又一一線城市印發(fā)氫能指導(dǎo)意見(jiàn) 目標(biāo)未來(lái)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)3000億

• 李波 2023年11月7日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1292 84
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據(jù)上證報(bào)報(bào)道，廣東省發(fā)展改革委等部門(mén)日前印發(fā)《廣東省加快氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》。意見(jiàn)提出，到2025年，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模實(shí)現(xiàn)躍升，燃料電池汽車示范城市群建設(shè)取得明顯成效，推廣燃料電池汽車超1萬(wàn)輛，年供氫能力超10萬(wàn)噸，建成加氫站超200座。到2027年，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模

據(jù)上證報(bào)報(bào)道，廣東省發(fā)展改革委等部門(mén)日前印發(fā)《廣東省加快氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》。意見(jiàn)提出，到2025年，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模實(shí)現(xiàn)躍升，燃料電池汽車示范城市群建設(shè)取得明顯成效，推廣燃料電池汽車超1萬(wàn)輛，年供氫能力超10萬(wàn)噸，建成加氫站超200座。到2027年，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到3000億元，氫氣“制、儲(chǔ)、輸、用”全產(chǎn)業(yè)鏈達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

長(zhǎng)城證券指出，各地政策推動(dòng)綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展，氫能發(fā)展應(yīng)用不斷拓展。氫能交通應(yīng)用不斷落地，氫能朝著氫冶金、氫化工等多領(lǐng)域拓展。

在政策支持下，綠氫需求不斷增加，綠氫發(fā)展向好，電解制氫項(xiàng)目快速落地，中游地方政策推動(dòng)加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，推動(dòng)FCV產(chǎn)業(yè)發(fā)展和需求放量，帶動(dòng)核心零部件發(fā)展，關(guān)注加氫站建設(shè)及相關(guān)設(shè)備企業(yè);下游FCV和核心零部件高速發(fā)展，利好FCV燃料電池及相關(guān)零部件生產(chǎn)企業(yè)。

南京證券認(rèn)為，短期，特殊場(chǎng)景下依托區(qū)域資源優(yōu)勢(shì)，降低加氫成本是當(dāng)前燃料電池汽車最快實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性的方式。示范項(xiàng)目落地推動(dòng)配套設(shè)備完善，特別是在制綠氫方面，首先滿足工業(yè)用氫需求，也是為新增用氫需求做基礎(chǔ)。

中期，伴隨燃料電池零部件國(guó)產(chǎn)化率提升，購(gòu)車成本下降，疊加配套加氫成本下降，燃料電池汽車在補(bǔ)貼的情況下可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性。

公司方面，國(guó)泰君安表示包括：具備電解槽制造能力的石化機(jī)械、蘭石重裝、昇輝科技、雙良節(jié)能以及相關(guān)閥門(mén)供應(yīng)商江蘇神通等。

隨著全球環(huán)境問(wèn)題的不斷加劇，可持續(xù)發(fā)展成為了全社會(huì)共同關(guān)注的焦點(diǎn)，而氫能作為一種清潔能源，自然備受矚目。氫能是未來(lái)交通領(lǐng)域重要的能源載體，得益于政策指引，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)已蓬勃發(fā)展。

中國(guó)氫能聯(lián)盟預(yù)計(jì)，到2025年，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬(wàn)億元;到2050年，氫氣需求量將接近6000萬(wàn)噸，氫能在我國(guó)終端能源體系中的占比將超過(guò)10%。

10月19日，上海市人民政府關(guān)于印發(fā)《上海市進(jìn)一步推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案(2023-2026年)》(以下簡(jiǎn)稱《行動(dòng)方案》)。其中，在打造便捷智敏的高效能終端基礎(chǔ)設(shè)施方面，《行動(dòng)方案》提出，布局清潔高效的氫能源應(yīng)用體系。累計(jì)建設(shè)加氫站50座以上，在臨港新片區(qū)探索建設(shè)制氫、儲(chǔ)氫與加氫一體化站，完善寶武園區(qū)、上海化工區(qū)內(nèi)部區(qū)域性氫能輸送網(wǎng)絡(luò)。

擴(kuò)大氫燃料電池在客車、貨車和大型乘用車領(lǐng)域應(yīng)用，拓展燃料電池在船舶、航空領(lǐng)域應(yīng)用，開(kāi)展氫儲(chǔ)能在可再生能源消納、電網(wǎng)調(diào)峰、綠色數(shù)據(jù)中心、分布式熱電聯(lián)供等場(chǎng)景的試點(diǎn)應(yīng)用。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年氫能源行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》顯示：

氫能源行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告

氫能產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋了上游能源、中游氫燃料電池關(guān)鍵零部件，以及下游應(yīng)用領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈比較長(zhǎng)。其中，在交通領(lǐng)域，氫能的發(fā)展?jié)摿ψ畲?。在我?guó)，氫燃料電池車輛的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程相對(duì)較快，其中核心部件如電堆、膜電極、空壓機(jī)和氫循環(huán)泵已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)。

