2023-2028年中國磷酸鐵鋰正極材料行業供應規模預測

• 郭夢 2024年1月14日 來源：互聯網 727 43
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得益于國內新能源汽車及儲能市場的快速發展，我國正極材料產量快速增長，已成為全球正極材料的第一大供應國

磷酸鐵鋰由于安全性能及循環性能優異，在客車、專用車等新能源商用車領域占據主導地位，且隨著能量密度的提升、成本優勢的凸顯，磷酸鐵鋰在新能源乘用車領域滲透率逐步提升。

在產業鏈方面，磷酸鐵鋰正極材料行業產業鏈上游主要鋰源、鐵源、磷源、碳源等磷酸鐵鋰原材料和磷酸鐵鋰制備設備供應;下游主體為鋰電池生產行業，比如動力鋰電池、儲能鋰電池等。

從磷酸鐵鋰動力電池的需求來看，得益于新能源乘用車對安全性的較高要求和磷酸鐵鋰電池本身優良的安全性能，在國內外新能源乘用車需求大幅上升的背景下，磷酸鐵鋰材料的需求也逐年走高。

根據數據顯示，2013-2023年，國內儲能鋰電池出貨量從7.6GWh 增長至130GWh，貨量同比增長超170%，進一步帶動磷酸鐵鋰正極材料出貨增加。三元材料主要分為鎳鈷錳酸鋰(NCM)、鎳鈷鋁酸鋰(NCA)等，其中鎳鈷錳酸鋰憑借高能量密度的優勢，在新能源乘用車中逐步大規模應用，是國內三元材料的主要類型。根據相關數據統計，2023年1-11月，三元電池累計裝車量109.5GWh，占總裝車量32.15%。2019-2023年，我國三元正極材料產量從8.3萬噸快速提升至58.6萬噸，年均復合增長率為66.30%。

據中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國磷酸鐵鋰電池行業深度調研及投資機會分析報告》數據顯示

第二節 中國磷酸鐵鋰正極材料行業供應情況分析

一、2020-2022年中國磷酸鐵鋰正極材料行業供應規模

2021年中國磷酸鐵鋰正極材料供應規模為896.4億元，為滿足國內需求，進口部分磷酸鐵鋰成為市場的補充。自2018年開始，隨著新能源汽車和儲能行業的持續發展，中國磷酸鐵鋰正極材料行業的供應規模保持著年均25%的快速增長。

圖表：2020-2022年中國磷酸鐵鋰正極材料行業供應規模(單位：億元)

數據來源：中國有色金屬工業協會鋰業分會、中研普華產業研究院整理

二、中國磷酸鐵鋰正極材料行業供應特點

由于磷酸鐵鋰主要用于新能源汽車的鋰離子電池正極材料，因此行業受新能源汽車產業影響較大。過去關于新能源汽車的補貼政策以動力電池能量密度、續航里程等技術指標作為發放補貼的依據，而磷酸鐵鋰電池的能量密度相對三元電池較低，因此電池企業在政策推動下主要選擇三元材料路線，因此行業整體規模相對較小。而后續新的補貼政策淡化了能量密度和續航指標，2021年以來新能源汽車產銷量爆發式增長，加上我國動力電池頭部企業寧德時代、比亞迪等均加強對封裝形式的技術迭代，特別是CTP技術、刀片電池技術的落地和應用，使得磷酸鐵鋰電池能量密度大幅提升，疊加在成本、安全性等方面的良好表現，磷酸鐵鋰迎來快速發展。西南、華中和華東地區是我國磷酸鐵鋰產能占比最大的區域，占比分別為48%、20%和20%左右。

圖表：2022年中國磷酸鐵鋰正極材料供應分布

數據來源：中研普華產業研究院整理

三、2023-2028年中國磷酸鐵鋰正極材料行業供應規模預測

中國磷酸鐵鋰正極材料行業的供應規模在未來幾年內預計將繼續保持快速增長。隨著新能源汽車和儲能行業的快速發展，磷酸鐵鋰正極材料的需求量將不斷增加，推動行業規模的擴大。

此外，市場競爭也是影響供應規模的重要因素。隨著產能的快速擴張和技術創新不斷，磷酸鐵鋰正極材料行業的市場競爭將愈發激烈。企業需要不斷提高產品質量、降低成本、拓展市場渠道，以提升市場競爭力。因此，競爭格局的變化也將對供應規模產生一定影響。

中國磷酸鐵鋰正極材料行業的供應規模預計將繼續保持快速增長，但具體發展情況還需要考慮多種因素的影響。

圖表：2023-2028年中國磷酸鐵鋰正極材料行業供應規模預測(單位：億元)

數據來源：中研普華產業研究院整理

磷酸鐵鋰電池行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析磷酸鐵鋰電池未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘磷酸鐵鋰電池行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

欲了解更多關于磷酸鐵鋰電池行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國磷酸鐵鋰電池行業深度調研及投資機會分析報告》。

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