新能源車企紛紛試水保險業 預測2025年國內新能源車險保費規模分析

• 曾燕 2023年5月10日 來源：互聯網 867 53
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中國銀保監會5月9日披露的批復文件顯示，銀保監會同意比亞迪汽車工業有限公司受讓易安財產保險股份有限公司(簡稱“易安財險”)10億股股份，持股比例為100%。值得注意是，為抓住新能源車險這一新興市場，國內外主流新能源車企相繼試水保險行業。據

新能源車企紛紛試水保險業

中國銀保監會5月9日披露的批復文件顯示，銀保監會同意比亞迪汽車工業有限公司受讓易安財產保險股份有限公司(簡稱“易安財險”)10億股股份，持股比例為100%。值得注意是，為抓住新能源車險這一新興市場，國內外主流新能源車企相繼試水保險行業。

報道稱，除了比亞迪跨界受讓易安財險10億股股份之外，此前已有多家車企布局車險市場，其中小鵬、蔚來、理想等“造車新勢力”紛紛以成立保險經紀或代理公司方式“涉險”，傳統車企則通過入股保險公司方式入局。如廣汽集團入股眾誠保險，一汽參股鑫安保險，吉利控股集團入股合眾財險等。入局保險行業，主要是瞄準新能源車險的千億級藍海市場。

海關總署昨日公布的數據顯示，今年前4個月，我國外貿進出口總值達13.32萬億元，同比增長5.8%，其中出口7.67萬億元，增長10.6%。4月當月，我國進出口3.43萬億元，同比增長8.9%，其中出口2.02萬億元，增長16.8%。海關總署統計分析司司長呂大良表示，前4個月進出口同比增速較一季度加快1個百分點。

新能源汽車“彎道超車”

4月當月，我國進出口貿易順差達6184.4億元，擴大96.5%。市場普遍注意到，4月份汽車出口仍保持較快增速。數據顯示，1～4月，汽車(包括底盤)出口金額同比增長120.3%，據機構測算，4月當月，汽車(包括底盤)出口金額同比增長195.7%。

近年來，我國汽車出口表現不俗。2012年，汽車整車出口量首次突破100萬輛，此后直到2021年汽車出口總量才首次突破200萬輛，而在2022年該指標迅速突破300萬輛大關，中國成為世界第二大汽車出口國。全國乘用車市場信息聯席會預測，今年國內汽車出口量將達400萬輛。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，中國汽車出口市場近兩年表現超強增長。出口增長重要原因是新能源車出口暴增，而且出口數量和均價均強勢增長。崔東樹說，目前歐洲對新能源車的需求比較大，是中國出口的良好機會。但也要注意，目前我國新能源自主品牌出口的市場波動比較大。

分析師表示，我國在新能源汽車領域實現“彎道超車”，正在大幅增加包括發達國家市場在內的全球市場出口份額。與此同時，4月鋰電池、太陽能電池出口也在延續較快增長勢頭，國內制造業轉型升級對出口的促進作用明顯。

預測2025年國內新能源車險保費規模分析

新能源車企紛紛進軍保險行業，與近年來新能源汽車保費“蛋糕”的持續做大關系密切。申萬宏源預測，2025年國內新能源車險保費規模將達1543億元，占車險總保費比例約為15.7%。

對于新能源車企入局保險行業帶來的新變化，市場充滿期待。東吳證券研報指出，新能源汽車廠商對于自家汽車風險信息、車主信息以及車輛駕駛信息的充分掌握和了解，能夠為車主提供更好的汽車保險服務。安信證券分析師張經緯表示，目前部分頭部新能源汽車主機廠商加速布局保險經紀牌照，從長遠來看，主機廠商對于渠道和產品話語權有望加大。

新能源車企進入保險行業是否將對傳統保險企業帶來影響?對此，中國人保(6.430, -0.16, -2.43%)在互動平臺回復投資者提問時表示，公司歡迎新能源車企進入保險行業，也期待車企能給新能源車險經營帶來新思路、好做法。對于車企進入保險行業，當前階段中國人保認為對行業和公司影響相對有限。中國人保表示，一是車險管理的系統性和復雜性高，公司已經形成強大的管理優勢。二是公司車險儲備了強大的人才隊伍，是貫徹管理要求的基本保障。三是精準定價是險企的核心競爭力，公司具備海量的歷史數據，確保了公司精算和定價能力的領先優勢。四是公司機構網點和業務基本遍布全國所有城鄉地域，形成了龐大的服務體系。

