坐擁兩項國內之最 這一平臺挺進深藍 自航自升式風電安裝平臺海峰1001正式交付

• 李波 2023年9月20日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 443 22
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9月19日上午，我國自主研發設計的2500噸自航自升式風電安裝平臺“海峰1001”正式交付。這是目前國內起重能力最強、作業水深最大的海上風電安裝平臺，將重點服務于國內深遠海風電場大機型吊裝作業及風機基礎施工。

9月19日上午，我國自主研發設計的2500噸自航自升式風電安裝平臺“海峰1001”正式交付。

這是目前國內起重能力最強、作業水深最大的海上風電安裝平臺，將重點服務于國內深遠海風電場大機型吊裝作業及風機基礎施工。

據介紹，“海峰1001”具備深遠海風場2套20兆瓦級風機運輸、安裝一體化施工作業能力，最大作業水深70米，具備DP2動力定位，可進行無限航區航行，住艙定員滿足130人。

該平臺多項性能指標處于國內第一，世界領先水平，能夠滿足深遠海一體化海上風電施工作業需求，將大幅提升我國海上風電施工作業能力。

當天同步交付還有1800噸自航自升式風電安裝平臺“海峰1002”，兩個平臺均由自主研發設計，核心及配套部件全面實現國產化，并結合我國海上風電作業特點配備全船信息化數字化管理系統，實現重要系統運維數字化監控、智能數據分析、遠程故障診斷等功能。

面向未來，海上風電發展前景廣闊。一方面，發展有資源。我國擁有約1.8萬多公里大陸海岸線，海上風能資源豐富。另一方面，消納有空間。

我國電力負荷集中在東部沿海地區，但能源資源主要集中在西部和北部地區，靠近沿海地區發展海上風電，能夠實現“電從遠方來”與“電從身邊來”協同發展。

9月16日，亞洲首制的100人風電運維母船和60人風電運維母船在江蘇啟東下水。這兩艘風電運維母船項目填補了國內海上風電運維領域空白，為我國海上風電開發走向深海再添利器。

兩艘風電運維母船在江蘇啟東下水

兩艘海上風電SOV運維母船由挪威烏斯坦公司基本設計，上海振華海工設計研究院詳細設計，2022年9月正式開工建造。兩艘船舶集高效運維、綠色運維、智能運維于一體。

海上風電作為中國可再生能源發展的重點領域，“十四五”期間將進入新的發展時期。多地相繼出臺規劃，“十四五”期間海上風電規模有望大幅提升。

海上風電具有資源豐富、發電利用小時高、不占用土地和適宜大規模開發的特點，是全球風電發展的最新前沿。國內海上風力發電項目建設持續增加，市場海電裝備需求持續增長，行業市場發展前景良好。

“十四五”期間，我國規劃了五大千萬千瓦級海上風電基地，并出臺各項措施以推動近海規模化開發和深遠海示范化開發。擁有更優質風能資源的深遠海，將是未來海上風電的主戰場。

為服務這一國家戰略，同時，基于自身積淀的中國最大的海上風電樣本庫的運維需求，電氣風電率先在行業內推出專業SOV運維母船交通方案。

兩艘運維母船投產后，將專門應用于離岸40公里以外的大型風場，能在很大程度上緩解目前中國主流海上交通船窗口期短、無法接續作業、往返次數多、效率低、惡劣海況適用性差等痛點，為深遠海項目運維提供強有力的支撐，是目前全球范圍內解決深遠海運維的最佳方案之一，也是電氣風電通往深遠海的前瞻性布局。

海上風電是指在潮間帶、近海海域等主要區域建立風力發電場，并將風能轉換為電能的一種使用離岸風力能源的方式。

海上風電具有資源豐富、發電利用小時高、不占用土地和適宜大規模開發的特點，是全球風電發展的最新前沿。海上風電是重要的海洋新興產業，具有產業鏈條長、技術含量高、產業規模大的特點，擁有良好的發展前景。

