我國氫能產業發展如何?據報道稱,我國氫能產業仍處于發展初期,與國際領先水平相比,在一些領域仍存在產業創新能力不強、技術裝備水平不高等問題,產業發展路徑尚需進一步探索。
據報道稱,我國氫能產業仍處于發展初期,與國際領先水平相比,在一些領域仍存在產業創新能力不強、技術裝備水平不高等問題,產業發展路徑尚需進一步探索。
在全球氫能產業競爭中,我們要抓住機遇,搶占國際前沿陣地,推進氫能與燃料電池技術全面成熟,促進氫能在交通、工業等重點應用領域大規模市場滲透。
據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年氫能產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》統計分析顯示:
氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源,對減少二氧化碳等溫室氣體排放、實現碳達峰碳中和目標具有重要意義。目前,我國已初步掌握了氫能制備、儲運、加氫、燃料電池和系統集成等主要技術和生產工藝,積累了豐富的經驗和產業基礎。
我國自十三五以來,逐漸加大了對氫能的重視。2020年我國提出碳中和、碳達峰雙碳目標,其中就提到統籌推進氫能“制儲輸用”全鏈條發展,同年發布的《中華人民共和國能源法(征求意見稿)》,首次從法律上將氫能列入能源范疇。2022年頒布《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》,氫能上升至國家戰略。
北京正在推動國家級電池汽車全產業鏈檢驗檢測能力的國家重點實驗室落戶大興。京津冀地區的政府和企業正在加緊推進氫能產業的突破,使用氫能的觀光船即將下水,天津將在管網沿線建設加氫公路。
京津冀地區是全國最早開展氫能技術研究與應用示范的地區,三地氫能產業發展目標高度一致、產業基礎各具優勢、資源稟賦充分互補、產業優勢主體集聚,已經形成了良好的科技、產業與應用協同基礎。
吉林省近日印發《搶先布局氫能產業新賽道實施方案》和《搶先布局新型儲能產業新賽道實施方案》。文件提到,到2025年,氫能產業布局初步成型,產業鏈逐步完善,產業規模快速增長,氫能產業產值達到100億元,帶動新能源裝機規模500萬千瓦。到2030年,全省氫能產業實現跨越式發展,產業鏈布局趨于完善,產業集群形成規模,產值達到300億元。到2035年,氫能產業產值突破1000億元,成為東北亞地區綠氫全產業鏈創新應用基地,建成“中國北方氫谷”。
此外,12月4日,大連市氫能產業發展工作推進會議召開,深入分析全市氫能產業發展面臨的形勢與機遇,研究部署下步重點工作任務,加快做大做強氫能產業集群,全力搶占氫能產業發展新賽道。
12月6日,第二屆粵港澳大灣區(廣州)氫能產業大會暨首屆廣州新型儲能產業大會在廣州白云國際會議中心舉辦。活動現場,與汽車相關的儲能技術和場景落地最為引人關注。廣州市首家氫燃料電池產業創新聯合體發布了首臺(套)國產化氫燃料電池系統“領航1號”、首臺本地產氫燃料電池汽車整車,啟動了京廣港澳高速首段粵贛(廣州-韶關-贛州)跨省氫長廊。
我國是全球最大的氫氣生產國,2022年氫氣產量達3781萬噸。據中國氫能聯盟預測,2026~2035年我國氫能產業產值可達5萬億元,2050年氫能將占我國能源比重的10%以上,氫能產業鏈前景非常廣闊。
在全球碳中和態勢下,清潔能源被視為應對氣候危機的核心方案及經濟復蘇的綠色引擎。中國作為清潔能源生產和綠色投資大國,憑借自身的結構性優勢日益成為全球清潔能源轉型的引領性力量,推動全球清潔能源治理不斷向著更加公正、合理、包容、高效的方向發展。隨著2030年碳達峰和2060年碳中和目標的提出,中國有望成為國際綠色能源體系的引領者和全球可持續能源安全的維護者。
在“碳達峰、碳中和”目標的指引下,繼太陽能、風能等新能源迎來快速發展后,氫能作為公認的低碳和零碳能源正在脫穎而出。國家發改委出臺了《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》,這是我國首個氫能產業中長期規劃。《規劃》對我國氫能發展做出頂層設計和積極部署,首次明確氫能是未來國家能源體系的組成部分,要充分發揮氫能對碳達峰、碳中和目標的支撐作用。
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氫能行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手,分析氫能未來的政策走向和監管體制的發展趨勢,挖掘氫能行業的市場潛力,基于重點細分市場領域的深度研究,提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪,清晰發展方向。
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2022-2027年氫能產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告
氫能研究報告對行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證,對研究過程中所獲取的資料進行全面系統的整理和分析,通過圖表、統計結果及文獻資料,或以縱向的發展過程,或橫向類別分析提出論點、...
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