兩項車聯網技術國標征求意見 車聯網產業化應用部署加速落地

• 李波 2023年7月26日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 533 29
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據全國汽車標準化技術委員會網站消息，由全國汽車標準化技術委員會智能網聯汽車分技術委員會組織起草的汽車推薦性國家標準《基于LTE-V2X直連通信的車載信息交互系統技術要求及試驗方法》和《智能網聯汽車 自動駕駛系統設計運行條件》已完成征求意見稿。現提交公示，廣

據全國汽車標準化技術委員會網站消息，由全國汽車標準化技術委員會智能網聯汽車分技術委員會組織起草的汽車推薦性國家標準《基于LTE-V2X直連通信的車載信息交互系統技術要求及試驗方法》和《智能網聯汽車 自動駕駛系統設計運行條件》已完成征求意見稿。現提交公示，廣泛征求意見。

隨著智能網聯汽車產業的發展，車聯網技術成為高級別自動駕駛不可或缺的重要支撐。

車聯網是通信、交通、汽車行業融合的國家戰略和行業發展需求，國家“十四五”規劃中明確指出“要積極穩妥發展車聯網”。

C-V2X是我國企業主導的車聯網國際標準，已在上海、蘇州、無錫等多個城市內舉辦了相關試驗驗證活動，且有些項目已真正面向用戶落地應用。

歐美各國也開展了大規模C-V2X相關測試活動。車聯網產業化的技術條件已具備，全球車聯網產業化應用部署階段逐漸進入爆發期。

證券時報援引分析師觀點稱，隨著我國出臺系列政策規劃推進C-V2X產業發展，標準體系逐漸完善，2025年后將步入高速發展期。據機構預計，車聯網市場將從2021年的2126億元增長到2026年的8000億元，網聯汽車滲透率將在2030年達到56%。

公司方面，證券時報表示主要包括：萬集科技：公司深耕智能網聯領域，已經完成了基于LTE-V2X通信模組的V2X車載通信終端(V2X-OBU)和V2X路側通信終端(V2X-RSU)的開發。

千方科技：公司在車端網聯化領域，聯營公司聯陸智能已完成基于高通芯片的5G/V2X 產品開發并已實現量產交付。

車聯網行業市場到底怎樣?

隨著5G、邊緣計算等新技術與智能網聯汽車融合應用更加深入，我國車聯網產業在多方面取得了積極進展，在促進汽車、交通等傳統產業轉型升級，以及促進形成數字經濟發展的新產業集聚方面起到了積極作用。

面向“十四五”，車聯網將進入應用部署的新時期。中國信息通信研究院發布的《車聯網白皮書》顯示，我國車聯網產業跨行業融合帶動應用部署模式向縱深發展，車聯網產業在“車-路-云-網-圖”各方面均呈現良好發展勢頭。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國車聯網行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》顯示：

車聯網行業發展分析

交通強國成國家級戰略，智慧交通為主攻方向之一。交通強國是十九大做出的重大決策，被視作“建設現代化經濟體系的先行領域”以及“全面建成社會主義現代化強國的重要支撐”，戰略高度前所未有。

按照規劃，國家將“推動互聯網、大數據、人工智能同交通運輸深度融合，加快車聯網、船聯網建設，構建以數據為關鍵要素的數字化、網絡化、智能化的智慧交通體系。”

當前，車聯網的內涵不斷豐富，價值空間不斷拓展。車聯網應用服務體系日益豐富，與汽車、交通等行業加速融合。

車聯網應用不僅服務于輔助駕駛、高等級自動駕駛等智能網聯汽車應用，還能夠有效解決交通效率、城市治理等系統性工程問題。城市道路環境下車聯網應用創新活躍。

信息服務類應用普及，且在網聯技術賦能下實現創新發展;智能駕駛類應用加速滲透，且與網聯系統逐步耦合;智慧交通類應用不斷深化，且逐步衍生出新型場景。

長沙先導區基于LTE-V2X的智慧公交場景應用，在智慧公交315號、3號、9號線上實現了商用運營，315號線平均行程時間優化12.6%、平均行程車速提升14%。

此外，車聯網應用正逐漸從服務個人用戶擴展至智慧礦山、智慧港口、智慧工廠等企業用戶的生產類應用。

特定區域工況環境下規模商用加快，基于網聯的車輛集群智能調度、遠程監控等應用較為成熟，遠程遙控駕駛等應用也不斷得到驗證。

寶日希勒露天煤礦已經實現了自動駕駛礦卡應用，礦區自動駕駛系統可動率大于96.7%，截至2021年8月累計編組運行5萬余千米。

如今，天津港投入了近80臺自動駕駛車輛，實現智能化任務調度和路徑規劃，打通作業系統、岸橋、軌道橋、智能解鎖站間的“信息通道”。

我國汽車網聯化與智能化協同發展按下“加速鍵”。汽車廠商均推出L2﹢輔助駕駛應用，一汽紅旗、廣汽埃安等發布了車聯網C- V2X量產車型。

以感知、計算為核心的路側融合系統向著硬件功能集成化、建設部署敏捷化方向演進，功能需求呈現分級趨勢。邊緣-區域-中心多級平臺協同部署，核心業務逐步明晰，多方角色協同推進，產業成熟度持續提升。

