大量車輛車牌丟失 北京門頭溝打撈受損車輛 后續如何理賠

• 李波 2023年8月9日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 1011 64
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本輪強降雨天氣導致大量車輛被淹，洪災過后，受損車輛的救援和理賠情況是很多人關注的焦點。目前受災地區的現場情況如何?車主又如何通過保險定損理賠呢?

本輪強降雨天氣導致大量車輛被淹，洪災過后，受損車輛的救援和理賠情況是很多人關注的焦點。目前受災地區的現場情況如何?車主又如何通過保險定損理賠呢?

在北京市門頭溝區潭柘寺鎮的一處河道旁，現場施工救援隊將河道中的車輛吊出。根據現場吊出的大概12輛汽車來看，車外觀幾乎全部變形，90%的車輛車牌也已丟失。工作人員介紹，現場大部分的車輛都是從河道上游的2-3公里之外的居民區沖刷下來的。

工作人員表示，自從暴雨停止后，幾乎每天都是12小時以上的作業時間打撈車輛。

在現場，記者看到很多車主正在尋找確認自己的車輛，向保險理賠的工作人員進行車輛信息登記。一位門頭溝地區的車主表示，自己已經尋找了5天，今天終于通過輪胎的標識找到了自己的車。

北京市門頭溝區車主：買了車損險，大概是7000多元。因為車老了，現在車損賠付可能是13萬多元。

記者走訪了門頭溝多個救援地點，看到還有很多車輛正在等待被打撈救援，據了解，目前還有部分車主沒有找到自己的車輛。

北京市門頭溝區車主：大概找了一周左右了，還沒有找到。如果車輛找不到，保險車損單上是可以理賠到46000元左右。

目前，現場的救援打撈工作還在進行中。據悉，此次北京地區共有30多家保險公司參與救援，每個區域都有相應的車輛理賠點。

平安產險北京分公司副總經理 楊曉迪：截止到目前，北京地區我們接到的報案量大概有4000筆，賠款的金額已經超過一億元。目前，我們已經完成賠案1500筆，完成的賠款金額3000多萬元。北京：多家保險公司理賠工作量激增 受損車輛以“水淹車”為主

記者了解到，目前北京多家保險公司理賠量激增，從保險公司目前接到的報案情況看，受損車輛以“水淹車”為主。

王先生在北京工作，近期的暴雨，讓他的車也被水淹了，由于他購買了車損險，這次的修車費用由保險公司全額賠付。

像這樣的案例，許海鵬所在的網點已經接到了不少，他告訴記者，近期的保險理賠工作量超過了平時的兩倍。

工作人員介紹，水淹車晾曬之后，才能進行下一步檢修，有的維修廠里有近30%左右的維修車輛都是“水淹車”。

來自國家金融監督管理總局的數據顯示，截至8月8日上午10時，河北、北京、黑龍江、吉林、天津5個受災地區的保險機構收到保險報案11.76萬件，估損金額53.7億元。

目前已賠付案件2.26萬件，賠付金額1.9億元。其中車險報案7.05萬件，估損金額14.7億元。

北京門頭溝設立受損車輛理賠咨詢窗口，時長00:26受強降雨影響，北京門頭溝大量汽車被山洪沖走，出現不同程度的損毀。

8月8日，為快速解決企業群眾災后涉水車輛理賠、維修等問題，門頭溝區政務服務中心開通受損車輛理賠咨詢窗口。

市民可以到窗口咨詢車輛理賠等相關問題，同時將訴求與信息進行現場登記，后續由保險、維修等專業公司進行一對一對接。

機動車輛保險即汽車保險(簡稱車險)，是指對機動車輛由于自然災害或意外事故所造成的人身傷亡或財產損失負賠償責任的一種商業保險。

機動車輛保險即“車險”，是以機動車輛本身及其第三者責任等為保險標的一種運輸工具保險。其保險客戶，主要是擁有各種機動交通工具的法人團體和個人;其保險標的，主要是各種類型的汽車，但也包括電車、電瓶車等專用車輛及摩托車等。

