廣東省快遞業務量已突破300億件 2023快遞行業的具體發展情況

• 黃江 2023年12月20日 來源：新浪 1103 71
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2022年，廣東省成為全國范圍內快遞業務量唯一突破300億件大關的省份，達到301.4億件。今年廣東快遞業務量提前1個月突破300億件，再次刷新紀錄，標志著廣東快遞市場高質量發展邁上新臺階。

廣東省郵政管理局18日發布今年1月至11月廣東省郵政行業運行情況。數據顯示，截至11月底，今年廣東省快遞業務量已達到314.1億件，同比增長14.1%，占全國比重為26.4%，穩居全國第一。

廣東省快遞業務量已突破300億件

2022年，廣東省成為全國范圍內快遞業務量唯一突破300億件大關的省份，達到301.4億件。今年廣東快遞業務量提前1個月突破300億件，再次刷新紀錄，標志著廣東快遞市場高質量發展邁上新臺階。

“小快遞”推動“大發展”。快遞連接千城百業、聯系千家萬戶、連通線上線下，在服務生產、促進消費、暢通循環方面發揮著重要作用，是反映經濟活力的“風向標”和經濟發展的“晴雨表”。快遞業務量的穩定增長反映出廣東省消費市場的巨大韌性與蓬勃活力。

今年以來，廣東省郵政管理部門深入推進“百縣千鎮萬村高質量發展工程”，持續推動落實廣東省政府《關于推進廣東省郵政快遞業高質量發展的實施方案》，為加快建設交通強國郵政篇貢獻廣東力量、做強廣東支撐。快遞業已經成為現代物流領域覆蓋面最廣、綜合運輸方式應用最好、信息化智能化水平最高、生產效率提升最快的代表性行業。

預計2023年主要快遞公司單票收入趨于穩定，同比降幅為個位數。行業格局，2023年1-5月，快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8為84.6，較1-4月下降0.1。

2023我國快遞業務收入有望超5500億元

國家郵政局公布了上半年快遞行業的具體發展情況。數據顯示，上半年快遞業務量超600億件，同比增速超17%，快遞業務收入有望超5500億元，同比增速達11.5%左右。同時，上市快遞企業也公布了6月經營數據，從整體來看大部分企業完成業務量呈現良好增長態勢。

在上半年快遞業穩步增長的背景下，快遞企業間的競爭卻異常激烈，不僅在時效上你追我趕，服務質量提升上更是展開激烈比拼。與以往的單打獨斗不同，今年上半年，部分快遞企業呈現出抱團奮戰趨勢，快遞業或再迎洗牌時刻。

今年以來，我國快遞物流市場規模穩步擴增，網絡布局更加優化，服務質量不斷提升，行業發展延續良好勢頭。

從規模上看，上半年，行業運行底盤穩固，規模穩步擴增，快遞業務收入有望超過5500億元，同比增長11.5%左右。分季度看，一季度，行業基本實現常態化運營，業務量逐月上升，累計完成268.9億件，同比增速達11%，實現平穩開局。二季度，單月業務量穩定在百億件以上，業務量增速預計將超22%，高于一季度11個百分點以上。

今年上半年，我國郵政快遞行業呈現出行業規模穩步擴增、中西部地區發展提速和城市發展更為均衡等特點。

國家郵政局表示，今年前兩個月，為滿足元旦、春節期間寄遞需求，郵政快遞行業有效保障運力供給，帶動線上經濟筑底修復，雙月累計增速達4.6%。自3月起，郵政快遞與電商深入協同，不斷擴大市場規模，業務量月破百億件成為常態。

上半年，山西、吉林等中部省份增速預計將達50%以上，領跑全國。西部地區一、二季度增速均超全國均值，且呈加速發展態勢，其中陜西、青海、貴州、新疆等省(區)增速均有望超30%，成為西部發展亮點。

