智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)市場規(guī)模及未來發(fā)展趨勢分析預(yù)測

• 郭夢 2024年2月27日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 824 50
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智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)是指利用車載傳感器、控制器、執(zhí)行器、通信裝置等，實現(xiàn)環(huán)境感知、智能決策和/或自動控制、協(xié)同控制、信息交互等功能的汽車的總稱。早期智能網(wǎng)聯(lián)汽車側(cè)重于“智能汽車”，強調(diào)單車智能化，未來將逐步向智能化與網(wǎng)聯(lián)化相融合的路徑發(fā)展，成就真正的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)鏈

智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)莻鹘y(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的升級與延伸，包括上游產(chǎn)業(yè)支撐(感知、決策、執(zhí)行、通信系統(tǒng)軟硬件)、中游整車制造與解決方案、下游應(yīng)用。智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游主要分為：包含傳感器、高精地圖和定位的感知板塊;包含算法、芯片和操作系統(tǒng)的決策系統(tǒng)板塊;包含云平臺和電子電氣架構(gòu)的通訊板塊;包含線控底盤、集成控制系統(tǒng)的執(zhí)行控制板塊。中游則主要為智能駕駛座艙、自動駕駛解決方案以及整車制造。下游則是智能汽車的經(jīng)銷商、各類服務(wù)商等。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國新能源汽車銷售949.5萬輛，同比增37.9%，市場占有率達(dá)到31.6%，龐大的基數(shù)不僅為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提供了堅實基礎(chǔ)，更令我國擁有智能網(wǎng)聯(lián)汽車不可或缺的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)深度調(diào)研及投資預(yù)測報告》分析

智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、甚至數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略方向和重要引擎。截至目前，全國已有超過30個省(區(qū)、市)推出了關(guān)于支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策規(guī)劃。不僅北上廣深4座實力強勁的超一線城市渴望引領(lǐng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，武漢、重慶、長春、西安、合肥、柳州等汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)也參與其中。

行業(yè)政策

2015 年，被視作中國的“自動駕駛元年”，當(dāng)年國家推出“中 國制造 2025”計劃，首次從頂層對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展做出重要規(guī)劃，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車正式被上升至國家戰(zhàn)略高 度，無人駕駛被列為汽車產(chǎn)業(yè)未來轉(zhuǎn)型升級的重要方向之一。

2017 年，工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合發(fā)布《汽車產(chǎn) 業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，提出“智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進(jìn)工程”，對自動駕駛汽車滲透應(yīng)用做出明確規(guī)劃。

2018 年工信部等 部門出臺《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》，對測試主體、測試駕駛?cè)恕y試車輛等提出要求，進(jìn)一步 規(guī)范化自動駕駛汽車測試。政策的針對性越來越強，顆粒度也越來越細(xì)。

2021 年開始，中國邁入“十四五”階段， 智慧交通成為實現(xiàn)交通強國的切入點，“人、車、路、云”融合協(xié)同的重要性日益凸顯，自動駕駛、車路協(xié)同、車 聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的試點和應(yīng)用正在加速推進(jìn)。

尤其是 2022 年以來，國家部委出臺多部關(guān)于汽車智能化的重點政策，旨在 推動智能汽車在多場景中的落地計劃。總體而言，政策端對汽車智能化趨勢的推動作用凸顯。

近年來，為引導(dǎo)與規(guī)范智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，相關(guān)產(chǎn)業(yè)利好政策頻頻出臺，主要包括：行政法規(guī)類工具，如各種規(guī)劃和指導(dǎo)意見等;財稅優(yōu)惠政策，包括財政補貼、稅收優(yōu)惠、政府采購等方式，在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車推廣中使用較多;政策試點機制，旨在為政策在全國的推廣積累相關(guān)經(jīng)驗。

黨的二十大報告明確提出建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，堅持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點放在實體經(jīng)濟(jì)上。制造業(yè)是實體經(jīng)濟(jì)和國民經(jīng)濟(jì)的脊梁，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為智能交通系統(tǒng)中汽車與車聯(lián)網(wǎng)交集的產(chǎn)品，貫穿制造業(yè)多領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈涉及汽車、電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)、交通等多方面，涵蓋汽車整車生產(chǎn)商、汽車客商、汽車配套供應(yīng)商、汽車中介服務(wù)機構(gòu)、規(guī)制管理機構(gòu)等。長遠(yuǎn)來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)將快速成長為具有巨大潛力的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和新型工業(yè)化的推進(jìn)帶來歷史性機遇。

