覆蓋22省份 又一 國家級 大動作 軌道交通裝備行業產教融合

• 李波 2023年7月27日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 1191 77
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(25日)，國家軌道交通裝備行業產教融合共同體成立大會在江蘇常州舉行。這是首個國家層面重大行業產教融合共同體，將通過政府、行業、企業、學校四方協同，破解制約產教深度融合過程中的機制性障礙。

(25日)，國家軌道交通裝備行業產教融合共同體成立大會在江蘇常州舉行。這是首個國家層面重大行業產教融合共同體，將通過政府、行業、企業、學校四方協同，破解制約產教深度融合過程中的機制性障礙。

政行企校協同，破解產教深度融合機制性障礙

國家軌道交通裝備行業產教融合共同體首批成員單位覆蓋22個省份，包括9所普通高校、34所職業院校、中國中車及其49家所屬制造類子公司，5個產業集聚地區教育行政部門作為支持單位參與。

教育部職業教育與成人教育司副司長 林宇：共同體的發起實際上是產教融合發展到一個新階段的新組織形態，最終其實就是兩個目標，一方面是校企合作培養企業產業需要的人，另一個方面就是校企合作解決企業產業在發展過程當中所遇到的技術、工藝、產品等瓶頸問題。

據介紹，國家軌道交通裝備行業產教融合共同體成立后，將重點探索破解制約產教深度融合障礙的新經驗新范式，未來，教育部還將陸續在航空航天裝備、船舶與海洋工程裝備、新材料、兵器工業等重點行業和重點領域，支持建設若干個國家重大行業產教融合共同體。多方協同育人

搭建職普融通新平臺

據介紹，國家軌道交通裝備行業產教融合共同體成員間將展開聯合協同育人。一方面實現院校人才培養與企業人才需求精準對接;另一方面，將為職業教育、普通教育不同類型教育之間打造互融互通的新平臺。

據介紹，軌道交通裝備行業產教融合共同體將真正圍繞產業需要來辦學，教育部將指導地方教育行政部門，加大對共同體成員學校的教育經費支持，共同體企業需確保提取適當職工教育經費用于一線職工職業教育，支持子公司按照不低于崗位總量的2%為共同體院校教師學生設立實習崗位。

國家軌道交通裝備行業產教融合共同體常務理事會秘書長 程冬然：把企業的資源充分向成員單位的學校開放，企業有一大批科技領軍人才，有一大批大國工匠可以參與到學校當中的教學評估、課程開發、專業設置以及教學工作，學校可以組織老師到企業去參與研發工作，也可以組織學生到企業的實訓基地，開展一些實習性教學。

西南交通大學是共同體首批成員之一，相關負責人介紹，學校將與企業共同開展專業學位碩士、博士聯合培養項目，與共同體內職業院校探索“3+2”貫通式培養試點。

西南交通大學副校長 沈火明：三年(制)高職院校，優秀的學生通過選擇可以到我們普通高校來繼續深造，拿到本科學歷。

協同科研攻關

服務現代產業體系除了培養更契合行業產業需求的人才外，國家軌道交通裝備行業產教融合共同體還將通過聯合攻關、橫向課題等方式，服務企業項目研發、技術革新、工藝改進、成果轉移。鼓勵和支持教師參與一線科研實踐和技術創新，及時掌握產業和技術發展的最新動態，構建科研反哺教學的長效機制。

軌道交通設備行業發展展望

我國城市軌道交通設備在全面建設初期主要依靠進口，價格昂貴，地方財力難以承受，在一定程度上限制了我國城市軌道交通規模的擴大。

自從實施城市軌道交通設備國產化政策以來，中國城軌車輛國產化成績斐然，國產城軌車輛不斷涌現，自主創新能力顯著增強。

當前全國各地紛紛掀起城市軌道交通建設高潮，國產軌道交通設備的市場需求大幅提升，廣闊的市場空間將有力拉動我國軌道交通設備制造業的長足發展。

總體來看，我國城市軌道交通仍然處于初級發展階段，發展機制仍不夠健全，但各地建設城市軌道交通的熱情日漸高漲。為緩解軌道交通建設資金的困境，政府已大力號召外資和民營企業進入軌道交通建設領域。

目前，外資主要以設備供應和技術提供的方式活動于軌道交通建設領域，民營資本則因投資額過大而暫時難以介入。

隨著我國城市規模的不斷擴大，產業外圍轉移速度的增加，外資和民營資本進入城市軌道交通建設成為一種必然趨勢。隨著城市化建設步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設的緊迫性也在增加。

中國已形成一個世界上規模最大、發展最快的軌道交通建設市場。縱觀我國地鐵、輕軌發展動態，未來5-10年間，中國城市軌道交通運輸及其設備制造市場前景廣闊。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年軌道交通裝備市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》顯示：

軌道交通裝備行業發展前景投資分析

城市軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。世界各國普遍認識到：解決城市的交通問題的根本出路在于優先發展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統。

在中國國家標準《城市公共交通常用名詞術語》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運轉方式的快速大運量公共交通的總稱。”

軌道交通是顯著提高交通運力供給能力的方式，可為緩解交通擁堵提供根本保障。國外大城市城市軌道的運營經驗表明，大力發展城市軌道是舒緩國內交通擁堵難題的重要途徑。隨著城市交通擁堵的日益嚴重，國內城市軌道交通發展將進一步提速，未來發展空間大。

鐵路和城軌交通的大發展帶來了機車車輛的需求增大為國內機車車輛制造業帶來了良好的發展機遇。改革開放以來其機車車輛制造業的規模、產品水平和數量有了較大的發展。

中國機車車輛制造業歷經仿制、技術引進結合自主研發、合資合作等形式正處于一個技術升級換代的時期逐步建立起了自主技術研發和生產體系。但是與國際先進水平相比還有很大的差距自主創新成為中國機車車輛業實現可持續發展的重要戰略基點。

實現中國機車車輛業自主創新人才是決定性因素之一人的集成是實現機車車輛自主創新的基本條件之一。

建立基于創新的人力資源戰略管理系統打造一支能把握企業技術創新方向具備研發能力成果轉化能力的高績效人才隊伍是中國機車車輛業盡快實現技術創新的基礎。

由于經濟實力和技術水平的限制，中國城市軌道交通建設起步較晚。在全面建設初期，我國軌道交通設備主要依靠進口，價格昂貴，地方財力難以承受，在一定程度上限制了我國軌道交通規模的擴張。

自從實施城市軌道交通設備國產化政策以來，中國軌道交通設備自主化成績斐然，國產城軌車輛不斷涌現，自主創新能力顯著增強。

當前，全國各地紛紛掀起城市軌道交通建設高潮，國產軌道交通設備的市場需求大幅提升，廣闊的市場空間將有力拉動我國軌道交通設備及其相關制造業的長足發展。

隨著城市化建設步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設的緊迫性也在增加。中國已形成一個世界上規模最大、發展最快的軌道交通建設市場。

未來5-10年間，我國的軌道交通建設有望迎來黃金發展期，軌道交通設備制造業發展前景廣闊，城軌車輛、自動售檢票系統、自動化設備、通信設備等領域投資潛力巨大。

軌道交通行業報告對中國軌道交通行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了軌道交通市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，軌道交通行業發展前景如何?想了解關于更多行業專業分析，請點擊《2023-2028年軌道交通裝備市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》。

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