在基礎設施方面，全球性郵政快遞樞紐集群加快建設，各級分撥中心在多地投產、啟用。在綜合交通運輸方面，快遞行業加大自有車隊建設，陸運專線穩步增開。鄂州、嘉興等航空樞紐加快建設，自有全貨機機隊規模進一步擴大。鐵路運輸快件常態發展，“高鐵急送”產品上線。

根據中研普華研究院《2023-2028年版快遞產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》顯示：

上半年，快遞企業與傳統電商協同發展，不斷優化直播電商、社交電商、內容電商等新業態服務方案，高效利用多種倉網資源，增強倉干配運營能力。

據中通快遞方面介紹，今年上半年中通快遞業務量迎來強勁增長。一季度，隨著大眾出游、餐飲、娛樂消費需求的迅速釋放，商家讓利銷售加上平臺促銷補貼，客單價格相對溫和，但是在線消費的愈發活躍也刺激了快遞業務量的強勁增長。進入二季度，行業的增長勢頭依舊延續。中通對今年全年行業規模穩健增長充滿期待，因此也調高了公司全年業務量指引。

菜鳥在香港率先推出“次日達，晚到必賠”服務。今后，從內地菜鳥集運倉發出的包裹，最晚第二天可送達香港的自提點或用戶手中。就在兩個月前，菜鳥聯合申通快遞啟動全國重點經濟圈物流升級計劃，推出智選倉配次日達服務。菜鳥推出的支簽次日達也將快遞行業的時效競賽推入新的高潮。

快遞業再迎洗牌時刻

快遞企業間服務的“內卷”有望解決快遞行業多年留存的頑疾。今年上半年，快遞行業在送貨上門方面邁出了很大步子。

2022年以來，快遞企業陸續宣布“不上門必賠付”，其中的代表就是菜鳥。菜鳥方面表示，“多種方式送貨上門”是菜鳥今年上半年的重點工作，其間企業對站點進行各種補貼，進一步落實送貨上門服務。

順豐同樣于2022年提出了“不上門必賠付”的承諾。今年上半年，順豐的賠付范圍已經擴大到全國600多個城市。今年2月，申通快遞也宣布跟進送貨上門服務，送貨上門的快遞員能夠拿到每單0.6—0.8元的獎勵，另外還會每月補貼300—500元，送貨上門服務目前已經覆蓋了70多個城市。

快遞多個層面的服務提升，使行業在助力產業發展、促消費等方面發揮著越來越大的作用。

快遞企業不斷完善冷鏈服務功能

針對目前我國生鮮產品寄遞需求激增的現狀，國家郵政局相關負責人在發布會上表示，快遞企業正不斷完善冷鏈服務功能。

快遞企業以國家骨干冷鏈物流基地為依托，大力建設省、市級冷鏈倉儲處理設施，在多地啟用冷鏈分撥中心。推動在原產地建設縣域冷鏈集配中心，在現有分撥中心增設冷鏈倉儲設施。聚焦兩端冷鏈設施短板，在田間地頭增設小型預冷移動倉儲設施，在末端綜合服務站增設冷柜等存儲設備，滿足“最初一公里”和“最后一公里”冷鏈收投需求。

快遞企業還針對蔬果、水產、花木等不同品類保鮮需求，通過應用冷鏈循環箱、蓄冷箱等單元化冷鏈載具，采用“定制紙箱+泡沫箱+吸水紙+冰袋+保鮮膜+保溫袋”等組合式冷鏈包裝，研發自發式氣調保鮮箱等定制化包裝等方式，促進冷鏈包裝創新發展，確保生鮮寄遞安全。

快遞企業通過引進冷鏈車，開通陸運冷鏈專線，大力發展鐵路冷鏈班列，提高航空冷鏈運輸比重，應用冷鏈無人車、無人機提升冷鏈接駁時效等方式，提升多運輸方式一體化運作能力，保障國內外生鮮高效寄遞。

《2023-2028年版快遞產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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