新能源汽車與能源轉型加速融合發展

• 黃江 2023年10月21日 來源：東方財富 301 12
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工業和信息化部副部長辛國斌在論壇上表示，2022年中國新能源汽車產業交出了一份亮麗答卷。除了市場規模不斷擴大，相關基礎設施建設也日益完善。截至2022年底，全國累計建成充電樁521萬臺、換電站1973座。

從主要品種來看，與上月相比，2023年2月純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷呈明顯增長，燃料電池汽車產量呈較快增長、銷量大幅下降;與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷呈較快增長，燃料電池汽車產銷呈明顯下降。此外，與上年同期相比，2023年1-2月純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷呈不同程度增長，燃料電池汽車產銷呈明顯下降。

新能源汽車進入快速普及階段

2022年，新能源汽車銷售688.7萬輛，比上年增長93.4%;產銷量連續8年保持全球第一;新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的25.6%……近年來，中國新能源汽車產銷量屢創新高，消費者對新能源汽車的接受度越來越高。

在日前舉行的2023年中國電動汽車百人會論壇上，多位與會人士指出，發展新能源汽車產業是中國從“汽車大國”邁向“汽車強國”的必由之路。當前，中國新能源汽車產業成果突出，正持續釋放創新活力。

工業和信息化部副部長辛國斌在論壇上表示，2022年中國新能源汽車產業交出了一份亮麗答卷。除了市場規模不斷擴大，相關基礎設施建設也日益完善。截至2022年底，全國累計建成充電樁521萬臺、換電站1973座。

新能源汽車與能源轉型加速融合發展。國家能源局相關負責人表示，新能源汽車通過充電設施與電網進行能量交互，可以將可再生能源發的電有效消納。目前在山東、四川、陜西等14個省份進行了綠電交易，累計完成了52億千瓦時的交易電量，減少碳排放約500萬噸。

根據中研普華研究院《2023-2028年新能源汽車行業市場深度分析及發展策略研究報告》顯示：

新能源汽車大規模的快速普及超出了電力行業的預期，城市配電網的負荷壓力大。同時中國新發展的充換電產業鏈商業模式還不成熟，標準化、規范化程度還不高。他認為，汽車全產業鏈顛覆性轉型已經開始，新能源汽車進入大規模產業化的新階段。新能源汽車普及將倒逼能源基礎設施全面轉型和新型儲能產業大發展。智能電動汽車產業化將帶動智能機器人、智慧能源、智能低碳建筑、智慧城市的大發展。

出口方面，2022年新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。極氪智能科技首席執行官安聰慧表示，面對全球市場，中國新能源汽車已具備了強大的競爭力，全球市場目前是真正的藍海。另一方面，新能源品牌大規模出海參與國際競爭也有助于進一步釋放創新和增長活力。

比亞迪凈利潤規模首次突破百億

3月28日晚間，比亞迪披露的財報數據顯示，2022年，公司實現營業收入約4240.61億元，同比增長96.2%;實現歸母凈利潤約166.22億元，同比增長445.86%;扣非凈利潤156.38億元，同比增1146.42%;公司擬每10股派發紅利11.42元。

值得一提的是，這也是比亞迪宣布停售燃油車后交出的，其上市12年以來的最佳成績單，年度凈利潤規模首次突破百億元大關，并超過過去五年凈利潤總和(約158億元)。

具體來看，比亞迪2022年四個季度的凈利潤分別約為8.08億元、27.87億元、57.16億元、73.11億元。從數據上看，比亞迪在2022年第四季度創下最佳單季度凈利潤水平，單季度利潤是其2021年凈利潤(約30.45億元)的兩倍。

對于業績的增長，比亞迪方面表示，2022年，公司新能源汽車銷量實現同比強勁增長，奪得全球新能源汽車銷量第一，推動盈利大幅改善，并有效緩解了上游原材料價格上漲帶來的成本壓力。

