隨著汽車工業的快速發展和汽車保有量的不斷增加，廢舊輪胎的產生量在逐年上升，這為廢舊輪胎回收市場提供了豐富的原材料來源，全球廢舊輪胎回收產業鏈逐漸完善，從廢舊輪胎的收集、運輸、分類、處理到再利用，各個環節都形成了較為成熟的模式，產業鏈的完善提高了廢舊輪胎回收的效率和效益，預計2029年全球廢舊輪胎回收市場規模達到63.13億美元，同比增長6.54%。

隨著環境意識的提升和技術創新的推動，廢輪胎回收行業將迎來更多的發展機遇，廢輪胎回收行業將成為循環經濟發展的主力軍，為社會和環境帶來更多的收益和效益。同時，廢輪胎回收行業需要加強與政府、企業和消費者的合作，共同推動廢輪胎回收行業的可持續發展，2023年全球廢舊輪胎回收產值達到42.68億美元，同比增長4.02%。

隨著汽車保有量的增加和環保政策的推動，廢舊輪胎的回收量將不斷增加，全球對環保政策的重視，技術創新驅動以及產業鏈的完善，全球廢舊輪胎回收市場將迎來更加廣闊的發展前景，2029年全球廢舊輪胎回收行業需求規模達到61.29億美元，同比增長6.31%。

一、2024年全球廢舊輪胎主要分布區域

隨著全球對環境保護和可持續發展的重視程度不斷提高，廢舊輪胎的回收處理逐漸成為社會各界關注的焦點，企業和消費者開始更加重視廢舊輪胎的環保處理;廢舊輪胎回收技術的不斷創新和進步，為市場提供了更高效、更環保的解決方案，不僅提高了回收效率，還降低了回收成本，使得廢舊輪胎回收變得更加經濟可行;各國政府紛紛出臺相關政策，鼓勵和支持廢舊輪胎的回收處理，2024年全球廢舊輪胎回收市場規模達到47.71億美元，為廢舊輪胎回收市場的發展提供了有力保障。

圖表：2024年全球廢舊輪胎主要分布區域

數據來源：中研普華研究院

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國廢舊輪胎回收行業深度分析與發展前景預測報告》顯示：全球廢舊輪胎的分布區域廣泛，但主要集中在工業發達、汽車保有量高的國家和地區，2024年亞洲地區廢舊輪胎的占比達到45.4%，位居第一，美洲以及歐洲地區的廢舊輪胎占比依次為18.2%、20.2%。隨著全球汽車保有量的持續增長和輪胎消費量的不斷增加，廢舊輪胎的回收和處理問題日益凸顯。各國政府、企業和公眾需要共同努力，建立完善的廢舊輪胎回收和處理體系，以減少環境污染和資源浪費。

二、廢舊輪胎回收行業競爭結構分析

1、現有企業間競爭

隨著廢舊輪胎產生量的逐年增加，現有企業間的競爭日益激烈。企業為了爭奪市場份額，紛紛在技術創新、產品質量、服務提升及成本控制等方面展開競爭。廢舊輪胎回收企業遍布全國，但主要集中在山東、上海等省市，企業數量較多，競爭更為激烈。同時，行業內涌現出一批領軍企業，在廢舊輪胎回收領域具有較強的競爭力和市場份額。

2、潛在進入者分析

隨著環保意識的增強和政策的鼓勵，行業市場表現出良好的市場前景，吸引新的參與者進入該行業，從而影響現有的競爭格局。新進入者需要掌握先進的回收處理技術和設備，同時需要投入大量資金進行設備購置和生產線建設。此外，國家對于廢舊輪胎回收行業的監管日益嚴格，新進入者需要符合相關環保和安全標準。

3、替代品威脅分析

目前廢舊輪胎回收行業的替代品威脅相對較小。廢舊輪胎作為一種可再生資源，其回收利用價值較高，且市場需求持續增長。雖然存在其他類型的廢舊材料回收處理方式，但廢舊輪胎的回收利用具有獨特性和不可替代性。隨著技術的進步和市場的發展，將會出現更加高效、環保的廢舊輪胎回收處理方式，從而對現有回收方式產生替代威脅。

4、供應商議價能力

廢舊輪胎回收行業的供應商主要是廢舊輪胎的提供者，供應商數量眾多且分散，使得供應商在議價能力上相對較弱。由于供應商數量眾多且競爭激烈，他們往往難以形成有效的議價聯盟。因此，在廢舊輪胎回收過程中，回收企業通常具有較強的議價能力。然而，隨著市場競爭的加劇和環保政策的嚴格實施，供應商的議價能力會逐漸增強。

5、客戶議價能力

廢舊輪胎回收行業的客戶主要是再生橡膠、橡膠粉及裂解處理產品的生產企業，對廢舊輪胎的需求量大且穩定，使得他們在議價能力上具有一定的優勢，客戶在選擇廢舊輪胎回收企業時，由于市場上存在多家回收企業，客戶具有較強的選擇權。因此，在議價過程中，客戶往往能夠爭取到更有利的交易條件。