1萬(wàn)元 這個(gè)城市對(duì)新能源汽車消費(fèi)發(fā)補(bǔ)貼了 會(huì)對(duì)汽車消費(fèi)產(chǎn)生哪些影響

• 李波 2023年9月11日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 654 38
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9月7日，上海出臺(tái)多項(xiàng)措施，為汽車消費(fèi)發(fā)放了一系列“大禮包”。其中包括，新能源車置換補(bǔ)貼1萬(wàn)元、燃油車“以舊換新”補(bǔ)貼2800元等，新舉措的出臺(tái)會(huì)對(duì)汽車消費(fèi)產(chǎn)生哪些影響?

9月7日，上海出臺(tái)多項(xiàng)措施，為汽車消費(fèi)發(fā)放了一系列“大禮包”。

其中包括，新能源車置換補(bǔ)貼1萬(wàn)元、燃油車“以舊換新”補(bǔ)貼2800元等，新舉措的出臺(tái)會(huì)對(duì)汽車消費(fèi)產(chǎn)生哪些影響?

在一家新能源車專營(yíng)門店可以看到，雖然是工作日，還是有不少顧客前來(lái)咨詢、選購(gòu)。店里的負(fù)責(zé)人表示，新舉措出臺(tái)的當(dāng)天他就接到了很多咨詢電話。

負(fù)責(zé)人表示，非營(yíng)運(yùn)新能源車補(bǔ)貼1萬(wàn)元和廠家的優(yōu)惠可以疊加，將會(huì)大幅降低消費(fèi)者購(gòu)車的置換成本。另一家主營(yíng)燃油車的銷售門店，也迎來(lái)了新一輪咨詢看車的顧客。

門店負(fù)責(zé)人表示，這次落地的置換補(bǔ)貼，也是近幾年來(lái)首次涵蓋燃油車。某車企上海代理銷售公司展廳經(jīng)理郝天敬說(shuō)：“這個(gè)車型現(xiàn)在官方讓利大概在6000元，置換補(bǔ)貼大概是7000元。

再加上上海市政府出臺(tái)的2800元的補(bǔ)貼，綜合優(yōu)惠達(dá)到16000元左右。”業(yè)內(nèi)人士表示，此次落地的新舉措涵蓋新能源汽車牌照發(fā)放、優(yōu)化二手車交易流程等多個(gè)方面，將有助于完善汽車流通各個(gè)層面，促進(jìn)汽車市場(chǎng)規(guī)范發(fā)展。

廣東：多措并舉擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi) 優(yōu)化廣州、深圳汽車限購(gòu)政策

廣東省人民政府辦公廳發(fā)布關(guān)于印發(fā)廣東省擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略實(shí)施方案的通知，其中提到，挖掘汽車消費(fèi)潛力，多措并舉擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)。

優(yōu)化廣州、深圳汽車限購(gòu)政策，完善購(gòu)車資格規(guī)定，推動(dòng)汽車由購(gòu)買管理向使用管理轉(zhuǎn)變。全面落實(shí)取消二手車限遷政策，優(yōu)化二手車市場(chǎng)流通管理。

支持老舊城區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等重點(diǎn)場(chǎng)所通過(guò)改造、新建等方式，加大停車基礎(chǔ)設(shè)施供給。加快推進(jìn)高速公路服務(wù)區(qū)等區(qū)域充電樁(站)和公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)有條件的小區(qū)和經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)充電設(shè)施全覆蓋。

隨著中國(guó)新能源的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國(guó)門。8月新能源汽車出口7.8萬(wàn)輛，純電汽車占比超93%。其中，小微型車作為絕對(duì)主力占比近半。

小微型車受歡迎趨勢(shì)在銷售端有所體現(xiàn)，從自主出口的海外市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)看，小型電動(dòng)車占比達(dá)六成。背后原因或與市場(chǎng)空缺有關(guān)。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Dataforce數(shù)據(jù)顯示，今年上半年歐洲暢銷的小型SUV注冊(cè)量不斷攀升，但純電動(dòng)車型占比不足5%。