據中研普華產業研究院出版的《2023-2028年版汽車保險項目可行性研究咨詢報告》統計分析顯示：

車險，既是車主的剛需，又是車主保持較長黏性的紐帶，已被不少車企視為介入接下來售后服務的重要入口。車企“掌控”了車險，即可由此走向汽車的全生命周期管理，步入更廣闊的新能源汽車后市場服務藍海。

簡單理解，險企對車險的定價依據為：商業車險保費=基準保費×其他系數×自主定價系數，此次將自主定價系數范圍擴大后，理論上，車險保費(車險價格)最高可降價23%，最高可漲價11%。

車險業務一直是財險公司最重要的業務板塊和利潤來源。2022年前10個月，車險保費收入6645億元，占財險行業保費收入的53%。在業內人士來看，此次自主定價系數的調整，有利于擴大車險保障覆蓋面，推動行業高質量發展，在新的保險環境下，險企應以定價系數調整為契機，進一步控制賠付率，降低成本率。

近日，新能源專屬商業車險(下稱“新能源車險”)迎來上線一周年，有消費者表示投保費用仍然高企。去年，新能源汽車市場的火熱帶動新能源車險需求增長，但險企仍處承保虧損狀態。有分析認為，在險企定價數據優化、動力電池技術逐漸成熟、車聯網數據應用等影響下，未來新能源車險的賠付率有望進一步改善。

據國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，到2025年，我國新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。實際上，在2022年11月，中國新能源汽車已經提前完成了2025年計劃。

新能源汽車的爆發式增長，將進一步帶動新能源車險需求提升，但新能源車險還有眾多需要完善的地方。多家機構開始布局新能源車險業務，除了傳統保險企業針對客戶的需求推出相應的專屬業務，還有不少車企也紛紛開始涉足車險代理業務。

作為保險業服務“雙碳”目標、助力綠色交通的重要手段，新能源車險市場規模也隨著新能源汽車滲透率的提升不斷擴大，直觀的表現是新能源汽車保費規模持續創新高。

盡管目前新能源車險市場仍有諸多問題待解，但毫無疑問，未來的新能源車險是個巨大的市場。據中國銀保監會預測，到2035年，預計全行業新能源車險年度保費將提升至2000億元左右，這也引得各種新勢力扎堆入局。

作為財險業最大險種，車險的復蘇是推動行業整體回暖的重要因素，其中新能源汽車高速增長進一步帶動新能源車險需求釋放。

伴隨新能源汽車銷量的提升,險企正紛紛搶占新能源車險賽道,這一業務有望成為車險業務的新增長極。

面對車險綜改后的新形勢,新能源車險業務被諸多險企視為“后車險綜改時代”拉動增長的新引擎。

根據《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》,到2025年,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右,而據相關統計數據顯示,這一目標在今年4月份已提前實現,新能源汽車新車銷售量占汽車新車銷售總量的20.3%。

新能源新車銷量的持續增長帶動新能源汽車保險市場快速增長。銀保監會數據顯示,2021年,新能源汽車保險保費收入已超300億元,占商業車險總保費收入的3.8%。而今年2022年1至7月,新能源車險保費收入已達231億元,占比升至6.7%。

政策紅利下,新能源車險正屬藍海市場,已成為車險行業增長的第二曲線,多家險企高層皆表示,要重視新能源汽車發展。數據顯示，2021年我國新能源汽車保有量為784萬輛，保費規模325億元，每萬量折合年保費0.41億元，每輛折合年保費4100元，預計到2025年保費規模可達1543億元，2030年將達12790億元。

車險二次綜改已在多省拉開帷幕。北京、天津、陜西在內的16省和自治區已在4月28日24時率先試點采用最新商業車險自主定價系數。其他省將在5月底前跟進。

2022年12月30日，銀保監會發布《關于進一步擴大商業車險自主定價系數浮動范圍等有關事項的通知》明確，商業車險自主定價系數的浮動范圍由[0.65，1.35]擴大到[0.5，1.5]，執行時間原則上不得晚于2023年6月1日，此舉在業內被稱為“二次綜改”。

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