海上風電產業鏈由上游為原材料、零部件和整機制造;中游風電場建設及運營;下游風力發電及運維三個部分構成。

2022年，國家陸續頒布的《關于促進新時代新能源高質量發展的實施方案》等多項政策持續表明，海上風電產業是我國未來實現碳中和目標的關鍵性產業之一，同時，政策大力支持國內海上風電裝備相關技術水平提升、突破，持續推動國內海上風電裝備生產基地建設。

據中研產業研究院《2023-2028年中國海上風力發電行業發展分析與投資前景預測報告》分析：

為實現碳中和目標，我國持續推行綠色能源替代行動，同時基于海洋風力發電優勢，近年來國內風力發電產業發展重心開始逐漸轉向海上風電領域，我國海上風電市場開始進入加速擴容階段，國內海洋風電等海域電力產業規模不斷增長。

我國海上風電裝備市場需求將呈增長趨勢

目前，國內海洋風力發電項目工程主要建設地開始逐漸移向深海少人領域，因此，相關建設工程所需海上風力發電機、海上風電安裝船、海上起重平臺等設備規模要求更大，相關生產制造水平要求更高。隨著國內海上風電工程建設項目持續增加，我國海上風電裝備市場需求將呈增長趨勢。

《“十四五”可再生能源發展規劃》提出，“積極推動近海海上風電規模化發展”“推動深遠海海上風電技術創新和示范應用”。

中國可再生能源學會風能專業委員會秘書長秦海巖介紹，當前我國已具備大容量海上風電機組自主設計、研發、制造、安裝、調試、運行能力。

看制造，我國生產的發電機、輪轂、塔架等鑄鍛件以及葉片、齒輪箱、軸承等關鍵零部件產量占到全球市場的70%以上。

看安裝，去年9月，我國自主建造的2000噸級海上風電安裝平臺“白鶴灘”號交付投運，大幅增強了海上風電機組施工安裝能力。

海上風電后期運行費主要有維護費、保險費、材料費、員工薪酬及海域使用金等費用。相比較路上風電，海上風電的維護費、材料費和保險費均高于陸上風電。

主要原因是海上風電場建設工程的施工周期長，技術難度大，建設成本高，風險多，導致在所有新能源發電成本里面，海上風電成本是最高的。

依托規模化開發與技術進步，海上風電開發的經濟性大幅提高。秦海巖介紹，2010年至2021年，我國海上風電度電成本降幅接近56%。當前海上風電項目平均度電成本已降至0.33元/千瓦時左右，到“十四五”末有望實現全面平價。

海上風電發展前景廣闊

面向未來，海上風電發展前景廣闊。一方面，發展有資源。我國擁有約1.8萬多公里大陸海岸線，海上風能資源豐富。“我國近海和深遠海150米高度、離岸200公里以內且水深小于100米的海上風能資源技術可開發量為27.8億千瓦。

目前海上風機累計裝機僅為3000多萬千瓦，利用率不足1.1%，未來開發潛力巨大。”秦海巖說。另一方面，消納有空間。我國電力負荷集中在東部沿海地區，但能源資源主要集中在西部和北部地區，靠近沿海地區發展海上風電，能夠實現“電從遠方來”與“電從身邊來”協同發展。

海上風力發電行業研究報告主要分析了海上風力發電行業的市場規模、海上風力發電市場供需求狀況、海上風力發電市場競爭狀況和海上風力發電主要企業經營情況，同時對海上風力發電行業的未來發展做出科學的預測。

海上風力發電行業研究報告可以幫助投資者合理分析行業的市場現狀，為投資者進行投資作出行業前景預判，挖掘投資價值，同時提出行業投資策略和營銷策略等方面的建議。

想要了解更多海上風力發電行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國海上風力發電行業發展分析與投資前景預測報告》。

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