官方數據顯示，2022年，比亞迪汽車累計銷量約186.85萬輛，同比增長152.46%。其中，新能源汽車累計銷售約186.35萬輛，同比增長208.64%。

以此為基礎，2022年比亞迪旗下汽車、汽車相關產品及其他產品業務的收入約3246.91億元，同比增長151.78%，占總收入的76.57%;汽車相關業務毛利率為20.39%，同比提升了3.69個百分點。

但值得注意的是，比亞迪在2022年還收獲了超百億元的新能源車財政補貼。財報顯示，比亞迪2022年新能源補貼合計約104.38億元。

作為參考，特斯拉在2022年實現營收約814.62億美元(折合人民幣約5615.5億元)，同比增長51%;凈利潤達到125.56億美元(折合人民幣約865.46億元)，同比增長128%;汽車業務毛利率為25.9%。

從數據上看，盡管比亞迪2022年在銷量上擊敗特斯拉，奪得全球新能源車銷量冠軍，但在營收和凈利潤層面，特斯拉仍具有優勢。

不過，伯克希爾哈撒韋公司副董事長查理·芒格在出席Daily Journal年度股東大會時曾多次提到比亞迪，稱投資比亞迪是他職業生涯中最成功的案例，且認為比亞迪在中國市場讓特斯拉相形見絀。

長安汽車新能源實現銷量翻倍!

長安汽車發布銷量快報。數據顯示，3月長安汽車集團銷量244,996輛，環比增長28.3%。長安系中國品牌汽車209,052輛，環比增長28.1%，問鼎中國品牌銷量冠軍。其中，長安系中國品牌乘用車銷量153,718輛，環比大增30.7%;長安汽車自主品牌新能源發展勁頭迅猛，銷量突破3.5萬輛，同比增長 118.6%，相比去年同期銷量翻倍;自主品牌海外市場銷量23,803輛，表現依舊亮眼。

具體板塊，CS家族，3月銷量突破4萬輛大關，達到44,941輛，其中CS75系列貢獻了20,685輛，環比增長33.6%;轎車系列3月銷量達到24,185輛，逸動PLUS以及長安逸達，功不可沒;而UNI序列達30,935輛，同比增長39.7%;自主品牌新能源品牌，深藍SL03銷量一路飆升，交付8,568輛，環比增長108.8%，Lumin銷量11,298輛，環比增長38.8%。而從一季度整體來看，長安汽車燃油車型及新能源車型銷量表現雙線向好，主要車型板塊均創造銷量新高，如智電iDD系列突破1.5萬輛，冠軍CS系列突破11.5萬輛，UNI系列突破8萬輛，轎車系列突破5.5萬輛。而著眼于自主品牌新能源汽車，其一季度銷量持續攀升，總銷量突破8萬輛，同比增長105.4%，實現2023年“開門紅”。

面對新一輪科技革命和產業變革，長安汽車聚焦長安品牌、深藍、阿維塔三大品牌，構建差異化品牌價值，實現“三駕馬車”齊頭并進。從數據可見，在三大品牌推動下，長安汽車開啟“狂飆”模式，不僅整體銷量領跑自主品牌，新能源銷量更連續數月持續猛增。可以說，自主品牌新能源銷量較去年同期實現“翻倍增長”，是長安汽車在電動電氣化轉型道路中步入“沖刺跑”階段的重要例證。

面對智電化轉型趨勢，長安品牌“開局即沖刺”。在智電iDD技術賦能下，UNI-V智電iDD、UNI-K智電iDD、第三代CS75 PLUS智電iDD、歐尚Z6智電iDD等經典燃油車型重煥新生。得益于“智電經濟”與“智電安全”兩大核心優勢，用戶感受到了“爆款”車型與“高效技術”強強結合帶來的重磅驚喜。隨著長安汽車持續夯實智電iDD技術標簽，2月底正式上市的UNI-V智電iDD、UNI-K智電iDD雙車，迅速收獲市場信任，促成了UNI序列3月銷量破3萬的市場反饋，成為帶動銷量攀升的新動能。

《2023-2028年新能源汽車行業市場深度分析及發展策略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年新能源汽車行業市場深度分析及發展策略研究報告

  新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。...

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