軌道交通裝備行業相關政策分析 軌道交通裝備行業未來投資潛力

• 吳澳燕 2023年11月14日 來源：互聯網 918 57
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軌道交通裝備是高端裝備領域的重要分支，是我國重點發展的科技領域，也是交通強國戰略和創新驅動發展戰略的重要組成部分。

軌道交通裝備是高端裝備領域的重要分支，是我國重點發展的科技領域，也是交通強國戰略和創新驅動發展戰略的重要組成部分。

軌道交通的發展，極大地推動了世界經濟與社會生活的進步。相比公路、水路、航空等交通運輸方式，軌道交通具有運量大、快捷、舒適、安全、成本低等特征，已成為各先進國家、地區之間激烈角逐的重要賽道。

常見的軌道交通有鐵路、地鐵、輕軌和有軌電車，新型軌道交通有磁懸浮軌道系統、單軌系統和旅客自動捷運系統等。在我國國家標準《城市公共交通常用名詞術語》中，城市軌道交通被定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運轉方式的快速大運量公共交通的總稱”。

國際上，軌道交通行業變革持續深化，市場發展呈穩定增長態勢，全球行業巨頭加速整合融合，市場競爭格局集中度進一步提高，競爭態勢不斷加劇。國內軌道交通裝備市場、干線鐵路建設、鐵路運營權全面放開，外資準入門檻進一步降低，各類軌道交通投資主體和運營主體日益多元化、經營意識不斷增強，部分區域和一些企業持續加快布局軌道交通全產業鏈并形成系統解決方案提供能力，軌道交通行業新業態競爭態勢日益凸顯。

隨著擴大內需戰略逐步實施和鐵路客運、貨運持續改革，現代綜合交通運輸體系建設加快，城市軌道車輛需求多樣化，用戶對軌道交通裝備產品的適用性、安全性、可靠性、舒適性等提出了更高的要求。與此同時，“雙碳”目標的提出也為軌道交通、新能源汽車等綠色交通和風電、光伏、氫能等綠色能源產業發展開辟了廣闊的空間。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年軌道交通裝備市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》顯示：

軌道交通裝備是鐵路和城市軌道交通運輸所需各類裝備的總稱，主要涵蓋了機車車輛、工程及養路機械、安全保障、通信信號、牽引供電、運營管理等各種機電裝備。

經過多年的發展，我國軌道交通裝備已有質的飛躍，形成了較完整的產業鏈條，市場規模不斷擴增。數據顯示，我國軌道交通裝備行業市場規模由2018年的6,537億元增長到2022年的9,673億元，年均復合增長率達10.3%。

軌道交通裝備行業相關政策分析

近年來，政府主管部門出臺了一系列鼓勵軌道交通裝備行業發展的產業政策。《交通強國建設綱要》要求推廣應用交通裝備的智能檢測監測和運維技術。加速淘汰落后技術和高耗低效交通裝備;《國務院辦公廳轉發國家發展改革委等單位關于推動都市圈市域(郊)鐵路加快發展意見的通知》提出建立自主可控的技術裝備體系，提高系統裝備和技術標準的通用性，提升智能化、綠色化水平。

軌道交通裝備行業未來投資潛力

2023年上半年，城市軌道交通和市域(郊)鐵路共計新增開工線路18條線(段)。其中，城市軌道交通新開工線路數量為10條線(段)，市域(郊)鐵路開工線路8條線(段)。

從投資額統計看，2023年上半年，軌道交通新增開工線路總投資額共計3,427.55億元。其中，市域(郊)鐵路開工線路總投資額為1,988.92億元，城市軌道交通開工線路總投資額為1,438.63億元，市域(郊)鐵路較城軌開工線路總投資額為550余億元。

從開工線路里程看，2023年上半年，軌道交通新增開工線路總里程為606.06公里。其中，市域(郊)鐵路開工線路總里程為448.62公里，城市軌道交通開工線路總里程為157.44公里，市域(郊)鐵路開工總里程是城市軌道交通的近3倍。

從軌道交通產業發展特點看，其主要布局在我國相關高校、科研院所及機構數量較多與裝備制造業基礎較好地區，而軌道交通配套設備及零部件企業則主要圍繞整車制造商進行布局。因此，長春、青島、唐山、株洲、常州、南京、廣州、重慶、大連、石家莊、齊齊哈爾等具有客車、專用機車以及動車組整車制造能力的地區，均已形成相對完善的產業鏈布局;北京、上海則主要以軌道交通裝備、配套系統、設備研發總部及工程設計、勘察、咨詢企業總部為主，集聚了大批相關企業，形成了集群化發展態勢。

我國軌道交通整車制造商主要分布在湖南、山東、吉林、河北等4個省份，其整車產能占據動車組、地鐵等軌道交通車輛裝備產能的68%。其中，中車株洲電力機車研究所、中車株洲電力機車公司、中車唐山機車車輛公司、中車青島四方機車車輛公司及中車長春軌道客車公司，是主要的五大生產動車組、鐵路客車及城軌客車的制造企業，占據了我國整車產能的50%以上。

近10年是我國主要城市發展軌道交通的黃金10年，眾多城市獲得軌道交通線網規劃批復并開工建設，還有大批城市在進行軌交線網規劃設計等前期工作。上海、北京、廣州、成都、南京、武漢、深圳等7七大城市憑借400公里以上運營里程躋身世界軌交城市，其中上海、北京大幅領先其他城市;杭州、鄭州等9個城市的軌交里程在200-400公里之間，寧波、南昌等8個城市的里程在100-200公里之間，其余還有17個城市的軌交里程在100公里以下。

根據中國城市軌道交通協會發布信息顯示，預計“十四五”后三年城軌交通仍處于比較穩定的快速發展期，根據現有數據推算，“十四五”期末城軌交通運營線路規模將接近13,000公里，運營城市有望超過60座，城市軌道交通運營規模持續擴大，在公共交通中發揮的骨干作用更加明顯。

根據《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，規劃總體目標為到2025年鐵路網規模達到16.5萬公里，其中高速鐵路5萬公里，更好發揮對經濟社會發展的保障作用。 預計在政策利好的影響下，軌道交通裝備行業的前景將更加廣闊。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。想要了解更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年軌道交通裝備市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》。

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