數(shù)據(jù)顯示，目前我國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)市場規(guī)模已超過1000萬輛，較2016年增長1.5倍。下一步，隨著《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》及《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》等相關(guān)頂層設(shè)計政策的發(fā)布，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)將逐漸進(jìn)入商業(yè)化運營階段。

市場規(guī)模

在政策的驅(qū)動下，全球智能汽車市場快速發(fā)展，2021年全球智能汽車市場規(guī)模達(dá)617億美元，預(yù)計2023年有望突破900億美元。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)深度調(diào)研及投資預(yù)測報告》分析：2021年中國智能汽車銷量達(dá)204萬輛，滲透率約為9.50%，市場規(guī)模達(dá)965億元，從細(xì)分市場規(guī)模來看，計算、功率電子以及傳感器是主要的產(chǎn)品，其中，計算部件占38.82%，功率電子占24.23%。未來中國智能汽車市場規(guī)模將繼續(xù)保持增長趨勢，預(yù)計2023年有望突破1200億元。

市場格局

從市場格局來看，目前已經(jīng)開始布局智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)的企業(yè)主要包括兩類，一類是科技公司，比如谷歌、蘋果、微軟等這些科技巨頭;一類是汽車制造商，比如沃爾沃、奔馳、奧迪、福特、寶馬等。目前整個行業(yè)尚處于研究開發(fā)階段，還沒有形成穩(wěn)定的競爭格局。

根據(jù)國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、中國汽車工程學(xué)會、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)布的中國城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合評估結(jié)果來看，北京、上海、廣州、深圳、長沙、重慶等一線及新一線城市處于城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車競爭力第一梯隊，蘇州、杭州、武漢、無錫、天津、鄭州、合肥、南京、淄博、海南等東部地區(qū)省會及重點城市處于競爭力第二梯隊，成都、濟(jì)南、青島、西安、長春、蕪湖等處于競爭力第三梯隊。除此之外，滄州、保定、常州、大連、廈門等城市雖然在產(chǎn)業(yè)競爭力、創(chuàng)新競爭力等方面差距較大，但在政策、測試示范等方面有一定的差異化優(yōu)勢，考慮到政策環(huán)境和示范應(yīng)用在推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大牽引作用，這些城市的發(fā)展?jié)摿^大。

根據(jù)IDC數(shù)據(jù)，隨著消費者對汽車智能化的接受度逐漸提升，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量將由2021年的1370萬輛增長至2025年的2490萬輛，年均復(fù)合增長率達(dá)16.1%，發(fā)展前景廣闊。

智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

技術(shù)創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展：隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)創(chuàng)新將不斷加速。自動駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能駕駛輔助系統(tǒng)等將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心技術(shù)，推動產(chǎn)業(yè)向更高水平發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展：智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈涉及多個領(lǐng)域，包括汽車制造、電子信息、通信、互聯(lián)網(wǎng)等。未來，這些領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步加強協(xié)同合作，形成更加緊密的產(chǎn)業(yè)鏈合作關(guān)系，共同推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

政策支持推動市場應(yīng)用：政府將加大對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度，包括制定相關(guān)法規(guī)、政策、標(biāo)準(zhǔn)等，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場應(yīng)用。同時，政府還將加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如5G網(wǎng)絡(luò)、智能交通系統(tǒng)等，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用提供更好的環(huán)境。

智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化融合發(fā)展：未來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將與電動化、智能化等趨勢融合發(fā)展，推動汽車產(chǎn)業(yè)向更加環(huán)保、智能、高效的方向發(fā)展。同時，隨著新能源汽車市場的不斷擴大，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也將在新能源汽車領(lǐng)域得到更廣泛的應(yīng)用。

競爭格局逐步清晰：隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，競爭格局將逐漸清晰。優(yōu)勢企業(yè)將通過技術(shù)創(chuàng)新、市場應(yīng)用、品牌建設(shè)等手段，逐步擴大市場份額，成為產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。同時，中小企業(yè)也將通過差異化競爭、專業(yè)化服務(wù)等方式，在產(chǎn)業(yè)鏈中找到自己的定位和發(fā)展空間。

更多關(guān)于行業(yè)未來投資前景規(guī)劃及相關(guān)數(shù)據(jù)分析，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)深度調(diào)研及投資預(yù)測報告》。

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