中國汽車零部件行業市場全景調研及投資價值評估2023

• 陳澤芳 2023年5月18日 來源：互聯網 888 55
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長期以來，我國汽車零部件制造企業數量眾多，企業規模較小、研發投入較低、產品質量競爭力不足是行業普遍存在的問題，國內廠商的整體競爭力相比國際巨頭仍有一定的差距。近年來，部分國內汽車零部件制造企業不斷加大研發投入、加強研發平臺建設，并通過長期與合資品牌的

汽車零部件產業已經形成東北、京津冀環渤海、華中、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件集群區域，這六大產業集群區域的零部件產值占全行業的80%左右。其中，長三角零部件產值約占37%的份額，為國內汽車零部件產值最大區域;上海為全國最大的零部件產業基地，產值占總產量的20%;浙江和江蘇約占17%。

從地域來看，江浙滬等地零部件企業發展基礎雄厚，占比超過60%，河南、陜西、四川等地企業已經興起。整體上，零部件產業向中西部地區逐步推進，企業數量占比超過20%，中西部零部件企業持續崛起。在整車一級配套體系中，龐大的自主零部件群體僅占20%的市場份額，大多數自主零部件企業產品附加值普遍偏低，處于低端市場;外商獨資占50%，中外合資占30%，占據中高端配套市場。

根據中研普華產業研究院的報告《2022-2027年中國汽車零部件行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》顯示：

汽車零部件制造業位于汽車產業鏈的中上游，是汽車產業持續穩定發展的基礎，與汽車工業長期相互促進、共同發展。上世紀九十年代后，隨著全球化程度的不斷提升、汽車生產技術的進步以及市場競爭的日益激烈，整車制造企業紛紛改變生產模式，由傳統涵蓋汽車設計、零部件制造、汽車生產及銷售的全產業鏈經營模式，轉變為專注于整車的設計、開發及生產、向第三方采購零部件的專業化分工模式。汽車零部件制造企業承接由整車廠商轉移而來的零部件研發及生產任務，汽車零部件生產逐漸從整車制造企業中分離出來，形成一個獨立的行業。

汽車零部件制造業主要分布于全世界 15 個國家和地區，其中以日本、德國及美國等工業發達國家為主導，發展中國家汽車零部件制造企業競爭力相對較低。2009 年后，中國成為全球第一大汽車消費和生產國，汽車零部件企業也在逐步成長，并憑借成本、服務優勢進入國際整車廠商的零部件配套體系，中國汽車零部件制造業在全球汽車零部件市場中份額逐漸提升。根據《美國汽車新聞》發布的 2022 年全球汽車零部件廠商榜單，來自日本、美國及德國的零部件廠商占據大多數，中國共有 10 家汽車零部件廠商入圍，與韓國并列第四位。

中國汽車零部件行業市場全景調研及投資價值評估2023

我國汽車零部件制造業的市場規模不斷擴大，促使整個行業向專業化、集成化、規模化的方向發展，在此背景下，我國逐步形成了東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產業集群。各集群地區分布著眾多零部件制造企業，行業的集群化發展有利于分工的精細化和專業化，使信息傳遞更為快捷、物流運輸更易組織，從而使我國汽車零部件制造企業的經濟效益得以有效提升。

長期以來，我國汽車零部件制造企業數量眾多，企業規模較小、研發投入較低、產品質量競爭力不足是行業普遍存在的問題，國內廠商的整體競爭力相比國際巨頭仍有一定的差距。近年來，部分國內汽車零部件制造企業不斷加大研發投入、加強研發平臺建設，并通過長期與合資品牌的合作、學習，現已具備一定汽車系統總成及其零部件研發及產業化能力，有力提升了我國汽車零部件制造企業在全球汽車產業鏈中的技術競爭力。

自 2015 年以來，我國乘用車市場競爭激烈，下游整車廠商為應對市場競爭壓力，在保證質量的前提下不斷壓縮整車產品成本。憑借成本優勢及本地服務優勢，國內汽車零部件廠商逐步進入此前被國際廠商所壟斷的細分領域，市場份額不斷擴大，我國汽車零部件制造業正處于實現國產替代的趨勢之中。

目前，由于數量龐大的汽車保有量加重了對石油資源的消耗以及汽車尾氣的排放，造成了能源安全和環境保護問題，我國積極鼓勵發展新能源汽車以及低能耗、小排量汽車，以將節能減排落到實處。鑒于汽車輕量化的實現可以有效降低廢氣的排放、提升新能源車的續航里程，汽車輕量化已成為汽車領域的一大重要發展方向，預計未來汽車零部件廠商將采用縮小零部件體積、使用更輕更高強度的材料、改善零部件的結構等多種方式減輕汽車重量。現階段，在保證零部件質量與安全性的同時降低產品重量成為汽車零部件廠商需要面對的新的課題，同時，輕量化發展的產業趨勢也為我國汽車零部件廠商帶來了新的發展機遇。

更多行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年中國汽車零部件行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》。

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