可持續航空燃料需求攀升 航空燃料行業未來市場趨勢分析

• 吳澳燕 2023年10月25日 來源：互聯網 603 34
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可持續航空燃料(以下簡稱“SAF”)以其獨特屬性，被公認為航空業最重要的碳減排工具。根據國際航空運輸協會預測，到2050年，航空業65%的減排將通過SAF來實現。截至2020年，全球SAF產量僅有約10萬噸，近年雖有增長，但缺口依然巨大。在我國，到2035年預計產生4500萬噸S

航空燃料是本世紀初，隨著飛機的誕生而出現的。航空燃料包括供點燃式活塞發動機用的航空汽油和供燃氣渦輪發動機用的噴氣燃料。

在全行業碳排放中，飛機航空燃油燃燒接近排放總量的八成，這是減碳的最大來源，也是潛力最大的環節。以可持續航空燃料替代航煤，技術成熟度高，短期可能商業化，適用于全類型飛機。要想盡快實現航空業有效減排，可持續航空燃料是一項可以看得見的技術，也是短中期航空減碳的最佳手段。

可持續航空燃料(以下簡稱“SAF”)以其獨特屬性，被公認為航空業最重要的碳減排工具。根據國際航空運輸協會預測，到2050年，航空業65%的減排將通過SAF來實現。截至2020年，全球SAF產量僅有約10萬噸，近年雖有增長，但缺口依然巨大。在我國，到2035年預計產生4500萬噸的SAF需求增量。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2027年中國航空燃料行業市場深度調研與發展趨勢報告》顯示：

航空燃料的發展經歷了漫長的歷史過程，在同一時期還存在著各種不同種類和型號的燃料體系，但是歸結起來每一次航空發動機的歷史變革都會帶來航空燃料的迅猛發展和革新，發動機的性能改進和變革會對燃料產生更高的性能要求，從而推動了航空燃料的發展。

從無發動機的飛行系統中的人力動力源，到內燃機系統中的航空柴油動力源，到活塞式發動機系統中的航空汽油動力源，到噴氣式發動機系統中的噴氣燃料動力源，到超音速發動機系統中的高密度碳氫燃料，再到新能源發動機系統中的生物燃料或太陽能動力源，也就是說航空燃料的發展史是由航空發動機的發展衍生而來的。

航空燃料行業未來市場趨勢分析

航空業對全球GDP的貢獻值約3.5萬億美元，占比為4.1%，二氧化碳排放量在全球二氧化碳排放總量中占比3%。伴隨著其他行業的去碳化發展，航空業二氧化碳排放量的占比在2050年或將達到22%。

實現航空業脫碳目標的方式有很多種，包括提升燃料利用效率、使用可持續航空燃料 (SAF)、進行碳抵消、使用電池和混合動力等新型動力系統及使用氫氣等，其中，使用可持續航空燃料是未來30年的主要脫碳方法，也是能夠直接應用于現有飛機的最直接的方式。

隨著時代發展，飛機乘坐的舒適度越來越高，飛機的機型也越發多元化，而除了空中wifi、座椅自帶屏幕等配套服務設備的不斷完善，引入新型航空燃料、助力可持續發展，也逐漸成為了飛機發動機的迭代趨勢。

可持續航空燃料具有“可持續性”的特征，包括原料不會影響糧食作物或供水，不會造成森林退化或土壤貧瘠以及可循環利用儲存于生物質原料中的碳。目前，可持續航空燃料以林業剩余物、農業廢棄物、廢棄食用油脂和城市固體廢棄物等資源為原料進行生產。

隨著民航出行在疫情后強勁復蘇增長，不斷回血的航空業終于有更多精力布局產業未來發展，其中可持續航空燃料(SAF)是重中之重。從飛機制造商、航空公司到能源公司，紛紛開始布局，謀求在能源升級的賽道上分一杯羹。

航空運輸業是脫碳最難、最慢的行業之一，SAF無疑是實現航空業減碳的重要途徑，增長潛力巨大。然而，這一燃料目前仍在試驗階段，大規模商用尚有不少問題待解。

SAF原材料來源有兩類，一類是以食物為原料的傳統生物燃料;另一類是以廢油脂作為原料，如地溝油、廢棄動物脂肪等。第二類因可再生性強，亦不涉及“與糧爭地”，被寄予厚望，但因其產生來源廣泛、質量不穩定，在收集效率、生產品質和處理效果方面受到挑戰。

工業和信息化部、科學技術部、財政部、中國民用航空局等四部門近日聯合印發《綠色航空制造業發展綱要(2023-2035年)》(以下簡稱《綱要》)，其中提出到2035年新能源航空器成為發展主流。

《綱要》提出了2025年和2035年“兩步走”目標。其中到2025年，國產民用飛機節能、減排、降噪性能進一步提高，航空綠色制造水平全面提升，綠色航空產業發展取得階段性成果，安全有效的保障體系基本建成。使用可持續航空燃料的國產民用飛機實現示范應用，電動通航飛機投入商業應用，電動垂直起降航空器(eVTOL)實現試點運行，氫能源飛機關鍵技術完成可行性驗證，綠色航空基礎設施不斷夯實，形成一批標準規范和技術公共服務平臺，有效支撐綠色航空生產體系、運營體系建設。

中國民用航空局在《“十四五”民航綠色發展專項規劃》中提到，2021年到2025年我國SAF燃料使用累計達到5萬噸;力爭2025年當年SAF消費量達到2萬噸以上。這是我國首次從政府層面提出SAF使用的量化目標。

國際航空運輸協會(IATA)最新預計顯示，到2030年，SAF總產量有望達到2400萬噸。到2050年，航空業65%的減排將通過使用SAF來實現。

報告根據航空燃料行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對中國航空燃料行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國航空燃料行業將面臨的機遇與挑戰，對航空燃料行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2027年中國航空燃料行業市場深度調研與發展趨勢報告》。

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  2023-2027年中國航空燃料行業市場深度調研與發展趨勢報告

  航空燃料是本世紀初，隨著飛機的誕生而出現的。航空燃料包括供點燃式活塞發動機用的航空汽油和供燃氣渦輪發動機用的噴氣燃料（俗稱航空煤油）。本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周...

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