近日，中國銀保監會發布《關于華泰汽車金融有限公司破產的批復》，內容涉及兩個要點：一是原則上同意華泰汽車金融有限公司進入破產程序;二是要求該公司嚴格按照有關法律法規要求開展后續工作。截至目前，這是汽車金融公司首個被批復即將進入破產程序的案例。
近日，中國銀保監會發布《關于華泰汽車金融有限公司破產的批復》，內容涉及兩個要點：一是原則上同意華泰汽車金融有限公司進入破產程序;二是要求該公司嚴格按照有關法律法規要求開展后續工作。截至目前，這是汽車金融公司首個被批復即將進入破產程序的案例。
據統計，截至2022年底，我國共有25家持牌汽車金融公司，華泰汽車金融是其中之一。
公開資料顯示，華泰汽車金融有限公司于2015年2月13日正式對外開展業務。公司注冊資本金5億元人民幣，股東方為：華泰汽車集團有限公司和渤海銀行股份有限公司。
據了解，開業之初，華泰汽車金融發展勢頭良好。據其公司官網介紹，華泰汽車金融有限公司是同類機構中唯一一家開業首年即盈利，開業兩年以來連續盈利，且業務量年增長1000%的汽車金融機構。
然而，2019年華泰汽車金融的財報數據斷崖式下滑，所有者權益由前一年的5.38億元變為負1.45億元。華泰汽車金融資產總計9.45億元，負債10.89億元。
與三湘銀行4900萬元的貸款合同僅是華泰金融面臨的諸多糾紛之一。此外，華泰汽車金融與包頭農村商業銀行、廣州農商行、福建華通銀行、吉林億聯銀行等多家銀行都有借款糾紛。
天眼查信息顯示，目前，該公司風險信息多達6112條，企業有法律訴訟479條，涉案總額25億余元。
由于債務過多，華泰汽車金融股權變成一塊無人敢接手的“燙手山芋”，
2020年11月，在阿里拍賣平臺，華泰汽車集團持華泰汽車金融33%股權進行一拍，起拍價為1億元，因無人報名而流拍。
2021年3月，華泰汽車集團持有的華泰汽車金融20%股權開始拍賣，起拍價為5900余萬元，僅為評估價的70%，依然無人報名競拍;隨后的二拍，降至4700余萬元，相當于評估價腰斬，還是無人敢接手。
與華泰汽車金融破產形成鮮明對比的是“五一”期間汽車市場消費旺盛，多地舉辦購車嘉年華活動吸引大量消費者到場選車、訂車。得益于我國經濟大盤恢復向好，居民消費意愿逐步恢復，從年初以來，汽車行業產銷穩中有增。
中國汽車工業協會數據顯示，汽車3月份產銷同比分別增長15.3%和9.7%，新能源汽車3月份產銷同比分別增長44.8%和34.8%。
由此看來，此次華泰汽車金融進入破產程序，并不像有些觀點認為的那樣，是因為汽車市場進入銷售疲軟期、大城市汽車消費增長緩慢、居民購車消費降級等外部市場因素導致其展業進入瓶頸期。
作為一家專營汽車金融業務的非銀金融機構，其成立以來的展業歷程布滿荊棘和挑戰，特別是受原大股東債務危機影響，華泰汽車金融股權曾被媒體曝出多次進入拍賣，最終以流拍收尾。
與此同時，該公司長期受債務困擾，與多家銀行機構同業拆借存在糾紛，還曾出現過因未能按照法院判決要求償還債務被列為失信被執行人名單等情形。如此一來，該公司市場信譽一落千丈，經營更是舉步維艱。
一家汽車金融公司的落魄不能把主因歸咎于所處的外部環境，畢竟外部條件起不到決定作用。再盤點一下那些資產穩健和連續多年盈利的頭部汽車金融公司，都是把用戶需求放在首位，通過創新產品和優化服務的方式在市場站穩腳跟。
因此，汽車金融公司要練好內功，需時常檢視經營決策目標、產品配套水平、清償能力等內部治理因素，只有這些內部因素和主責主業形成握指成拳的優勢，才能筑牢公司可持續發展的基礎。
