柴油行業分析 中國柴油市場發展前景戰略

• 劉明月 2023年9月20日 來源：中研研究院 668 39
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國家11次調整國內汽油、柴油價格，汽油標準品價格累計下調人民幣55元/噸，柴油標準品價格累計下調人民幣50元/噸。

按照現行成品油價格形成機制，自2023年8月23日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸均提高55元。調整后，各省(區、市)和中心城市汽、柴油最高零售價格。相關價格聯動及補貼政策按現行規定執行。

2023年上半年，受供求基本面、美元加息等因素影響，國際原油價格震蕩走低。布倫特原油現貨平均價格為79.66美元/桶，比上年同期的107.94美元/桶下降26.2%;美國西得克薩斯中質原油現貨平均價格為74.76美元/桶，比上年同期的101.85美元/桶下降26.6%。

2023年上半年，全球化工產品市場持續低迷，國內化工市場大部分產品價格下行，其中烯烴及下游合成樹脂價格下跌，合成橡膠價格小幅上漲?；ば虏牧闲枨笸?，增速遠高于大宗石化產品。2023年上半年，國際天然氣市場供需寬松，主要市場天然氣平均交易價格同比均大幅下降。受益于國內宏觀經濟復蘇，國內天然氣消費呈現低基數下的較快增長態勢。

2023年上半年，國內市場需求穩步復蘇，成品油消費呈現恢復性增長，基本回升至2019年水平。國內成品油供給加快恢復，根據國家統計局數據，上半年國內原油加工量36358萬噸，同比增長9.9%。國內成品油價格走勢與國際市場油價變化趨勢基本保持一致，國家11次調整國內汽油、柴油價格，汽油標準品價格累計下調人民幣55元/噸，柴油標準品價格累計下調人民幣50元/噸。

中研普華產業研究院發布的《2023-2028年柴油行業深度分析及投資價值研究咨詢報告》顯示

柴油行業分析 中國柴油市場發展前景戰略

近年來,柴油經營主體日益多元化,只要取得經營許可證,就可以經營柴油。這對柴油安全的影響是多方面的。2021年6月,國家征收進口輕循環油稅收后,柴油市場在兩個月后出現緊張,對國民經濟運行產生影響,可以發現這些調和資源波動對市場的干擾很大。

隨著國內外經濟等各方面的復蘇，中國汽柴油出口保持穩中向好的勢頭，實現全年良好開局。

從取得資質的難易程度來看,“自流黑”的經營者是最難的,其次是工程施工、貿易商、工礦企業、物流園區、農村站點、社會站點、主營單位。不符合或者建設有難度的經營者將退出市場。將減少中間經營主體,柴油流通限定在有限場所,一些以柴油起家、證照不全還銷售汽油的加油點,也將面臨退出市場的壓力。從上述可以看出,經營者減少,將提升留存企業的市場份額及加油站零售的份額。

國內成品油總產量在3190萬噸，同比增長3.77%，其中柴油產量1882.9萬噸，同比增長29.68%。進入11月份，國內天氣逐步轉冷，但工礦基建等行業仍處于趕工期，柴油需求仍有支撐，此外，柴油出口繼續增量情況下，主營煉廠開工負荷或有所增加。而從供應形勢來看，根據機構統計，目前主營煉廠開工負荷都已經達到80%以上，處于比較高的水平，地方煉廠開工負荷也比較平穩。

2023年全球石油日均需求量將達到1.013億桶。全球原油需求將在2022年增加190萬桶/日，23年增加170萬桶/日。IEA預測2022年全球石油需求增長6萬桶/日，2023年全球原油需求增長47萬桶/日。

數據顯示，2023年1-5月中國成品油出口數量為2679萬噸，相比2022年同期增長了834萬噸，同比增長45.4%;出口金額為2065787.9萬美元，相比2022年同期增長了563199.6萬美元，同比增長35.8%。2023年5月中國成品油出口數量為489萬噸;出口金額為360205.8萬美元。2023年1-5月中國成品油出口均價為771.1美元/噸，2022年1-5月成品油出口均價為814.41美元/噸。

2023年5月30日，國家發改委發布消息稱，自24時起，國內汽油價格上調100元/噸，柴油價格上調95元/噸。折合升價，92號汽油、95號汽油和0號柴油均上調0.08元。

2023年6月13日，國家發改委發布消息稱，自24時起，國內汽油價格下調55元/噸，柴油價格下調50元/噸。折合升價，95號汽油下調0.05元，92號汽油和0號柴油均下調0.04元。國內成品油價迎來年內第6次下調。

中國柴油產量前十省份合計產量為12057.3萬噸，占總產量的比重為73.80%。其中，山東省產量最高，2021年產量為3117.6萬噸，占總產量的比重為19.08%;第二為遼寧省，2021年產量為2468.3萬噸，占總產量的比重為15.11%。前三省市總產量為7235.4萬噸，占總產量的比重為44.29%。

柴油出口量環比增長68%，因此國內汽柴油資源供應呈下滑趨勢。下游需求方面來看，部分海域休漁期結束，且隨著疫情形勢得以控制，柴油終端需求逐漸復蘇。另外，隨著“金九銀十”臨近，戶外工礦、基建等終端用油單位開工負荷將明顯攀升，柴油需求逐步向好。

進入下半年，成品油出口配額明顯收緊，此外，油品行業一系列政策調控的影響凸顯，汽油出口正式進入瓶頸期，每月出口量基本在100萬噸以下。航煤則主要受國際疫情影響，隨著下半年全球疫情迎來實際好轉，帶動低位的出口明顯提量。

柴油行業研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的柴油市場調研基礎上，主要依據相關報刊雜志的基礎信息以及行業研究單位等公布和提供的大量資料。

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