2023四大航空公司均呈現持續向好趨勢

• 黃江 2023年11月24日 來源：新浪 878 54
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國際航空運輸協會近日宣布調整航空業2023年前景展望，預計行業盈利能力將增強。2023年航空業凈利潤預計達到98億美元，凈利潤率達1.2%，是此前預測的47億美元凈利潤的兩倍多。總收入預計同比增長9.7%，達到8030億美元，是自2019年以來首次突破8000億美元大關。

據中國民航局透露，7月全行業共完成運輸總周轉量113.7億噸公里，同比增長67.1%，運輸規模連續8個月回升，首次超過疫情前水平。完成旅客運輸量6242.8萬人次，同比增長83.7%，較2019年同期增長5.3%，創民航月度歷史新高。總體來看，國內市場已經基本恢復至2019年同期水平。

在旺盛需求的拉動下，機票價格也節節攀升。據攜程數據統計，2023年7月平均單程機票價格為1105元，同比提高14.7%，比2019年同期提高19.1%。其中，境內機票價格平均為1075元;國際和地區機票價格平均為2127元，同比下降74.9%，比2019年同期提高28.6%。

具體來看，7月份，中國國航(00753.HK)、中國東方航空股份(00670.HK)、春秋航空(601021.SH)、吉祥航空(603885.SH)四大航空公司保持持續回血狀態(如下圖所示)。

從客運運力投入看，四大航空公司也均呈現持續向好趨勢，同環比雙雙增長。其中，中國國航、中國東航、春秋航空、吉祥航空運力投入分別同比增89.6%、115.03%、34.88%、66.87%。

在旅客周轉量上，也是一大亮點。其中，中國國航同比增加115.9%，中國東航同比增加151.72%。此外，吉祥航空亦表現不俗，同比增超過1倍。

而作為航空公司經營情況的另一個重要指標，4月上述航司的客座率均達到了70%以上。春秋航空、吉祥航空兩家民航客座率表示更是亮眼，分別達92.3%、87.26%;同比分別增加13.78個百分點，及16.51個百分點。

從區域恢復情況看，在暑運的帶動下，國際航線需求也迎來突破性進展。據中國民航局消息，7月國際客運市場共完成旅客運輸量335.3萬人次，環比增長32.6%，客運規模相當于2019年同期的50.9%。

2023年航空業發展前景展望

國際航空運輸協會近日宣布調整航空業2023年前景展望，預計行業盈利能力將增強。2023年航空業凈利潤預計達到98億美元，凈利潤率達1.2%，是此前預測的47億美元凈利潤的兩倍多。總收入預計同比增長9.7%，達到8030億美元，是自2019年以來首次突破8000億美元大關。

國際航協報告顯示，2023年總旅客人數預計達到43.5億人次，接近2019年的45.4億人次;預計2023年客運收入將達到5460億美元，同比增長27%，平均載客率預計為80.9%，接近2019年的水平。國際航協在今年5月發布的旅客調查數據也顯示，未來發展前景較為樂觀。41%的受訪旅客表示，預計未來12個月的旅行量將比前一年增加，49%的受訪旅客預計持平。此外，77%的受訪旅客表示，他們的旅行次數已經與疫情前一樣多或更多。

在貨運收入方面，預計2023年將達1423億美元，雖然仍低于2022年的2070億美元，但遠高于2019年的1000億美元。由于客運運力提高和通貨膨脹對國際貿易的負面影響這兩大因素，預計今年收益率將下降28.6%。

從重要區域來看，北美地區仍是表現最突出的地區，盡管民眾生活成本攀升，但消費者支出仍保持穩定，航空旅行需求仍然強勁，預計今年的航空客運需求將超過2019年的水平。歐洲航空公司在2022年恢復盈利，其盈利能力將在2023年進一步增強。亞太地區所有經濟體都取消了旅行限制，行業正在復蘇中，客運量和運力大幅增長，預計2023年財務業績將大幅改善，與其他地區的差距將縮小。

此外，為實現可持續發展，國際航協將加快實現凈零碳排放列入2023年的優先事項，并公布了航空業2050年實現凈零碳排放的系列路線圖。國際航協呼吁所有航空業利益相關方采取行動，提供必要的工具、政策和適合凈零碳排放的產品，確保航空業這場根本性變革取得成功。路線圖包括促進使用可持續航空燃料和氫動力飛機;為航空業2050年實現凈零碳排放累計融資5萬億美元;能源和新燃料基礎設施方面重點關注機場上游的燃料和新能源載體基礎設施;飛機技術方面開發更高效的飛機和發動機等。

