7GWh，占總出口量的72.6%;磷酸鐵鋰電池累計出口7.0GWh，占總出口量的27.2%。

隨著新能源汽車產業突飛猛進，車企與動力電池企業依存度越來越高。去年，我國動力電池累計裝機量261.8GWh，同比增長84.3%。同時，動力電池技術多路徑發展，其中麒麟電池、大圓柱電池、鈉離子電池、固液混合半固態電池之間的討論不斷。

天眼查數據顯示，目前，全國有動力電池相關企業8640余家，其中，2022年新增注冊企業80余家;從地域分布來看，湖南以2600家位列區域首位;廣東、江蘇分列二、三位，分別擁有2050余家以及610余家;從成立時間來看，52.2%的相關企業成立于1-5年內，成立于10年以上的相關企業占比9.8%;從企業性質來看，近9成的相關企業屬于有限責任公司。

3月，新能源汽車市場延續良好發展態勢，產銷量繼續保持較快增長。

受此帶動，我國動力電池產銷量節節攀升。同時，動力電池出口不斷加速。3月，我國動力電池銷量共計44.3GWh，同比增長81.1%。其中，動力電池出口8.8GWh。

據中國汽車動力電池產業創新聯盟最新數據，今年一季度我國動力電池累計裝車量65.9GWh，累計同比增長28.4%。其中3月動力電池裝車量27.8GWh，同比增長29.7%，環比增長26.7%。

據中研普華產業研究院出版的《2023-2028年中國動力電池行業發展分析與投資前景預測報告》統計分析顯示：

目前動力電池主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器。縱觀市場規模，裝機量迅速擴大的同時，產能結構性過剩，行業向頭部企業集中，無核心技術的企業將面臨淘汰;純電動乘用車為動力電池裝機量的主要貢獻力量，方形電池是主流，軟包電池具備發展潛力;三元系鋰電池占比超6成，高鎳化成為主流方向。

動力電池是資金密集型的成長性行業，近年來，隨著動力電池行業的快速發展，各大廠商也在積極推動融資進程，持續擴大公司發展規模，通過企業融資的方式，募集資金用于企業的高速發展和生產建設。

從技術路線看，正極減鈷到無鈷、負極加硅、電解液向固態方向發展;固態電池成本主要在于固態電解質研發，全固態電池有望在2030年以后實現商業化。

中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，今年 1-3 月，我國動力電池累計銷量達 108.5GWh，累計同比增長 66.8%。其中三元電池累計銷量 44.7GWh，占總銷量 41.3%，累計同比增長 62.5%;磷酸鐵鋰電池累計銷量 63.6GWh，占總銷量 58.6%，累計同比增長 70.2%。

據電池聯盟數據統計，2023年1-2月我國電力電池裝車量為38.1GWh，較2022年同期增長了27.5%，在此期間，我國新能源汽車市場共計39家動力電池企業實現裝車配套，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業裝車量分別為32.2GWh、34.9GWh、37.3GWh，占比分別達到84.5%、91.8%、98%。

生產工藝和產品技術是制約行業發展的重要因素，近年來，隨著下游市場的快速發展，各企業為搶抓市場機遇，搶占市場份額，持續加大研發投入力度，不斷推動生產技術迭代革新，高性能、低損耗、低碳環保的電池產品相繼推出，推動我國動力電池產業高速發展。

隨著我國新能源汽車產業的快速發展，中國已成為全球第一大新能源汽車產銷國，動力電池的產銷量也在逐年攀升。動力電池作為新能源汽車的核心部件，得到廣泛使用，依據其使用場景的不同，動力電池的使用壽命一般在5-8年，以前所投入使用的動力電池，逐漸達到報廢標準，因而動力電池回收業務逐漸興起。對動力電池進行回收利用，不僅符合新能源汽車綠色環保的市場定位，而且也有利于對鋰、鈷等礦產資源的循環利用，降低對自然資源的依賴。

在碳中和大背景下，全球汽車電動化加速轉型，新能源汽車產業進入規?；焖侔l展新階段，動力電池產業也保持蓬勃發展勢頭。未來中國動力電池企業在國內市場將保持市場份額領先優勢，并會在全球版圖中擴張。

當前的動力電池行業還處于快速發展階段，技術日新月異，稍不留神，就很有可能落后行業。鋰離子電池雖是當下主流，但其技術演變幾乎摸到天花板。在上游原材料價格暴漲背景下，行業也迫切呼喚更先進的動力電池技術出現。

在業內看來，動力電池未來的發展趨勢是多元化發展，因此，鈉離子電池仍存在發展空間。

動力電池行業研究報告主要分析了動力電池行業的市場規模、動力電池市場供需求狀況、動力電池市場競爭狀況和動力電池主要企業經營情況，同時對動力電池行業的未來發展做出科學的預測。中研普華憑借多年的行業研究經驗，總結出完整的產業研究方法，建立了完善的產業研究體系，提供研究覆蓋面最為廣泛、數據資源最為強大、市場研究最為深刻的行業研究報告系列。報告在公司多年研究結論的基礎上，結合中國行業市場的發展現狀，通過公司資深研究團隊對市場各類資訊進行整理分析，并且依托國家權威數據資源和長期市場監測的中研普華數據庫，進行全面、細致的研究，是中國市場上最權威、有效的研究產品。動力電池行業研究報告可以幫助投資者合理分析行業的市場現狀，為投資者進行投資作出行業前景預判，挖掘投資價值，同時提出行業投資策略和營銷策略等方面的建議。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2023-2028年中國動力電池行業發展分析與投資前景預測報告》。

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  2023-2028年中國動力電池行業發展分析與投資前景預測報告

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