裝載機市場現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析2023

• 黃文玉 2023年10月9日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 中國工程機械工業(yè)協(xié)會 中國海關(guān) 1471 97
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裝載機械是將散料或塊料裝至接續(xù)設(shè)備上的機械。國產(chǎn)輪式裝載機正在從低水平、低質(zhì)量、低價位、滿足功能型向高水平、高質(zhì)量、中價位、經(jīng)濟實用型過渡。

裝載機械是將散料或塊料裝至接續(xù)設(shè)備上的機械。裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。

在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業(yè)。此外還可進行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業(yè)。由于裝載機具有作業(yè)速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優(yōu)點，因此它成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機種之一。2021年1月至12月，納入統(tǒng)計的主機制造企業(yè)共計銷售各類裝載機械產(chǎn)品14.05萬臺，其中，國內(nèi)市場銷量10.65萬臺，同比下降0.07%;出口銷量3.4萬臺，同比增長38%。

從產(chǎn)業(yè)鏈來看，上游涉及原材料(鋼材、橡膠等)和零部件(發(fā)動機、變矩器等)的供應(yīng);中游則是回轉(zhuǎn)式裝載機、后卸式裝載機等裝載機產(chǎn)品制造環(huán)節(jié);下游的應(yīng)用領(lǐng)域包括但不限于建筑、礦山、公路、港口。我國的鋼材產(chǎn)量呈緩慢增長趨勢，2022年的中國鋼材產(chǎn)量為134033.5萬噸。總體上，雖然建筑業(yè)用鋼占比有所下降，但是制造業(yè)活動的復蘇有效支撐了制造業(yè)用鋼的增長，鋼材行業(yè)產(chǎn)量平穩(wěn)運行，為裝載機行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。

裝載機行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查分析

據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，近五年裝載機銷量穩(wěn)步提升，2021年中國裝載機總銷量為140509臺，同比增長7.1%。2021年中國國內(nèi)裝載機銷量為106501臺，同比下降0.1%;裝載機實際需求量為7.98萬臺，同比下降2.6%。據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2021年中國裝載機主要應(yīng)用領(lǐng)域區(qū)域有基礎(chǔ)建設(shè)、采礦、水利工程等，其中基礎(chǔ)建設(shè)裝載機主要應(yīng)用領(lǐng)域占比33%。

受疫情影響，2020年中國裝載機出口銷量小幅下跌，2021年經(jīng)濟的復蘇，中國裝載機出口數(shù)量增加至34008臺，同比增長38.2%。2016-2019年我國裝載機相關(guān)企業(yè)注冊量持續(xù)增加，2020年受疫情影響，裝載機相關(guān)企業(yè)注冊數(shù)量有多下降，2021年中國裝載機相關(guān)企業(yè)注冊數(shù)量為1128家，同比下降57.1%。隨著中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，工程機械的需求不斷增加，中國工程機械行業(yè)得到快速發(fā)展。2021上半年中國機械工業(yè)營業(yè)收入為12.49萬億元，利潤總額為0.8萬億元。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年裝載機市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預測報告》顯示：

據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會對22家裝載機制造企業(yè)統(tǒng)計，2022年共銷售了各類裝載機12.33萬臺，較上年下降12.2%。長遠來看，隨著社融如預期大規(guī)模投放，基建開工量有望逐漸提速，裝載機行業(yè)需求有望逐步回暖。數(shù)據(jù)顯示，2022年的中國裝載機出口數(shù)量為42461臺，同比增長24.9%;相較于低迷的國內(nèi)工程機械需求，海外工程機械需求復蘇相對較早，疊加近年來國產(chǎn)品牌裝載機產(chǎn)品在全球競爭力穩(wěn)步提升。

廣西柳工機械股份有限公司是廣西柳工集團有限公司核心子企業(yè)，由一個單一的裝載機產(chǎn)品制造廠商，發(fā)展成為擁有近30條產(chǎn)品線的國際化企業(yè)。2022年，柳工共發(fā)布132款整機產(chǎn)品，22款核心零部件產(chǎn)品，柳工單項投資最大、智能化水平最高的裝載機“燈塔工廠”一期項目順利建成投產(chǎn)。2022年，柳工實現(xiàn)總營業(yè)收入264.8億元。

武漢經(jīng)開區(qū)官微消息，2023年10月8日上午，位于武漢經(jīng)開區(qū)的博雷頓管理總部及新能源工程車生產(chǎn)基地主廠房的鋼結(jié)構(gòu)主體完成施工，其辦公樓也即將在本月中旬封頂。博雷頓武漢項目負責人張杰表示，從建設(shè)進度來看，我們有信心今年底建成投產(chǎn)、下線首臺電動裝載機。2023年一季度，博雷頓與武漢經(jīng)開區(qū)簽約，在智能網(wǎng)聯(lián)和電動汽車產(chǎn)業(yè)園建設(shè)其國內(nèi)最大的新能源工程車生產(chǎn)基地、研發(fā)中心以及博雷頓管理總部、銷售中心，規(guī)劃年產(chǎn)5000到10000臺電動裝載機。

裝載機市場未來發(fā)展趨勢分析

國產(chǎn)輪式裝載機正在從低水平、低質(zhì)量、低價位、滿足功能型向高水平、高質(zhì)量、中價位、經(jīng)濟實用型過渡。從仿制仿造向自主開發(fā)過渡，各主要廠家不斷進行技術(shù)投入，采用不同的技術(shù)路線，在關(guān)鍵部件及系統(tǒng)上技術(shù)創(chuàng)新，擺脫產(chǎn)品設(shè)計雷同，無自己特色和優(yōu)勢的現(xiàn)狀，從低水平的無序競爭的怪圈中脫穎而出，成為裝載機行業(yè)的領(lǐng)先者。

(1)大型和小型輪式裝載機，在發(fā)展過程中，受到客觀條件及市場總需求量的限制。競爭最為激烈的中型裝載機更新速度將越來越快。(2)根據(jù)各生產(chǎn)廠家的實際情況，重新進行總體設(shè)計，優(yōu)化各項性能指標，強化結(jié)構(gòu)件的強度及剛度，使整機可靠性得到大步提高。(3)細化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。如動力系統(tǒng)的減振、散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、工作裝置的性能指標優(yōu)化及各鉸點的防塵、工業(yè)造型設(shè)計等。(4)利用電子技術(shù)及負荷傳感技術(shù)來實現(xiàn)變速箱的自動換擋及液壓變量系統(tǒng)的應(yīng)用，提高效率、節(jié)約能源、降低裝載機作業(yè)成本。(5)提高安全性、舒適性。駕駛室逐步具備FOPS&ROPS功能，駕駛室內(nèi)環(huán)境將向汽車方向靠攏，方向盤、座椅、各操縱手柄都能調(diào)節(jié)，使操作者處于位置工作。(6)降低噪聲和排放，強化環(huán)保指標。隨著人們環(huán)保意識的增強，降低裝載機噪聲和排放的工作已迫在眉捷，許多大城市已經(jīng)制定機動車的噪聲和排放標準，工程建設(shè)機械若不符合排放標準，將要限制在該地區(qū)的銷售。(7)廣泛利用新材料、新工藝、新技術(shù)，特別是機、電、液一體化技術(shù)，提高產(chǎn)品的壽命和可靠性。(8)最大限度地簡化維修盡量減少保養(yǎng)次數(shù)和維修時間，增大維修空間，普遍采用電子監(jiān)視及監(jiān)控技術(shù)，進一步改善故障診斷系統(tǒng)，提供司機排除問題的方法。

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