汽車催化劑行業發展現狀前景研究報告

• 吳亞楠 2023年10月23日 來源：互聯網 1026 65
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尾氣處理催化劑直接決定尾氣處理的效果，起處理尾氣中有害物質的各類化 學反應的關鍵催化作用。

催化劑作為燃料電池汽車的關鍵組件之一，其質量直接影響著整個車輛的性能和使用壽命。由于傳統的貴金屬催化劑價格高昂，而且存在催化劑資源緊缺的問題，因此尋求替代品已成為當前行業的研究熱點。

汽車催化劑是稀土應用市場一個較新的產品，有氧化型催化劑和三元催化劑之分。三元催化劑在備有一個傳感器的閉路系統內工作，它在將CO和HC氧化為CO2和水、NOx同步還原為氮的同時，還能控制內燃機內的空(氣)/燃(油)比。

金屬氮碳催化劑具備良好的代替性和可替代性，被認為是最有前景的非貴金屬催化劑之一。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年汽車催化劑行業市場深度分析及發展策略研究報告》顯示：

汽車催化劑行業發展現狀前景研究報告

自1983年發布首批機動車尾氣污染控制排放標準以來，我國機動車尾氣排放標準持續升級，目前即將全面進入國六階段。近年來，我國尾氣排放標準相關政策的發布速度加快，政策全面實施的時間縮短，機動車尾氣處理行業進入了發展的快車道。

生態環境部負責制定我國機動車船和非道路移動機械污染的排放標準并監督其實施情況。目前，我國機動車在全面實施國五排放標準的基礎上，正分步向國六排放標準過渡。國六標準分為國六a和國六b兩個階段，國六b排放標準中的部分指標較國六a更嚴。

汽車作為中國國民經濟的支柱產業，產品產量連續多年居世界首位。目前，中國規模以上汽車制造企業超過1.7萬家，用工人數超過400萬人。中國品牌乘用車市場份額達到47.2%。中國社會汽車保有量超過3億輛，千人汽車擁有量達到220輛。

商用車領域，23年前8月，我國商用車銷量同比增長17%，天然氣重卡銷量同比增長202.92%;船舶國二/非道路國四排放標準分別于22年7月/12月實施。

業內人士表示，近期一些車企中短期業績承壓，汽車行業競爭加劇。國內主機廠主力新車型加速上市有望成為板塊新催化劑，汽車銷量表現有望改善，行業景氣度或加速修復。

今年以來，多家車企紛紛推出新款車型，其中既有全新系列的車型，如吉利銀河L7、比亞迪海鷗、長安深藍S7、魏牌藍山等，也有老系列的全新換代，如哈弗二代大狗、蔚來新一代ES8等。

2023款海馬7X共推出四款車型，售價區間12.98萬元-16.38萬元。該車繼承了其守護兒童安全的優質基因，同時實現了自動駕駛升級、兒童安全升級、手機控車升級等。

比亞迪漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版也在近期上市，新車較老款價格略有下調，同時配置升級，性價比進一步提升。

尾氣處理催化劑行業發展前景

技術層面上，質子交換膜燃料電池與質子交換膜電解槽中發生的反應為互逆反應，兩者均由膜電極和雙極板構成，電化學反應發生在離聚物、擴散層和催化劑組成的三相交界處，反應常用Ir和Pt基催化劑。

尾氣處理催化劑直接決定尾氣處理的效果，起處理尾氣中有害物質的各類化 學反應的關鍵催化作用。隨著尾氣排放標準的升級，更高排放法規對尾氣中的各類 污染物限制要求更高，因此對催化劑的性能要求更高。我國正逐步實施的機動車國 六排放標準對尾氣污染物的排放限值要求較機動車國五排放標準大幅提升，滿足 機動車國六排放標準的尾氣處理催化劑產品的技術開發難度顯著增加。

尾氣處理催化劑的研發難點是催化材料的性能和配比。產業中下游合作粘性較強，開發階段，中游尾氣催化劑廠商需與下游發動機、整車廠合作;采購階段，政策要求各車型需采購環保證公告中指定供應商的配套產品。外資莊信萬豐、巴斯夫和優美科占據我國環保催化劑市場約70%份額，但公司、威孚高科、貴研鉑業等國產商已實現國產化突破。

新國標全面運行，尾氣催化劑市場空間廣闊。國標切換推動尾氣處理催化劑量價齊升，國產替代迎機遇。乘用車領域，我國乘用車銷量穩定增長，燃油車占比仍超六成;混動車型亦占據一席之地，且自主品牌比亞迪、理想、長安等銷量領先。

汽車催化劑行業分析報告介紹了汽車催化劑的背景知識，包括汽車催化劑產業鏈結構，國際市場動態分析，國內市場動態分析，宏觀經濟環境分析及經濟形勢對行業的影響，行業國家政策及規劃分析，產品技術參數，生產工藝技術，產品成本結構等，同時介紹全球及行業未來產能、產量、售價、成本、毛利、產值等，之后分析了產業上游原料、下游客戶及產業調查分析，并介紹汽車催化劑營銷渠道，行業發展趨勢及投資策略建議，最后還采用案例的模式研究分析了新項目投資可行性。

未來市場發展如何?想了解關于更多汽車催化劑行業專業分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年汽車催化劑行業市場深度分析及發展策略研究報告》。

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