中國電動汽車行業(yè)前景展望 蔚來透露美國業(yè)務(wù)計劃，將從中國進口高端電動汽車

• 陳觀秋 2023年11月6日 來源：新浪財經(jīng) 北京商報 中國經(jīng)濟周刊 上觀新聞 百度 436 22
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11月4日，蔚來汽車美國地區(qū)CEO易蓋天(Ganesh Iyer)披露了公司進軍美國市場的細節(jié)。他表示，公司不會通過在美國設(shè)廠進行本土化生產(chǎn)的方式尋求獲得稅收激勵，而是從中國進口國產(chǎn)高端電動汽車。

蔚來透露美國業(yè)務(wù)計劃，將從中國進口高端電動汽車

11月4日，蔚來汽車美國地區(qū)CEO易蓋天(Ganesh Iyer)披露了公司進軍美國市場的細節(jié)。他表示，公司不會通過在美國設(shè)廠進行本土化生產(chǎn)的方式尋求獲得稅收激勵，而是從中國進口國產(chǎn)高端電動汽車。

易蓋天還表示，在美國建廠成本過高，且品牌的高端車型“過于昂貴”，無論在哪里生產(chǎn)都無法獲得補貼。蔚來計劃在2025年把業(yè)務(wù)擴張至包含美國的全球25個國家和地區(qū)。

11月3日，蔚來汽車董事長、CEO李斌發(fā)布針對蔚來員工的全員信，信中確認了蔚來將減少10%左右的崗位，具體調(diào)整會在11月完成。李斌同時在信中表示，公司將確保核心關(guān)鍵技術(shù)的長期投入，保持技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢;確保銷售與服務(wù)能力能夠應(yīng)對激烈的市場競爭;確保3個品牌9款核心產(chǎn)品的如期上市。在此基礎(chǔ)上，合并重復(fù)建設(shè)的部門與崗位，變革低效的內(nèi)部工作流程與分工，取消低效崗位;資源提效，推遲和削減3年內(nèi)不能提升公司財務(wù)表現(xiàn)的項目投入。

此前，網(wǎng)上已經(jīng)有消息流出，蔚來汽車將開啟裁員，部門比例在 10%-20% 之間。輿論發(fā)酵之后，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪回應(yīng)稱，蔚來一直在追求組織效率的提升，網(wǎng)上傳言多有不實。

據(jù)悉，這并非蔚來第一次裁員。

2019年3月，李斌曾發(fā)布內(nèi)部信，承認蔚來汽車在快速發(fā)展中出現(xiàn)了一些人員的冗余，上半年要對現(xiàn)有團隊進行3%的優(yōu)化，將總?cè)藬?shù)控制在9500人以內(nèi)。

同年8月，李斌又發(fā)表內(nèi)部信，承認因為行業(yè)和公司形勢發(fā)生重大變化，確認蔚來在9月再裁員1200人。

進入2023年，蔚來汽車業(yè)績依然不理想，繼一季度收入環(huán)比大跌33.54%后，蔚來于二季度交出了近年最差的一份業(yè)績，營收僅為87.7億元，同比下降14.8%，毛利潤為8700萬元，同比下降 93.5%，凈虧損達到60.558億元。

員工方面，截至2022年底，蔚來汽車擁有26763名員工，位居首位，理想汽車擁有19396名員工，排名第二，小鵬汽車擁有15829名員工，人員最少。如果按照 10% 的比例計算，意味著大約有 2600 人可能受到影響。財報顯示，理想汽車的員工人數(shù)為 19396 人，小鵬汽車則為 15829 人，蔚來是三家車企中人數(shù)最多的。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國電動汽車行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》分析：

欠佳的經(jīng)營狀況促使蔚來進一步做出調(diào)整。8月底，李斌在第二季度財報溝通會上表示會重點提升銷售能力，主要原因是在此前的運營中發(fā)現(xiàn)無法滿足同時銷售7至8款車的需求。

李斌坦言，蔚來在成交價30萬以上純電市場獲得了40%以上的市場份額，但綜合表現(xiàn)離預(yù)期目標仍有差距。要想贏得參與決賽的資格，必須進一步提高執(zhí)行效率，并確保關(guān)鍵業(yè)務(wù)有足夠的資源投入。

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。

與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈不同，電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游最重要的零部件為動力電池，因此，鈷礦、鎳礦、鋰礦等礦產(chǎn)資源作為動力電池的重要原料，構(gòu)成了電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游。

從電動汽車下游整車制造來看，與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)不同的是，電動汽車整車制造廠商可外采電池、電控和電機，無需像傳統(tǒng)汽車整車制造商一樣需要掌握發(fā)動機、底盤和變速箱等核心技術(shù)，極大降低了電動汽車整車制造的進入門檻;在電動汽車后期市場中，充電樁、換電站等服務(wù)供應(yīng)商占據(jù)了較為重要的位置。

中國電動汽車行業(yè)前景展望

近年來，我國電動汽車行業(yè)快速發(fā)展，電動汽車保有量持續(xù)增長，其中純電動車占據(jù)主導(dǎo)地位。在電動汽車相關(guān)技術(shù)快速發(fā)展的帶動下，電動汽車的滲透率有望進一步提升。

國際能源署發(fā)布的《2023年全球電動汽車展望》報告顯示，包括純電動車型和混合動力車型在內(nèi)，2022年全球電動汽車銷量超過1000萬輛，預(yù)計今年再增長35%，有望達到1400萬輛。這意味著全球電動汽車在整個汽車市場中的份額已從2020年的不到5%上升到2022年的14%，并有望在今年進一步增加到18%。

近年來，在各國優(yōu)惠政策扶持和推動下，全球電動汽車市場呈快速增長態(tài)勢，中國電動汽車表現(xiàn)尤為亮眼。電動汽車產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，不僅引領(lǐng)汽車行業(yè)重大變革，也推進交通領(lǐng)域持續(xù)低碳轉(zhuǎn)型。

旺盛的市場需求對電池生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)鏈也帶來積極的連鎖反應(yīng)。據(jù)國際能源署統(tǒng)計，全球已宣布的電池生產(chǎn)項目足以滿足到2030年的電動汽車需求。同時，電動汽車的配套設(shè)施也在不斷完善。根據(jù)法國全國電動汽車發(fā)展協(xié)會的最新數(shù)據(jù)，法國境內(nèi)可用充電樁數(shù)量已超過10萬個，且每月新增3000至4000個，預(yù)計到2030年將達到40萬個。新加坡政府從2021年7月開始為公寓等提供純電動汽車公共充電樁補助金，計劃到2025年，全國近2000個組屋停車場的充電樁數(shù)量將提高至1.2萬個;到2030年，全國的充電樁將增至6萬個，其中4萬個設(shè)在公共停車場，2萬個用于私家配備。

總的來說，中國電動汽車行業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的階段，未來充滿了機遇和挑戰(zhàn)。技術(shù)創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展、國際市場擴張和政策支持將是該行業(yè)的主要驅(qū)動力，中國將繼續(xù)在全球電動汽車市場中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

報告對我國電動汽車行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內(nèi)外電動汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了電動汽車行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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