與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)新能源品牌在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)，比亞迪汽車在東南亞逐步確立地位。具體來(lái)看，比亞迪以2.50萬(wàn)輛的出口位居榜首，超越特斯拉中國(guó)的1.95萬(wàn)輛。

造車新勢(shì)力目前仍未上榜，但小鵬、零跑等品牌近期亮相慕尼黑車展，或?qū)⒓铀俪龊！Ｔ趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)，造車新勢(shì)力表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，零售份額同比微降1.2%，理想、蔚來(lái)等品牌總體較強(qiáng)。

眼下，自主品牌發(fā)展持續(xù)向好，8月零售100萬(wàn)輛實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額同比增長(zhǎng)6.1%。增量主要來(lái)源于新能源，比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城等傳統(tǒng)汽車制造商取得明顯發(fā)展。

8月，新能源汽車批發(fā)銷量達(dá)到79.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.6%。今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)已經(jīng)超過(guò)500萬(wàn)輛，呈不斷攀升之勢(shì)。

值得注意的是，主流合資品牌中，南北大眾新能源汽車批發(fā)達(dá)2萬(wàn)輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng)六成份額。乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見(jiàn)成效。

相比之下，更多合資品牌仍處于轉(zhuǎn)型劣勢(shì)。從整體看，8月主流合資品牌零售65萬(wàn)輛，同比下降16%。日系品牌零售份額跌幅最大下降4個(gè)百分點(diǎn)，德系、美系品牌市占率也有所下滑。

合資汽車制造商的失意也反映在產(chǎn)量上。8月，合資品牌生產(chǎn)同比下降20%。作為對(duì)比，自主品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)近三成。在自主品牌的強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)下，8月乘用車生產(chǎn)仍實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長(zhǎng)。

展望即將到來(lái)的汽車消費(fèi)旺季“金九銀十”，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為促銷政策、車展活動(dòng)以及新能源下鄉(xiāng)將繼續(xù)拉動(dòng)車市。

乘聯(lián)會(huì)同時(shí)指出，以現(xiàn)在新能源汽車的保有規(guī)模和發(fā)展勢(shì)頭估算，未來(lái)仍需加大投資建設(shè)充電站等配套設(shè)施，解決新能源用車痛點(diǎn)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

中國(guó)8月狹義乘用車零售銷量同比增加2.5%

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)8月狹義乘用車零售銷量同比增加2.5%。8月廣義乘用車市場(chǎng)零售193.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2%，環(huán)比增長(zhǎng)8.5%。

8月新能源車市場(chǎng)零售同比增長(zhǎng)34.5%

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到79.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.6%，環(huán)比增長(zhǎng)8.2%。今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)507.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.5%。

8月新能源車市場(chǎng)零售71.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.5%，環(huán)比增長(zhǎng)11.8%。今年以來(lái)累計(jì)零售444.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.0%。

8月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率37.3%較去年同期提升9個(gè)百分點(diǎn)

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率37.3%，較去年同期28.4%的滲透率提升9個(gè)百分點(diǎn)。

8月主流自主品牌新能源車零售份額70%，同比下降0.2個(gè)百分點(diǎn);合資品牌新能源車份額5.2%，同比下降0.8個(gè)百分點(diǎn);新勢(shì)力份額13.8%，同比下降1.2個(gè)百分點(diǎn);特斯拉份額9%，同比增長(zhǎng)3.0個(gè)點(diǎn)。

8月新能源乘用車出口數(shù)據(jù)分析

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月新能源乘用車出口7.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7%，環(huán)比下降11.8%，占乘用車出口24%;其中純電動(dòng)占比新能源出口的93.3%，A0+A00級(jí)純電動(dòng)出口占新能源出口的50%。

伴隨著中國(guó)新能源的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國(guó)門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，由此新能源出口市場(chǎng)仍然向好，前景可期。

隨著新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的新能源汽車企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?

欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告

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