隨著經濟的發展，機動車輛的數量不斷增加。當前，機動車輛保險已成為中國財產保險業務中最大的險種。

機動車輛保險已涵蓋汽車危險事故的大部分，中國交通部已強制購車人員購買機動車輛保險，以保證在車禍事故中，受害人正當權益得到保障。

比如交強險就是以保證第三方的權益為目的險種。而中國比較有名的汽車保險公司有中國人民財產保險股份有限公司、中國平安保險公司、太平洋保險公司等。

車險行業發展現狀分析

在財產保險領域中，汽車保險屬于一個相對年輕的險種，這是由于汽車保險是伴隨著汽車的出現和普及而產生和發展的。

同時，與現代機動車輛保險不同的是，在汽車保險的初期是以汽車的第三者責任險為主險的，并逐步擴展到車身的碰撞損失等風險。

中國的汽車保險業務的發展經歷了一個曲折的歷程。汽車保險進入中國是在鴉片戰爭以后，但由于中國保險市場處于外國保險公司的壟斷與控制之下，加之舊中國的工業不發達，中國的汽車保險實質上處于萌芽狀態，其作用與地位十分有限。

2020年，為了解決好車險領域復雜問題，實現車險高質量發展，更好維護消費者權益，銀保監會在廣泛征求各方意見的基礎上，出臺了《關于實施車險綜合改革的指導意見》。該次車險綜合改革于2020年9月19日正式實施。

改革后，交強險有責總責任限額從12.2萬元提高到20萬元，其中死亡傷殘賠償限額從11萬元提高到18萬元，醫療費用賠償限額從1萬元提高到1.8萬元，財產損失賠償限額維持0.2萬元不變;無責任賠償限額按照相同比例進行調整。

其中死亡傷殘賠償限額從1.1萬元提高到1.8萬元，醫療費用賠償限額從1000元提高到1800元，財產損失賠償限額維持100元不變。

改革支持行業拓展商車險保障責任范圍，引導行業將機動車示范產品的車損險主險條款在現有保險責任基礎上，增加機動車全車盜搶、玻璃單獨破碎、自燃、發動機涉水、不計免賠率、無法找到第三方特約等保險責任，并支持行業開發車輪單獨損失險、醫保外用藥責任險等附加險產品。

改革還刪除了事故責任免賠率、無法找到第三方免賠率等免賠約定，刪除了實踐中容易引發理賠爭議的免責條款。在商車險方面，無賠款優待系數進一步優化。

2020年9月19日，車險綜合改革正式實施。2021年，是其正式實施后的第一個完整經營年度，車險市場實際表現符合改革短期目標：降價、增保、提質。

截至2021年9月底，車輛平均所繳保費為2763元，較車險綜改前降低21%，車險綜改以來累計為我國車險消費者減少支出超過2000億元，87%的消費者保費有所下降。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年車險行業市場深度分析及發展策略研究報告》顯示：

財產保險公司的“十四五”開局之年過得并不輕松。2021年，財險行業最主要的車險業務持續收縮。銀保監會最新統計數據顯示，2021年前10個月，車險保費收入同比下降6.98%，同期賠付額則大幅上漲16.27%。

銀保監會最新統計數據顯示，2021年前10個月，行業車險保費收入為6255.19億元，同比下降6.98%。同期，車險賠付4306.38億元，上漲16.27%。

近年來，我國汽車產業技術進步日新月異，新能源汽車產業突飛猛進。根據中國汽車工業協會數據，2021年1-11月新能源汽車的產量和銷量分別達302.3萬輛和299萬輛，同比均增長1.7倍;市場滲透率達12.7%，呈逐月抬升態勢。

同時，《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源車的新車銷量達總新車銷量的20%;到2035年，純電動車成為新車主流。

由于線下傳統渠道的運營效率和客戶服務體驗，在車險綜改后時代恢復保費正增長。

2021年，我國互聯網車險實現累計保費收入224億元，較上年增加3.0億元，同比增長1.0%;同時，互聯網車險保費收入同比增速較整體車險高出7.0個百分點。

2021年，我國互聯網車險市場集中度較同期有所提高，保費收入排名前十家保險公司合計市場份額為85%，同比提升4.0個百分點。

車險行業市場未來發展趨勢預測

根據新能源汽車銷售、保有量、承保數量、車均保費(元)來預測未來十年新能源車險的保費規模。

到2025年新能源汽車銷量將突破1000萬輛達1046萬輛，保有量達3565萬輛，車均保費保持相對穩定，預計2021年將達348億元，占車險總保費比例約為4.2%;

預計2025年保費規模將達1543億元，增速將進一步提升，占車險總保費比例約為15.7%;預計2030年保費規模將達12790億，占車險總保費比例約為31.3%。

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