汽車零部件行業SWOT分析

• 陳博 2023年11月3日 來源：中研網 319 13
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近年來，我國汽車汽油機企業已掌握了合資品牌高端產品中所采用的技術，如四氣門、液壓挺桿、鋁合金汽缸體、塑料進氣歧管、汽油機增壓、燃燒過程控制等，此外，可變氣門升程、可變進氣歧管、汽油機缸內直噴、兩級增壓等先進技術也開始在自主品牌汽油機中應用。有關公司通

一、汽車零部件行業優勢分析

1、國家政策扶持

近年來，國家政府多次出臺相關政策扶持發動機行業的發展。例如《中國制造2025》要求，繼續支持電動汽車、燃料電池汽車發展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術，提升動力電池、驅動電機、高效內燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術的工程化和產業化能力，形成從關鍵零部件到整車的完整工業體系和創新體系，推動自主品牌節能與新能源汽車同國際先進水平接軌。《關于再制造產品“以舊換再”(汽車發動機、變速箱)推廣試點企業和產品的公告》，相關部門不僅對再制造車企進行財政補貼，對購買再制造產品的消費者也將給予10%的補貼。《內燃機行業規范條件》，建立健全內燃機安全、環保、節能標準與安全生產規程。對符合規范條件的制造企業，國家和地方各有關部門可給予相關政策支持

2、市場規模大

近年來我國汽車保有量逐年提升，汽車市場規模越來越大，在汽車行業迅猛發展的今天，汽車發動機的前景更為廣闊。

3、國產發動機水平大幅提高

近年來，我國汽車汽油機企業已掌握了合資品牌高端產品中所采用的技術，如四氣門、液壓挺桿、鋁合金汽缸體、塑料進氣歧管、汽油機增壓、燃燒過程控制等，此外，可變氣門升程、可變進氣歧管、汽油機缸內直噴、兩級增壓等先進技術也開始在自主品牌汽油機中應用。有關公司通過掌握這些新技術，然后更多利用電能，將電能轉化為動能，有效節省不可再生資源的利用。采用電控技術可以更加準確、具體地來控制汽車發動機工作，將各種工作屬性數字化、網絡化，那么汽車發動機在不斷發展中更加智能化、便捷化，一切為了提高發動機工作效率，提高汽車的性能。

二、汽車零部件行業劣勢分析

1、技術存在差距

我國的發動機技術相比國外來說還存在著差距，我們現在所生產的發動機與國外原裝進口發動機還是有很大區別的，主要體現在生產線建設、機械加工、鑄造水平及尺寸控制等。而且機加工和鑄造一般都是用國外的設備，主要以德國和日本為主。發動機產銷量仍然集中在各大合資品牌之中。

2、自主創新能力較弱

國內大多數的發動機企業尚未充分掌握高端發動機開發技術，在開發新機型時尚需外方幫助。如玉柴開發YC6M、YC6G、YC6L等國Ⅲ機型時請德國FEV公司幫助;揚柴開發YZ4DAl國Ⅲ機、奇瑞開發18種汽柴油機時，也請AVL公司幫助。國內企業高端發動機的自主開發能力有待進一步提高。

3、缺乏對先進前瞻性的技術研發

目前，國內發動機企業及科研單位對一些先進的發動機技術及前瞻性技術研發得不夠，投入過少。例如，發動機可變排量技術、停缸技術、智能氣門(SVA)、可變壓縮比發動機等。

4、可靠性不高

近年來，我國自主品牌汽車質量提升很快，發動機國產化率也越來越高，但在故障率、使用壽命等可靠性指標方面還落后國際品牌很多。我國汽車企業對可靠性技術的研究與應用不足。

三、汽車零部件行業機會分析

1、新能源動力市場的高速發展

在政府推動產業升級的背景下，新能源動力市場發展前景廣闊從全球能源日趨緊缺，各類工業節能減排要求日趨嚴格的大背景下，新能源汽車是未來各國汽車工業發展的方向，國內外新能源動力市場潛力巨大并將逐步釋放，這為車用動力生產企業提供了新的發展空間。在政府的強力支持和推動下，我國未來的節能及新能源動力市場值得期待。結合中國的能源資源狀況和國際汽車技術的發展趨勢，有關汽車企業應該逐漸向新能源方向發展，培養高技術人才來利用新能源，并且將它與發動機結合起來，逐漸改革創新，最終提高發動機性能。

2、汽車行業高速發展

2021年全球汽車總產量約為8015萬輛，比上年增長3%，其中乘用車與商用車的產量比例約為7:3。受全球汽車消費疲軟疊加新冠肺炎疫情影響，導致2018年至2020年消費者購車熱情降低、汽車銷量不斷下降，全球汽車產量持續下滑。2021年隨著新冠肺炎疫情在全球范圍內影響減弱，居民生產生活用車需求增加，因此產量出現小幅增長。中國是全球最大的汽車生產國，產量占世界總產量的32.5%;隨后是美國11.4%、日本9.8%、印度5.5%和韓國4.3%。

隨著我國居民收入的逐步提高，汽車消費的積極性將進一步得到發揮，特別是我國二三線城市汽車消費能力，消費檔次逐漸提高，我國汽車市場的產銷量未來仍有較大的增長空間，國內汽車制造業每增值1元，可有效帶動其上下游關聯產業2.64元的增值。可見，伴隨著我國以及全球持續穩定的汽車產銷量增長，汽車零部件行業特別是發動機市場空間也存在較大的增長潛力。

3、行業抱團取暖尋求技術突破

國內企業聯合國際科研機構及高校在內燃機基礎研究等方面取得了顯著成效。由濰柴動力聯合麻省理工學院、威斯康辛大學、清華大學等18家國內外知名高校、機構及企業組建“內燃機可靠性國際技術創新聯盟”，目前正在開展中的合作項目就有16項。國內各汽車集團、內燃機及零部件企業，如濰柴、一汽、玉柴、錫柴、東風商用車等企業在可靠性技術應用領域都進行了積極的探索和資金投入。

四、汽車零部件行業威脅分析

1、節能

如何更好的實現燃油燃燒效率的提高也是人們重點研究的內容之一，這是目前汽車發動機發展面臨的主要挑戰。汽車發動機節能技術的發展趨勢主要有：缸內直噴稀燃，其節油率可以達到8%-15%左右，可變氣門技術節油率可以達到10-18%，而利用全可變與均質稀薄燃燒技術，在節油率上可以達到20-30%。

2、環保

新世紀以來人類的生活更加追求綠色、環保。隨著世界各國環境保護措施越來越嚴格，替代燃油發動機汽車的方案也越來越多，而新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。新能源汽車包括混合動力汽車、燃料電池汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等，其廢氣排放量比較低，符合節能環保的要求。生物燃料、燃料電池在汽車石油替代中將發揮重要的作用。結合中國的能源資源狀況和國際汽車技術的發展趨勢，預計到2025年后，中國普通汽油車占乘用車的保有量將僅占50%左右，而先進柴油車、燃氣汽車、生物燃料汽車等新能源汽車將迅猛發展。

欲了解更多中國汽車零部件行業的未來發展前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2027年中國汽車零部件行業市場深度全景調研及投資前景分析報告》。

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