2023年氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展前景

• 李基錦 2023年11月20日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 680 40
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氫燃料電池是氫能高效利用的主要方式，橫跨電力、供熱和燃料動力三個領域，氫燃料電池的技術發(fā)展在目前全球能源結構變革中占有重要的地位。

氫燃料電池是氫能高效利用的主要方式，橫跨電力、供熱和燃料動力三個領域，氫燃料電池的技術發(fā)展在目前全球能源結構變革中占有重要的地位。

氫燃料電池是以氫為燃料，通過電化學反應，將氫燃料中的化學能轉化為電能的裝置。與傳統(tǒng)的化石燃料發(fā)動機相比，氫燃料電池具有無污染排放、噪聲很低、能量轉換效率高的優(yōu)點。另外，氫燃料電池的技術進步將以點帶面，帶動氫的制取、儲存、運輸?shù)榷喾矫娴募夹g進步，極大地加快氫能產(chǎn)業(yè)整體技術升級。

氫燃料電池行業(yè)發(fā)展政策

近年來，中國氫燃料電池行業(yè)受到各級政府的高度重視和國家產(chǎn)業(yè)政策的重點支持。國家陸續(xù)出臺了多項政策，鼓勵氫燃料電池行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》《關于深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》《關于組織開展“十四五”第一批國家能源研發(fā)創(chuàng)新平臺認定工作的通知》等產(chǎn)業(yè)政策為氫燃料電池行業(yè)的發(fā)展提供了明確、廣闊的市場前景，為企業(yè)提供了良好的生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境。

到2025年，基本掌握核心技術和制造工藝，燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站，可再生能源制氫量達到10-20萬噸/年，實現(xiàn)二氧化碳減排100-200萬噸/年。到2030年，形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新體系、清潔能源制氫及供應體系，有力支撐碳達峰目標實現(xiàn)。到2035年，形成氫能多元應用生態(tài)，可再生能源制氫在終端能源消費中的比例明顯提升。

氫燃料電池汽車快速增長

氫燃料電池汽車需求有望快速增長：根據(jù)中國氫能聯(lián)盟數(shù)據(jù)， 2020-2060 年通過使用綠氫有望實現(xiàn)超過 200 億噸的碳減排量，其中交通行業(yè)累計減排量最大，約為 156 億噸，減排占比 70%以上，可再生氫將在交通、鋼鐵、化工等領域成為主要的零碳原料。

全球綠氫需求有望從 2021 年的 3.76 萬噸增長到 2030 年的 3320.44 萬噸，CAGR 有望 達到 112.49%。根據(jù) Statista 和國際可再生能源機構預測，綠氫在交通業(yè)總能源消耗中的占比預計由 2020 年低于 0.1%的較低水平提升至 2050 年 12%。2017-2021 年，隨著氫燃料電池車銷量提升，燃料電池在交通領域裝機量逐步提升。

根據(jù) E4tech 數(shù)據(jù)，2017-2021 年交通領域氫燃料電池裝機逐漸由 435.7MW 提升至 1,964.80MW，復合增長率達 46%。2017-2021 年交通領域氫燃料電池裝機占全 球燃料電池總裝機比例逐步由 66%提升至 85%。在碳達峰、碳中和的目標指引下，氫燃料汽車需求 有望快速增長。根據(jù)中國氫能聯(lián)盟預測，2050 年我國燃料電池汽車保有量有望超過 300 萬輛，加氫站數(shù)量有望達到 1 萬座，氫能消耗占比將達到 10%。

氫燃料電池是燃料電池汽車的核心零部件，具有轉化效率高、無碳排放等特點：燃料電池汽車主要 結構包括電驅系統(tǒng)、燃料電池、車載儲氫系統(tǒng)、電池系統(tǒng)等。根據(jù)國富氫能招股說明書(申報稿)， 氫燃料電池成本約占燃料電池汽車總成本的 50%，且燃料電池性能對整車功率輸出、運行壽命等參 數(shù)具有重要影響，因此氫燃料電池是燃料電池汽車的核心零部件。氫燃料電池是由電極、電解質(zhì)、 外部電路三部分構成的電化學裝置，可通過電化學反應將氫氣的化學能轉變?yōu)殡娔堋?/p>

主流技術——PEM 燃料電池的發(fā)電原理為：燃料(氫氣)進入燃料電池的正極，在陽極上進行還原反應， 釋放電子形成帶正電荷的氫離子，氫離子穿過電解質(zhì)到達負極，在負極與氧化劑(氧氣)上進行氧 化反應生成水。在此過程中，電子不能通過電解質(zhì)，從而只能流入電路，形成電流，產(chǎn)生電能。由 于燃料電池工作并不通過燃燒等熱機過程，可直接將化學能轉化成電能，理論上燃料電池熱電轉化 效率可達 85%-90%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年氫燃料電池汽車行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》顯示

目前市場上有幾家汽車制造商提供氫燃料電池汽車，每種汽車都有自己獨特的特性和功能。最受歡迎的車型之一是豐田Mirai，其續(xù)航里程超過645公里，可以在大約五分鐘內(nèi)加油。本田Clarity有著超過580公里的續(xù)航里程和寬敞的內(nèi)部空間。現(xiàn)代Nexo是一款較新的車型，擁有未來主義的設計，續(xù)航里程可達610公里。國內(nèi)的長安深藍SL03，續(xù)航里程可以達到700公里以上。所有這些車型都有著零排放、安靜運行和平穩(wěn)的駕駛體驗。當然與傳統(tǒng)的汽油動力汽車相比，這些車輛的成本仍然相對較高。

氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展前景

1、政策利好行業(yè)發(fā)展

國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》提出，立足本地氫能供應能力、產(chǎn)業(yè)環(huán)境和市場空間等基礎條件，結合道路運輸行業(yè)發(fā)展特點。重點推進氫燃料電池中重型車輛應用，有序拓展氫燃料電池等新能源客、貨汽車市場應用空間，逐步建立燃料電池電動汽車與鋰電池純電動汽車的互補發(fā)展模式，促進氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展。

2、“雙碳”戰(zhàn)略推動行業(yè)發(fā)展

2020年是全球氫能發(fā)展加速之年，碳達峰、碳中和戰(zhàn)略下脫碳成為全球氫能發(fā)展的第一驅動力。在此背景下，我國提出二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。低碳清潔的氫能源成為實現(xiàn)碳中和路徑的重要抓手。在政策的推動下，未來我國氫能源行業(yè)將進一步擴大市場，氫燃料電池汽車迎來新的發(fā)展方向。

3、配套設施逐步完善利于行業(yè)發(fā)展

數(shù)據(jù)顯示，2025年氫能源將滿足全球最終能源需求的7%。在倡導健康環(huán)保的時代背景之下，發(fā)展新能源汽車是目前的主流趨勢之一，其中氫能源汽車具有良好的環(huán)境相容性、能量轉換效率高、噪音小、續(xù)航里程長、加注燃料時間短、無需充電等特點，被視為很有前景的清潔能源汽車。

為構建可持續(xù)發(fā)展社會，未來，氫燃料電池汽車市場規(guī)模將會進一步擴大，加速推進綠色環(huán)保社會。氫燃料電池汽車行業(yè)將迎來重大發(fā)展機遇。想了解更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年氫燃料電池汽車行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》。

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