國內油價或破9元 中國汽油需求前景分析

• 郭夢 2023年9月19日 來源：互聯網 829 51
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按照國內成品油零售價格調整機制，9月20日24時，國內油價將迎來年內第19輪調整。而在上一輪調整擱淺后，隨著近期國際油價的走高，本輪油價上調幾乎已無懸念。據測算，9月18日國內第8個工作日，參考原油變化率為7.52%，預計汽柴油上調355元/噸，折算為0.27-0.30元/升0

國內油價或破9元

按照國內成品油零售價格調整機制，9月20日24時，國內油價將迎來年內第19輪調整。而在上一輪調整擱淺后，隨著近期國際油價的走高，本輪油價上調幾乎已無懸念。據測算，9月18日國內第8個工作日，參考原油變化率為7.52%，預計汽柴油上調355元/噸，折算為0.27-0.30元/升。若每升上漲0.3元，部分地區的95#汽油將進入“9元時代”。

據專業機構測算，9月18日國內第8個工作日，參考原油變化率為7.52%，預計汽柴油上調355元/噸，折算為0.27-0.30元/升。回顧近期的油價情況來看，在前期迎接了“五連漲”后，目前國內92#汽油已普遍超出8元/升，95號汽油則在8.45-8.87元/升(除海南、西藏)之間。

如按當前幅度調整，廣東、廣西、四川、云南等地的95號汽油價格或將突破9元/升。回顧今年以來前18輪油價調整，分別為“9漲6跌3擱淺”，綜合后年內汽油上調670元/噸，柴油上調645元/噸。

中國汽油需求前景分析

中國汽油行業的發展歷程漫長，越來越成熟，其發展層次、影響力和市場競爭力也在不斷改善。從目前汽油行業發展現狀看，其物流準備也有了比較穩定的基礎，而壓油設備也有一定程度的自動化。汽油分銷中心的信息化水平也可以說是穩步走向全面，從而極大的提高了汽油行業的發展空間。

汽油是一種具有揮發性、可燃的烴類混合物液體，可用作燃料,尤用于內燃機。汽油是用量最大的輕質石油產品之一，根據制造過程，汽油可分為直餾汽油、熱裂化汽油(焦化汽油)、催化裂化汽油、催化重整汽油、疊合汽油、加氫裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。中國汽油消費量中的94%由乘用車消耗，其余主要由摩托車消耗，所以乘用車的保有量及銷售情況是汽油消費市場的基石。根據中國汽車工業協會數據，2022年我國乘用車銷量為2356.3萬輛，同比上升9.7%。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國汽油行業競爭分析及發展前景預測報告》分析

汽油是用量最大的輕質石油產品之一，是從石油中分餾或裂化、裂解出來的具有揮發性、可燃性的烴類混合物液體。

汽油由石油煉制得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經精制后與高辛烷值組分經調和制得，主要用作汽車點燃式內燃機的燃料。

目前我國汽油行業主要以出口為主，根據中國海關總署數據，2022年全國累計出口汽油1256萬噸，較2021年減少199.5萬噸;進口僅2萬噸，較2021年減少33.8萬噸。

在當前中國汽油產業發展形勢下，自主創新和可持續發展成為中國汽油產業發展的關鍵。中國汽油行業在技術創新、產品改良和安全技術等領域都有著非常重要的發展，這些技術的部署使得中國汽油產業的可持續發展得到進一步促進。

“十四五”期間，汽油市場將像汽車市場一樣，面臨著從增量競爭向存量競爭的轉變，成品油銷售企業應主動丟棄在增量市場中的“坐商”思維，通過“批零一體化”等方式，將更多的營銷資源投入市場一線，讓真正接觸客戶的銷售人員有更加靈活的營銷策略，在存量市場中取得競爭優勢。

“十四五”期間新能源替代汽油消費將進入快速發展期，加油終端的“人?車?生活”生態圈應適應形勢，不僅持續為燃油汽車服務，還應積極在新能源服務領域進行嘗試，并在已有資源和場地上進行互補式的創新開發，探索一條與原有業務共同發展的道路。尤其要關注自動駕駛技術對汽油消費的影響，自動駕駛如果實現了技術突破以及大范圍推廣，將對汽油市場帶來巨大且深遠的影響。

鑒于汽油行業的顯著潛力，在未來幾年中，汽油行業將會有不容小覷的發展潟潟。同時，隨著政策持續調整，汽油行業將會從市場主導的驅動下擴展其業務范圍，加快行業活躍度，增加投資價值，滿足人們的各類汽油需求。

未來，汽油行業面臨的挑戰也是多方面的，主要是市場受到高水平競爭的影響，并有新的汽油品種的開發，比如符合環保排放的汽油，以及新的汽油制法，如堿法等，都是汽油行業未來發展的新興勢力。

汽油行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析汽油未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘汽油行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

欲了解更多關于汽油行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國汽油行業競爭分析及發展前景預測報告》。

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