近年來，汽車金融公司在監管政策和有關部門的鼓勵支持下，積極助力汽車廠商銷售和居民購車消費。截至去年年末，25家汽車金融公司資產總規模達9891.95億元，穩健的資產質量不僅反哺汽車產業結構升級，還有利于促進實體經濟發展。
今年以來，中國人民銀行等金融管理部門多次強調，鼓勵汽車等大宗商品消費。這些舉措無疑利好汽車金融市場。汽車金融公司應抓住良機、激活資產，竭盡全力適應市場發展新趨勢。
汽車金融公司一方面要加強出資人和股權管理，建立與自身業務規模相適應的流動性風險管理體系，并強化信息披露，提升業界對公司經營管理的認可度。
另一方面要拓展多元融資渠道，創新與汽車銷售和消費配套的相關金融服務，提升用戶黏性和客戶體驗。
隨著商業銀行、互聯網平臺加快深耕汽車消費業務，汽車金融市場份額爭奪日趨激烈。
此時，汽車金融公司的展業模式若不能實現突破式變革，產品和服務不能適應新興消費群體需求，市場份額勢必在后續的同臺競爭中逐漸被對手蠶食。
近年來，在消費升級、互聯網金融快速發展等多重因素的影響下，汽車金融需求市場得到快速釋放，市場規模不斷擴大。
根據中國銀行業協會公布的數據，截至2021年底，全國25家汽車金融公司資產規模首次突破萬億元大關，達到10068.94億元人民幣，同比增長3.01%。未來汽車金融公司資產將繼續保持大幅上漲，資產質量保持穩定。
我國汽車金融行業起步較晚，從20世紀90年代中期簡單的汽車信貸開始，行業整體經歷了萌芽期、起步期、調整期和爆發期。
目前，汽車金融行業主要有四類參與者，具體包括商業銀行、汽車金融公司、融資租賃公司、互聯網平臺等;其中汽車金融公司約占一半的市場份額，成為行業最大參與者。
據中研產業研究院報告《2022-2026年中國汽車金融行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》分析：
目前我國汽車金融市場滲透率遠低于發達國家，隨著我國汽車市場的成熟，我國汽車金融的滲透率將進一步提高，行業規模進一步擴大。
根據《中國汽車金融年鑒》顯示，隨著汽車消費金融市場規模的不斷擴大，汽車消費金融的結構也迎來了翻天覆地的變化，銀行貸款所占比例越來越小，汽車金融公司和信用卡分期付款的占比提高。
目前，商業銀行的貸款占比在39%左右，其次是汽車金融公司以及信用卡貸款，分別占比能達到29%和28%。
分析認為，車企相繼布局保險業，除了看好新能源車險巨大的市場潛力以外，更因為車險是汽車企業直接鏈接C端用戶的入口，既能打通車主用車生命全周期，也能培養新的業務模式和增長空間。
從車險保費收入看，2021年人保財險公司車險保費收入達2572.76億元，占全國汽車保險保費收入比重為33.10%;其次為平安財險，車險保費收入達1904.31億元，占比達24.50%;太保財險車險保費收入達924.95億元，占比11.90%。三家公司市場份額合計達69.5%，市場集中度較高。
目前，汽車批發金融、消費金融和保險是汽車金融市場的主流產品;而隨著國內二手車市場政策和經濟環境逐漸成熟，新的商業模式和更新周期的縮短增加了二手車供給，以及消費者觀念的改變，二手車市場快速發展，二手車金融將成為最有潛力的汽車金融產品之一。
隨著大數據等技術的逐漸應用，金融科技已經逐漸滲透到汽車金融行業，利用互聯網技術來優化產品定價、簡化業務流程、識別優質客戶、提高風險控制能力等都可以提升消費者體驗感，從而推動互聯網與汽車金融行業深度融合，拓展多方面的創新，實現汽車金融產品全面化、多維化和個性化。