無線與有線組網技術融合共存，白皮書顯示，我國已經具備自主知識產權的車聯網CV2X車規級芯片模組，形成了國際市場競爭力，5G基礎設施建設走在全球前列。

車聯網網絡安全與數據安全是車聯網基礎數據的融會貫通、基礎軟件跨系統共享、基礎平臺跨域共用的基礎保障，是車聯網企業業務智改數轉的助推劑。

車聯網企業基于安全合規視角下的信息安全能力體系化建設，不僅可大幅提升企業及產品的整體安全防護能力，降低企業信息安全風險;同時，又能在一定程度上實現企業安全運營增值的效果，助力企業業務運營上的降本、增產、提效。

伴隨造車新勢力的崛起，傳統車企亟待加速轉型之旅，優化調整供應鏈體系，以補足支撐智能化發展的能力，一批根植于中國本土的智能網聯汽車企業順勢而起。

智能網聯汽車網絡安全與數據安全技術研究與落地，是一個較長周期的事情，也是一家不能獨大的產業領域。行業亟需共建一個良性共生的產業生態體系，協同攻克智能網聯汽車網絡安全與數據安全技術難題，共同構建車聯網網絡安全與數據安全防御新生態

同時，站在國家政策安全監管視角，仍需進一步加快推動車聯網行業統一化、標準化法規體系制定。依據頂層設計方案，加快建設車聯網網絡與數據安全管理示范試點，創新引領企業間數據共享、共用，在合規基礎上，充分發揮數據價值。

車聯網產業鏈條長，產業角色豐富。從制造業角度而言，產業鏈中上游包括元器件供應商、通信設備提供商、汽車電子系統供應商等，下游主要是整車廠商，包括傳統車企與互聯網車企。

此外車聯網產業鏈中還包括大量服務業角色，如地圖等軟件與數據提供商、通信服務商、車內軟件提供商等。2020年，中國車聯網行業市場規模為2010億元。

車聯網產業鏈上游主要包括RFID/傳感器、定位芯片和其他硬件等元器件設備制造商。中游：主要包括終端設備制造商、汽車生產商和軟件開發商。下游：主要包括TSP、系統集成商、內容服務提供商、移動通信運營商和用戶。

車聯網投資前景機遇

黨的二十大報告明確提出建設現代化產業體系，堅持把發展經濟的著力點放在實體經濟上。制造業是實體經濟和國民經濟的脊梁，智能網聯汽車作為智能交通系統中汽車與車聯網交集的產品，貫穿制造業多領域，產業鏈涉及汽車、電子、通信、互聯網、交通等多方面，涵蓋汽車整車生產商、汽車客商、汽車配套供應商、汽車中介服務機構、規制管理機構等。

長遠來看，智能網聯汽車產業將快速成長為具有巨大潛力的戰略性新興產業，為我國汽車產業轉型升級和新型工業化的推進帶來歷史性機遇。

我國持續推動車聯網產業發展，從政策發布到標準建立，推進車聯網健康有序發展。

2020年國務院發布《新能源汽車產業發展規劃(2021- 2035年)》，促進新能源汽車與能源、交通、信息通信深度融合，協調推動智能網絡設施建設，推進交通標志等道路基礎設施數字化改造和互聯。

工信部發布《關于推動5G加快發展的通知》中提出，要促進“5G﹢車聯網”協同發展，推動將車聯網納入國家新型信息基礎設施建設工程，促進LET-V2X規模部署，建設國家級車聯網先導區。

有了政策加持，我國車聯網新型基礎設施快速落地并初見成效。

“十四五”時期，要堅持智能與網聯協同發展的戰略規劃。加強汽車、信息通信、交通等跨行業在技術路徑、建設運營等方面的協同合作，深化“車-路-云-網-圖”技術攻關。

加快標準化基礎設施建設部署，加快可持續、可復制應用場景推廣與價值空間挖掘，筑牢通信安全、數據安全和網絡安全基礎底座，推進車聯網產業邁入應用部署的新時期。

安全對于車聯網發展來說至關重要。我國法律法規加速出臺，規范車聯網和智能網聯汽車網絡安全、數據安全有序發展。《網絡安全法》《數據安全法》《個人信息保護法》為汽車、交通、通信等車聯網相關主體的網絡安全工作提供了根本遵循。

《關于加強車聯網網絡安全和數據安全工作的通知》《汽車數據安全管理若干規定(試行)》等法律法規，統籌發展和安全，加大對車聯網和智能網聯汽車網絡安全、數據安全的管理力度。

本報告同時揭示了車聯網市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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