“一帶一路”之巴基斯坦基礎建設行業市場前瞻分析

• 劉明月 2023年11月30日 來源：中研研究院 1170 75
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當前巴基斯坦正面臨嚴重的能源短缺，電力短缺是其面臨的最大挑戰之一，該國夏季用電缺口有時可達5000兆瓦。巴基斯坦希望依靠其豐富的太陽能、風能和大量煤炭、化石燃料資源改善能源結構。

當前巴基斯坦正面臨嚴重的能源短缺，電力短缺是其面臨的最大挑戰之一，該國夏季用電缺口有時可達5000兆瓦。巴基斯坦希望依靠其豐富的太陽能、風能和大量煤炭、化石燃料資源改善能源結構。

世界銀行全球競爭力指數顯示，巴基斯坦基礎設施建設得分 3 分(滿分 7 分)，在全球 137 個國家中排名 110，低于南亞地區平均水平，具有較大發展空間。交通方面，巴基斯坦 2017 年公路總里程僅有 26.44萬公里，公路密度為 0.32 公里 / 平方公里，遠低于南亞其他國家(印度為 1.0，孟加拉為 1.7，斯里蘭卡為 1.5)。鐵路方面，建國后由于體制、資金和管理等原因，鐵路建設長期停滯。

中巴簽署了價值460億美元的投資合作協議，這一數額約占巴基斯坦年GDP的20%。走廊項目的總價值相當于1970年以來巴基斯坦所有外國直接投資的總額，這些項目若全部建成，將在2015到2030年間為巴基斯坦基礎建設創造70多萬個直接就業機會，并使其年經濟增長率提高2到2.5個百分點。依靠走廊項目，巴基斯坦可以利用中國的資金和技術優勢，巴基斯坦基礎建設打造貫通全境的通訊和交通網絡，激發沿線地區的經濟活力，并有望將瓜德爾港建設成為重要的國際自由港與交通運輸樞紐，為巴基斯坦經貿發展提供強大助推力。

“一帶一路”之巴基斯坦基礎建設行業市場前瞻分析

中巴雙方發布《中華人民共和國和巴基斯坦伊斯蘭共和國關于建立全天候戰略合作伙伴關系的聯合聲明》，并簽署了50多項雙邊合作文件，涉及交通基礎設施、能源、農業、貿易、金融、衛生、地方、媒體、海洋科學、教育等領域，啟動了總計460億美元投資中的280億美元基礎設施建設項目。

中巴雙方的戰略合作將作為我國“一帶一路”戰略，資本市場中相關概念板塊將直接受益，另外，從雙方合作項目來看，交通基礎設施排在首位，我國中字頭建設企業將受益，中巴經濟走廊的預期也在不斷增強。

據了解，北起新疆喀什、南至巴基斯坦瓜達爾港的中巴經濟走廊，是一條包括公路、鐵路、油氣和光纜通道在內的貿易走廊，也是“一帶一路”的重要組成部分。中巴兩國均十分重視走廊建設，由于各種現實的原因，建設過程必然面對著各種困難，這些問題需要中巴兩國高層領導人的共同磋商。

作為“一帶一路”上首個戰略港口，瓜達爾港承載著非凡的戰略意義。據巴基斯坦投資局秘書長巴伯透露，中方對瓜達爾港的投資總額擬定在16.2億美元，包括修建瓜達爾港東部連接港口和海岸線的高速公路、瓜達爾港防波堤建設、錨地疏浚工程、自貿區基建建設、新瓜達爾國際機場等9個早期收獲項目，預計將在3年至5年內完成。

《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，“一帶一路”建設要抓住交通基礎設施的關鍵通道、巴基斯坦基礎建設關鍵節點和重點工程，優先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備，提升道路通達水平。

中國將幫助巴基斯坦升級該國“1號鐵路干線”，并將其向北延伸，經中巴邊境口岸紅其拉甫連至喀什 。巴基斯坦1號鐵路干線從卡拉奇向北經拉合爾、伊斯蘭堡至白沙瓦，全長1726公里，是巴基斯坦最重要的南北鐵路干線。哈維連站是巴基斯坦鐵路網北端盡頭，規劃建設由此向北延伸經中巴邊境口岸紅其拉甫至喀什鐵路，哈維連擬建陸港，主要辦理集裝箱業務。

中巴基礎建設進入實質性建設階段，中巴兩國貿易總額達到189.3億美元，同比增長18.2%。其中，中國對巴出口額增長了24.17%，共計164.5億美元。而為了吸引外資，巴基斯坦也出臺了多種稅收和土地優惠政策，并支持外資最高100%的持股比例和利潤的全額匯出。這體現了巴基斯坦作為中國商品出口和產業轉移目的地的巨大潛力。

相關統計數據顯示，目前各地“一帶一路”擬建、在建基礎設施規模已經達到1.04萬億元，跨國投資規模約524億美元。

巴基斯坦正面臨1100萬套住房的短缺。政府正在執行納亞巴基斯坦住房項目，按照伊姆蘭?汗總理的指示建造500萬套住房。總理于2019年啟動了一個巴基斯坦基礎建設在俾路支省修建1350棟房屋的項目，目前納亞巴基斯坦住房管理局(Naya Pakistan Housing Authority)已收到7000份申請。該項目的PC-I正在籌備中，投票將于7月29日舉行。

巴基斯坦基礎建設鐵路運營里程為 7791 公里，其中復線運營占比約 15%，電氣化運營里程不足 4%。海運方面，巴基斯坦具有較優越的海運條件，擁有卡拉奇港、卡西姆港和瓜達爾港三大港口，但巴基斯坦本國海運能力較弱，全國僅有 15 艘遠洋貨輪，貨物進出口多依賴外輪。

目前我國與28個國家形成合作關系，高鐵走出去不僅體現在廠商技術實力也是國家實力的體現，按照“一帶一路”國家戰略，鐵路“走出去”將首先“務實推進中俄、中蒙、中印、中泰鐵路合作交流，積極參與推動中老、中巴、中東歐、中吉烏及美國西部快線高鐵等鐵路合作項目”。

“一帶一路”之巴基斯坦基礎建設行業報告由中研普華行業分析專家領銜撰寫，主要分析了行業的市場規模、發展現狀與投資前景，同時“一帶一路”之巴基斯坦基礎建設行業的未來發展做出科學的趨勢預測和專業的行業數據分析，幫助客戶評估行業投資價值。

隨著“一帶一路”之巴基斯坦基礎建設行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前“一帶一路”之巴基斯坦基礎建設市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發優勢。本報告專業!權威!報告根據“一帶一路”之巴基斯坦基礎建設行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析。

更多市場調查消息，請點擊中研研究院出版的《2021-2026年中國“一帶一路”之巴基斯坦基礎建設行業投資前景分析報告》。

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