公安部最新統計，截至2022年3月底，全國機動車保有量達4.02億輛，其中汽車3.07億輛;機動車駕駛人4.87億人，其中汽車駕駛人4.50億人。2022年一季度全國新注冊登記機動車934萬輛，新領證駕駛人775.8萬人。
汽車金融是主要在汽車的生產、流通、購買與消費環節中融通資金的金融活動，包括資金籌集、信貸運用、抵押貼現、證券發行和交易以及相關保險、投資活動。它是汽車制造、流通業、服務維修與金融業相互結合滲透的必然結果。
汽車金融是汽車產業與金融的結合，是當前產業金融的重要領域。汽車金融通過資源的資本化、資產的資本化、知識產權的資本化、未來價值的資本化實現產業與金融的融合，促進其互動發展，從而實現價值的增值。
汽車金融在我國的總體發展階段,大致經歷了5個階段:起步階段、發展階段、調整階段、振興階段和成熟階段。
受疫情沖擊，2022年3月和4月汽車產銷量降幅較大。在國家購置稅減半政策和多地政府促進汽車消費政策支持下，至2022年6月末汽車產銷量逐步恢復。
在此背景下，2022年汽車金融公司單月經營情況或出現波動，整體業務規模仍將依托金融滲透率的提升逐步增長。隨著疫情影響的削弱，汽車金融公司不良率整體維持穩定。
汽車金融行業融資仍以發行資產支持證券和金融債券以及金融機構借款為主，融資渠道仍較為單一。汽車金融公司資本充足率基本能夠滿足業務發展需要，短期內的資本補充壓力較小。
根據天眼查信息，2021年6月份，華泰汽車已退出華泰汽車金融股東之列，變更后的股權結構顯示，華泰汽車已經不再持有華泰汽車金融任何股份，其所曾經持有的90%股份，已分別轉給九州證券(持股40%)、廈門國際銀行股份有限公司(持股30%)、太平洋證券(持股20%)。
從主要業務范圍來看，華泰汽車金融專注于個人及機構購車貸款、庫存融資、零配件融資及經銷商建店融資等汽車金融業務。據華泰汽車金融公眾號信息，其產品主要有標準貸、泰惠貸、二手車貸、重卡貸。
債券發行方面，2022年上半年，汽車金融行業發行債券的主體共計1家，存續債券的發行主體共計10家，其中主體信用等級為AAA級8家，AA+級1家，AA級1家，期間行業內無信用等級調升或調降的發債主體。
截至去年3月底，全國機動車保有量達4.02億輛，汽車保有量達3.07億輛，占機動車總量的76.37%。一季度新注冊登記機動車934萬輛，其中汽車新注冊登記657萬輛，摩托車新注冊登記271萬輛。
2021年，受益于國內疫情得到有效控制，我國經濟持續穩定恢復，國家出臺穩定和擴大汽車消費的“一攬子”政策，我國汽車產業同心協力，克服“芯片短缺”等難題，深耕新能源汽車領域，多措并舉保障產銷，迎來了闊別三年的正增長。
據中國汽車工業協會統計，2021年我國汽車產銷分別完成2,608.2萬輛和2,627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%。
全國新能源汽車保有量達891.5萬輛，占汽車總量的2.90%。其中純電動汽車保有量724.5萬輛，占新能源汽車總量的81.27%。
一季度新注冊登記新能源汽車111萬輛，占新注冊登記汽車總量的16.91%，與去年同期相比增加64.4萬輛，增長138.20%，呈高速增長態勢。汽車行業產值大、產業鏈長、消費占比高，對經濟拉動廣泛，總產值和增加值占制造業的比重超過7%。
汽車金融公司作為汽車流通產業鏈的重要一環，認真貫徹落實國家有關政策，采取多種措施助力汽車產業發展，為促進推動汽車消費、助力暢通汽車產業鏈、支持穩定宏觀經濟大盤發揮了積極作用。