根據中研普華研究院《2023-2028年民用航空行業市場深度分析及發展策略研究報告》顯示：

波音公司認為未來20年內商用飛機的數量將會翻一番。其預測略高于主要競爭對手空中客車公司。

波音預計20年內商用飛機將翻倍

波音公司認為，到2042年在役商用飛機的數量將達到48575架，而去年這一數字是24500架。這需要在此期間所有的飛機制造商要生產出4萬多架飛機，其中的一半要用于替換目前在役的飛機，另一半則是需求凈增長量。

北美將吸收新增飛機數量的23%，亞太地區吸收22%，歐亞地區吸收21%，而中國一個國家就將占到20%。

在巴黎航展開幕前公布的這些預測，延續著波音公司去年的看法，當時它曾預測全球2041年商用飛機的總量為47080架。

空中客車公司本月14日預計，到2042年全球客運和貨運新飛機的需求量為40850架，全球在役飛機將達到46560架。2020年，全球的客運和貨運飛機總量僅為22880架。

波音公司商用市場負責人達倫·赫爾斯特認為，在需求受到新冠肺炎疫情影響之后，“我們正在回歸到60年來空運的基本面”。他尤其提到了航空旅行走勢和全球國內生產總值增長之間的關聯。他認為，未來20年內全球經濟的年均增速將為2.6%，也就是國內生產總值將會增長70%左右，這將會讓全球5億人加入中產隊伍，而這些人更有可能搭乘飛機出游。

另外，波音公司還認為廉價航空公司未來20年仍會有不錯的發展，“即便發展速度不如過去20年，但市場體量也將會翻倍”。在過去20年里，廉價航空公司的在役飛機數量增長了5倍。

波音公司認為，貨運飛機的需求也會比較旺盛，每年可能會增加3.5%，超過全球貿易額年均3%的增長幅度。

未來全球航空市場需求龐大

隨著中國經濟回暖，航空業迎來全面復蘇。在第十四屆夏季達沃斯論壇上，空中客車全球執行副總裁、空中客車中國公司首席執行官徐崗在接受專訪時表示，在全球航空業中，中國是非常重要的航空業戰略市場，中國的快速發展對空中客車進一步拓展業務至關重要。

航空行業已經確立了2050年凈零排放的目標，要在全球范圍內實現這一目標，很重要的一個手段就是大規模使用可持續發展的生物航油(SAF)等替代傳統的化石航油。在中國，我們正與SAF相關方密切溝通，希望能把這個產業做起來。

談及如何看待 C919進入中國民用航空市場帶來的競爭。空中客車全球執行副總裁、空中客車中國公司首席執行官徐崗在接受財聯社專訪時表示，全球航空市場非常大，在未來20年具有非常龐大的需求，這樣的市場是能容得下除了空客和波音以外的其他供應商共同參與競爭的。

中國是非常重要的航空業戰略市場，中國的快速發展對空中客車進一步拓展業務至關重要。基于此，空客已經在天津設立了總裝線，并且和中航工業有很多的合作，包括和西飛做單通道飛機機翼的合作、和沈飛做A220整個機身的機身段生產，以及與成飛在艙門、電子艙方面進行合作。

后疫情時代旅游業大幅反彈的背景下，空客拿下了民航史上最大一筆商業噴氣式飛機訂單。

當地時間周一，空客與印度最大航空公司靛藍航空(IndiGo)簽訂了500架空客A320 neo窄體噴氣式飛機的訂單。當天，兩家公司的高管在巴黎航展上宣布了這筆交易。

數量上，這項交易打破了競爭對手印度航空(Air India)今年2月份創下的470架飛機的采購紀錄，成為全球民用航空史上最大的一筆商業噴氣式飛機訂單。

IndiGo首席執行官Pieter Elbers表示：“從來沒有人下過如此大的訂單。”

兩家公司高管并沒有透露交易的金額細節。據《華爾街日報》估算，若不考慮可能高于50%的慣例折扣，而是按最近的標價計算，這份訂單價值將達到500億美元。

IndiGo成立于2006年，是印度本土客運量最大的航空公司，3月份市場份額高達56.8%。加上周一簽訂的訂單，IndiGo擁有的空客飛機數量達到1330架。據悉，這筆訂單將從2030年開始交付，直到2035年。

收入增加以及后疫情時代的經濟復蘇，為印度航空業帶來了希望，目前客流量已經恢復至新冠疫情爆發前的水平。官方數據顯示，今年前三個月的旅客人數比2019年同期增長5.8%，攀升至3750萬人次。

空客公司上周表示，它預計亞洲將成為全球增長最快的市場，中國和印度領銜。該公司預測，到2042年，全球機隊數量將從2020年初的22880架飛機增加一倍以上，達到46560架。

《2023-2028年民用航空行業市場深度分析及發展策略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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