從能源戰(zhàn)略的角度來(lái)看，氫能被視為各種能源轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵，可以實(shí)現(xiàn)不同能源種類的傳輸?shù)礁鱾€(gè)終端，從而增加未來(lái)低碳能源網(wǎng)絡(luò)的靈活性和穩(wěn)定性。氫能被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)“零碳排放”的終極能源，因?yàn)樗哂性S多優(yōu)點(diǎn)，如廣泛的來(lái)源、高燃燒熱值、大能量密度、可儲(chǔ)存、可再生、可電可燃、零碳排放等。

作為可再生的二次能源，氫能可以通過(guò)氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用于汽車、軌道交通、船舶等領(lǐng)域，也可以用于分布式發(fā)電(家庭和商業(yè))和儲(chǔ)能領(lǐng)域。此外，氫能還可以直接燃燒，為煉油、鋼鐵、冶金等行業(yè)提供高效原料、還原劑和高品質(zhì)的熱源。

早在2022年3月，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035)》，進(jìn)一步明確了氫能是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)方向，是構(gòu)建綠色低碳產(chǎn)業(yè)體系、打造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

據(jù)《國(guó)際氫能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告2023》數(shù)據(jù)，截至2022年12月，全球已有42個(gè)國(guó)家及地區(qū)發(fā)布了明確的氫能發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，這些國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量占世界的比例超過(guò)了80%。所以，2022年被稱為全球氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展的“元年”，全球氫能領(lǐng)域的直接投資達(dá)到2500億美元。

而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)97家央企中已有43家進(jìn)入該行業(yè)，還有部分有實(shí)力的民企、科研機(jī)構(gòu)、大學(xué)也在進(jìn)行相關(guān)研究。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)十年我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展將迎來(lái)黃金發(fā)展期，綠氫有望加速崛起。

氫能被稱為“21世紀(jì)的終極能源”，根據(jù)國(guó)際氫能源委員會(huì)發(fā)布的《氫能源未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》，2050年全球氫能源需求將增至目前的10倍，全球氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值將超過(guò)2.5萬(wàn)億美元。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，我國(guó)氫燃料電池汽車的保有量已超過(guò)1.6萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，當(dāng)前，我國(guó)氫能已經(jīng)從關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)階段開(kāi)始轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段。如何在政策支持和鼓勵(lì)下，促進(jìn)核心技術(shù)突破與基礎(chǔ)設(shè)施完善，不斷推進(jìn)氫燃料電池汽車規(guī)?；瘧?yīng)用示范，已成為當(dāng)下全產(chǎn)業(yè)面臨的重要課題。

氫能在汽車產(chǎn)業(yè)布局加速

氫能交通應(yīng)用是我國(guó)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要路徑。在能源結(jié)構(gòu)調(diào)整期的大背景下，2030年燃料電池汽車將進(jìn)入快速發(fā)展軌道，2035年全球占比預(yù)計(jì)達(dá)5%。目前我國(guó)氫能應(yīng)用在交通領(lǐng)域側(cè)重商用車，且重型化趨勢(shì)明顯，2022年燃料電池乘用車銷量為256輛、僅占比5%，貨車占比70%，其中重卡占比47.7%。

根據(jù)中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展目標(biāo)，2050年氫能在我國(guó)能源體系中占比約為10%，年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值將超過(guò)10萬(wàn)億元，燃料電池技術(shù)在交通和工業(yè)等領(lǐng)域?qū)?shí)現(xiàn)普及應(yīng)用，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能將達(dá)550萬(wàn)套/年。

基于‘雙碳’目標(biāo)和維護(hù)國(guó)家能源安全需要，以及我國(guó)新能源汽車技術(shù)進(jìn)步驅(qū)動(dòng)，未來(lái)十年，行業(yè)將開(kāi)啟一個(gè)由氫能汽車、電動(dòng)汽車組成的氫電并存的局面?！?/p>

氫能源行業(yè)分析報(bào)告介紹了氫能源的背景知識(shí)，包括氫能源應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，國(guó)際市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析及經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)行業(yè)的影響，行業(yè)國(guó)家政策及規(guī)劃分析，產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)，生產(chǎn)工藝技術(shù)，產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)等，同時(shí)介紹全球及行業(yè)未來(lái)產(chǎn)能、產(chǎn)量、售價(jià)、成本、毛利、產(chǎn)值等，之后分析了產(chǎn)業(yè)上游原料、下游客戶及產(chǎn)業(yè)調(diào)查分析，并介紹氫能源營(yíng)銷渠道，行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資策略建議，最后還采用案例的模式研究分析了新項(xiàng)目投資可行性。

未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展如何?想了解關(guān)于更多氫能源行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年氫能源行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》。

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  2023-2028年氫能源行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告

  風(fēng)險(xiǎn)投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風(fēng)險(xiǎn)資本，待其發(fā)育相對(duì)成熟后，通過(guò)市場(chǎng)退出機(jī)制將所投入的資本由股權(quán)形態(tài)轉(zhuǎn)化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風(fēng)險(xiǎn)收益。全球風(fēng)險(xiǎn)資本市場(chǎng)已進(jìn)入新一輪快速...

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