截至2021年年末，全國25家汽車金融公司資產規模首次突破萬億元大關，達到10,068.94億元人民幣，同比增長3.01%;
零售貸款車輛681.22萬輛，占2021年我國汽車銷量的25.93%，同比增長0.47個百分點;經銷商批發貸款車輛411.04萬輛，占2021年我國汽車產量的15.76%。
中國汽車消費信貸開始向專業化、規模化方向發展，有力地激活了汽車消費市場。2022年，我國汽車金融公司資產為10761億元，同比增長6.88%;預計2023年汽車金融公司資產將達到11336億元。
但與國外發達國家相比，我國汽車金融滲透率還是處于較低水平，但是隨著消費者觀念的升級轉變以及各種消費新模式的不斷涌現，近年來我國汽車金融滲透率呈上升態勢。
據數據，2021年我國汽車金融滲透率為53%，但國外發達國家的汽車金融平均金融滲透率超過70%，相比之下我國汽車金融滲透率仍處于較低水平。
汽車金融是主要在汽車的生產、流通、購買與消費環節中融通資金的金融活動，包括資金籌集、信貸運用、抵押貼現、證券發行和交易以及相關保險、投資活動。
它是汽車制造、流通業、服務維修與金融業相互結合滲透的必然結果。汽車金融是汽車產業與金融的結合，是當前產業金融的重要領域。
近年來，國家陸續出臺了多項政策，鼓勵汽車金融行業發展， 2022年12月中國銀監會出臺《關于進一步規范汽車金融業務的通知》，提出為進一步規范金融機構汽車消費金融業務，維護汽車消費金融市場秩序，有效防范金融風險，促進汽車金融行業高質量發展。
業內認為，金融機構可以在一定程度上借助相對成熟的供應鏈、分銷渠道、汽車消費金融等，把原有金融服務和傳統車企的轉型目標、經濟活動掛鉤，并適時調整金融產品，滿足企業的實際經營轉變需求。從市場發展趨勢看，“自營+網絡+代理”正在成為新能源新品牌的渠道服務新模式。
中國銀保信數據顯示，新能源車保費比傳統燃油車平均高出21%，其中一個重要因素是保險賠付率高，新能源車核心動力損毀率是燃油車的三倍。
有新能源投資人告訴界面新聞，目前新能源車使用的都是鋰電池技術，無法避免起火的風險，單從這個角度，保費便無法降低。
伴隨著消費升級,汽車產業迎來新的窗口期,汽車金融即將步入快車道。有業內人士預測,2019年,我國互聯網汽車金融的總規模可超2萬億元。
對微貸網這類在汽車金融領域領跑的企業來說,市場規模的擴大意味著機會也在增加。面對萬億元的汽車金融市場,微貸網通過強大的金融科技助力產業升級,不斷挖掘、布局,演繹多元化的發展之路。
2021年完成增資的有3家，增資合計約56億元人民幣。2021年共有17家汽車金融公司發行了47單資產支持證券，總發行規模超過2,143.5億元人民幣;8家汽車金融公司發行了12單金融債券，總發行規模為270億元人民幣。截至2021年年末，共有11家汽車金融公司發行過金融債券。
《2022-2026年中國汽車金融行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》從汽車金融發展環境、市場運行態勢、細分市場、區域市場、競爭格局等角度進行入手，分析汽車金融行業未來的市場走向，挖掘汽車金融行業的發展潛力，預測汽車金融行業的發展前景，助力汽車金融行業的高質量發展。
想要了解更多汽車金融行業的發展前景，請查閱《2022-2026年中國汽車金融行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。
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