2023中國車聯網行業發展研究 車聯網行業市場調研

• 周迅 2023年10月25日 來源：互聯網 286 11
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當前，車聯網的內涵不斷豐富，價值空間不斷拓展。車聯網應用服務體系日益豐富，與汽車、交通等行業加速融合。車聯網應用不僅服務于輔助駕駛、高等級自動駕駛等智能網聯汽車應用，還能夠有效解決交通效率、城市治理等系統性工程問題。城市道路環境下車聯網應用創新活躍。

面向“十四五”，車聯網將進入應用部署的新時期。中國信息通信研究院發布的《車聯網白皮書》顯示，我國車聯網產業跨行業融合帶動應用部署模式向縱深發展，車聯網產業在“車-路-云-網-圖”各方面均呈現良好發展勢頭。

交通強國成國家級戰略，智慧交通為主攻方向之一。交通強國是十九大做出的重大決策，被視作“建設現代化經濟體系的先行領域”以及“全面建成社會主義現代化強國的重要支撐”，戰略高度前所未有。

按照規劃，國家將“推動互聯網、大數據、人工智能同交通運輸深度融合，加快車聯網、船聯網建設，構建以數據為關鍵要素的數字化、網絡化、智能化的智慧交通體系。”

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國車聯網行業深度調研及發展研究報告》顯示：

2023中國車聯網行業發展研究 車聯網行業市場調研

車聯網的內涵主要指：車輛上的車載設備通過無線通信技術，對信息網絡平臺中的所有車輛動態信息進行有效利用，在車輛運行中提供不同的功能服務。可以發現，車聯網表現出以下幾點特征：車聯網能夠為車與車之間的間距提供保障，降低車輛發生碰撞事故的幾率;車聯網可以幫助車主實時導航，并通過與其它車輛和網絡系統的通信，提高交通運行的效率。

車聯網是實現智能汽車的必經之路，是5G最重要的應用場景，也是當前物聯網行業最熱門的行業之一。車聯網產業鏈的參與主體大致有TSP、整車廠商、電信運營商、硬件終端、平臺等各個參與主體，其在車聯網各主要領域的主導能力、商業模式均有不同。

在智能交通發展的帶動之下，我國車聯網行業內企業注冊數量逐年提升，根據數據顯示，2020年國內車聯網相關企業注冊數量達11000家以上，同比增長約111.5%，2021年企業注冊數量上升至19000家，同比增長約72.7%。2022年企業數量達到20500家以上。

2020年中國車聯網行業相關從業人數達到297萬人，2021年，車聯網行業相關從業人數達到513萬人，至2022年，車聯網行業相關從業人數達到550萬人。由于車聯網是5G在智能網聯汽車領域的主要應用場景、5G產業發展迅猛等影響，車聯網行業發展受到強大推動。

當前，車聯網的內涵不斷豐富，價值空間不斷拓展。車聯網應用服務體系日益豐富，與汽車、交通等行業加速融合。車聯網應用不僅服務于輔助駕駛、高等級自動駕駛等智能網聯汽車應用，還能夠有效解決交通效率、城市治理等系統性工程問題。城市道路環境下車聯網應用創新活躍。信息服務類應用普及，且在網聯技術賦能下實現創新發展;智能駕駛類應用加速滲透，且與網聯系統逐步耦合;智慧交通類應用不斷深化，且逐步衍生出新型場景。長沙先導區基于LTE-V2X的智慧公交場景應用，在智慧公交315號、3號、9號線上實現了商用運營，315號線平均行程時間優化12.6%、平均行程車速提升14%。

此外，車聯網應用正逐漸從服務個人用戶擴展至智慧礦山、智慧港口、智慧工廠等企業用戶的生產類應用。特定區域工況環境下規模商用加快，基于網聯的車輛集群智能調度、遠程監控等應用較為成熟，遠程遙控駕駛等應用也不斷得到驗證。寶日希勒露天煤礦已經實現了自動駕駛礦卡應用，礦區自動駕駛系統可動率大于96.7%，截至2021年8月累計編組運行5萬余千米。如今，天津港投入了近80臺自動駕駛車輛，實現智能化任務調度和路徑規劃，打通作業系統、岸橋、軌道橋、智能解鎖站間的“信息通道”。

我國汽車網聯化與智能化協同發展按下“加速鍵”。汽車廠商均推出L2﹢輔助駕駛應用，一汽紅旗、廣汽埃安等發布了車聯網C- V2X量產車型。以感知、計算為核心的路側融合系統向著硬件功能集成化、建設部署敏捷化方向演進，功能需求呈現分級趨勢。邊緣-區域-中心多級平臺協同部署，核心業務逐步明晰，多方角色協同推進，產業成熟度持續提升。無線與有線組網技術融合共存，白皮書顯示，我國已經具備自主知識產權的車聯網CV2X車規級芯片模組，形成了國際市場競爭力，5G基礎設施建設走在全球前列。

車聯網網絡安全與數據安全是車聯網基礎數據的融會貫通、基礎軟件跨系統共享、基礎平臺跨域共用的基礎保障，是車聯網企業業務智改數轉的助推劑。車聯網企業基于安全合規視角下的信息安全能力體系化建設，不僅可大幅提升企業及產品的整體安全防護能力，降低企業信息安全風險;同時，又能在一定程度上實現企業安全運營增值的效果，助力企業業務運營上的降本、增產、提效。

伴隨造車新勢力的崛起，傳統車企亟待加速轉型之旅，優化調整供應鏈體系，以補足支撐智能化發展的能力，一批根植于中國本土的智能網聯汽車企業順勢而起。

智能網聯汽車網絡安全與數據安全技術研究與落地，是一個較長周期的事情，也是一家不能獨大的產業領域。行業亟需共建一個良性共生的產業生態體系，協同攻克智能網聯汽車網絡安全與數據安全技術難題，共同構建車聯網網絡安全與數據安全防御新生態

同時，站在國家政策安全監管視角，仍需進一步加快推動車聯網行業統一化、標準化法規體系制定。依據頂層設計方案，加快建設車聯網網絡與數據安全管理示范試點，創新引領企業間數據共享、共用，在合規基礎上，充分發揮數據價值。

車聯網產業鏈條長，產業角色豐富。從制造業角度而言，產業鏈中上游包括元器件供應商、通信設備提供商、汽車電子系統供應商等，下游主要是整車廠商，包括傳統車企與互聯網車企。此外車聯網產業鏈中還包括大量服務業角色，如地圖等軟件與數據提供商、通信服務商、車內軟件提供商等。2020年，中國車聯網行業市場規模為2010億元。

車聯網產業鏈上游主要包括RFID/傳感器、定位芯片和其他硬件等元器件設備制造商。中游：主要包括終端設備制造商、汽車生產商和軟件開發商。下游：主要包括TSP、系統集成商、內容服務提供商、移動通信運營商和用戶。

黨的二十大報告明確提出建設現代化產業體系，堅持把發展經濟的著力點放在實體經濟上。制造業是實體經濟和國民經濟的脊梁，智能網聯汽車作為智能交通系統中汽車與車聯網交集的產品，貫穿制造業多領域，產業鏈涉及汽車、電子、通信、互聯網、交通等多方面，涵蓋汽車整車生產商、汽車客商、汽車配套供應商、汽車中介服務機構、規制管理機構等。

本報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、中國行業研究網、全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數據，客觀、多角度地對中國車聯網市場進行了分析研究。

報告在總結中國車聯網行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國車聯網行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為車聯網企業在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環境調整經營策略。

了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2023-2028年中國車聯網行業深度調研及發展研究報告》。

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