明確了 這項新能源汽車車輛購置稅 費用再減免4年 上半年新能源汽車產(chǎn)量增長42.4%

• 李波 2023年7月20日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1012 64
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19日，在財政部舉行的新聞發(fā)布會上，財政部有關負責人介紹了延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的具體內(nèi)容，明確新能源汽車車輛購置稅減免政策延長至2027年底。

19日，在財政部舉行的新聞發(fā)布會上，財政部有關負責人介紹了延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的具體內(nèi)容，明確新能源汽車車輛購置稅減免政策延長至2027年底。

根據(jù)介紹，明確新能源汽車車輛購置稅減免政策延長4年，即延長至2027年12月31日。其中，對在2024年1月1日至2025年12月31日期間購置的新能源汽車免征車輛購置稅，每輛汽車免稅額不超過3萬元;

對在2026年1月1日至2027年12月31日期間購置的新能源汽車減半征收車輛購置稅，每輛汽車減稅額不超過1.5萬元。

下一步，我們將與相關部門密切配合，做好政策轉(zhuǎn)換工作，保證平穩(wěn)過渡。

密切跟蹤政策執(zhí)行情況，加強部門間協(xié)作和數(shù)據(jù)共享機制，確保車輛購置稅減免政策落實落細，有效發(fā)揮政策效應，更好服務新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

當前，國際汽車產(chǎn)業(yè)巨頭紛紛加碼電動化轉(zhuǎn)型，加大新能源技術研發(fā)投入，顯著加快本土化決策及開發(fā)流程，加快符合中國市場的產(chǎn)品投放。

聚焦智能化的下半場，要充分發(fā)揮在基礎設施、信息通信技術、用戶基礎等方面優(yōu)勢，以開放心態(tài)與ICT企業(yè)跨界合作，相互賦能、攜手發(fā)展。

提升軟件自主開發(fā)能力，攜手打造自主操作系統(tǒng)，突破智能駕駛技術，為客戶提供更加愉悅、便捷、智慧的出行體驗。

國務院辦公廳6月19日對外發(fā)布《關于進一步構建高質(zhì)量充電基礎設施體系的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)，提到要積極推動配電網(wǎng)智能化改造、促進充電基礎設施投資多元化、引導各類社會資本積極參與建設運營、鼓勵探索商業(yè)合作模式等都為行業(yè)現(xiàn)有問題提出了更為具體的解決辦法。

隨著利好政策頻出，新能源汽車的基礎設施市場正在迎來嶄新的機會。

新能源汽車車輛購置稅是多少2023

據(jù)國家稅務總局統(tǒng)計,2023年第一季度，我國新能源汽車有125.7萬輛獲得政策優(yōu)惠，比上年增長17.5%;新能源汽車車輛購置稅免征212.4億元，比上年增長36%。

2023年新能源車購置稅按照原政策繼續(xù)免征,2024年和2025年新能源車購置稅免征線為“包括33.9萬元的計稅價格”,超過部分按照10%計征車輛購置稅。

免征車輛購置稅的新能源汽車，通過工業(yè)和信息化部、稅務總局發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(以下簡稱《目錄》)實施管理。

自《目錄》發(fā)布之日起，購置列入《目錄》的新能源汽車免征車輛購置稅;購置時間為機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票(或有效憑證)上注明的日期。

對已列入《目錄》的新能源汽車，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)或進口新能源汽車經(jīng)銷商(以下簡稱汽車企業(yè))在上傳《機動車整車出廠合格證》或進口機動車《車輛電子信息單》(以下簡稱車輛電子信息)時，在“是否符合免征車輛購置稅條件”字段標注“是”(即免稅標識)。

工業(yè)和信息化部對汽車企業(yè)上傳的車輛電子信息中的免稅標識進行審核，并將通過審核的信息傳送至稅務總局。稅務機關依據(jù)工業(yè)和信息化部審核后的免稅標識和機動車統(tǒng)一銷售發(fā)票(或有效憑證)，辦理車輛購置稅免稅手續(xù)。

汽車企業(yè)應當保證車輛電子信息與車輛產(chǎn)品相一致，對因提供虛假信息或資料造成車輛購置稅稅款流失的，依照《中華人民共和國稅收征收管理法》及其實施細則予以處理。

上半年新能源汽車產(chǎn)量增長42.4%

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源汽車產(chǎn)量增長42.4%。當前，中國新能源汽車累計產(chǎn)量突破2000萬輛。產(chǎn)業(yè)基礎再造工程和重大技術裝備攻關工程扎實推進，一批重要技術產(chǎn)品實現(xiàn)突破。

新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，逐步進入全面市場化拓展期，迎來新的發(fā)展和增長階段。

新能源汽車產(chǎn)銷盡管也受疫情及動力電池原材料價格高位運行等不利因素影響，但黨中央及各地政府對于新能源汽車發(fā)展高度重視。

在稅收、補貼等方面出臺多項促新能源汽車消費的政策，同時企業(yè)也積極開發(fā)新能源汽車產(chǎn)品，供應鏈資源優(yōu)先向新能源汽車集中，整體產(chǎn)銷完成情況超出預期。

中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年全球第一，電池、電機等關鍵部件競爭力位于國際前列。

2021年，中國新能源乘用車基本上實現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)功能的全覆蓋，部分頭部汽車企業(yè)已經(jīng)投放了搭載V2X技術的量產(chǎn)新車，L2級駕駛輔助系統(tǒng)在新能源汽車的市場滲透率達到38%。

從新能源汽車滲透率來看，2021年新能源汽車市場占有率達到13.4%，高于2020年8個百分點。

工信部將會同相關部門，從供需兩側(cè)入手，強化政策支持，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。提升產(chǎn)品供給質(zhì)量。

支持開展高安全全氣候動力電池、熱泵空調(diào)、整車熱管理等技術攻關，提升動力電池熱失控技術標準，進一步增強新能源汽車低溫適用性和安全性，滿足高寒地區(qū)消費者需求。

加大重點領域推廣，組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點，編制實施重卡電動化工作方案，加快提升城市公交、物流、出租、環(huán)衛(wèi)、重卡等車型電動化比例。

持續(xù)開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，支持企業(yè)開發(fā)更多先進適用車型，進一步釋放農(nóng)村地區(qū)消費潛力。

到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，在三大電領域取得關鍵技術重大突破。

純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新售新能源汽車達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用，充換電服務便利性顯著提高。

力爭到2035年我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平。

純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應用，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)模化應用，充換電服務網(wǎng)絡便捷高效，氫燃料供給體系建設穩(wěn)步推進。

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