道路客運企業步入轉型發展期 2021公路客運行業發展趨勢及投資戰略研究

• 2021年2月23日 WuYaNan來源：中研網 744 44
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近兩年，隨著現代交通的發展，傳統客運市場受到擠壓，來自高鐵、飛機、私家車、拼車等多種出行方式的“爭搶”，使傳統客運面臨了前所未有的打擊。同時，在我國綜合交通運輸體系的不斷完善下，市場需求正在向個性化、多元化延伸，為了更好的迎合市場需求，適應時代發展，

近兩年，隨著現代交通的發展，傳統客運市場受到擠壓，來自高鐵、飛機、私家車、拼車等多種出行方式的“爭搶”，使傳統客運面臨了前所未有的打擊。同時，在我國綜合交通運輸體系的不斷完善下，市場需求正在向個性化、多元化延伸，為了更好的迎合市場需求，適應時代發展，道路客運企業步入轉型發展期，正朝著轉型升級的道路前進。

當前，隨著“四縱四橫”高速鐵路客運專線和三個城際快速客運網絡系統的全面建立，公路客運越來越不具有競爭優勢。針對此種情況，公路客運企業只有加強服務意識創新，更新服務觀念，樹立服務意識和差異化的競爭意識，資源整合、優勢互補，靈活運用網絡覆蓋優勢，通過與高鐵線路的對接為乘客提供“門對門”的短途優質服務，中長途優勢互補，并根據客流情況適時調整票價，推行網上購票、換票和退票服務，堅持多做短途、少做長途的運輸原則，避開與高鐵的正面沖突，實現公路客運的可持續發展。

截止，2019年末，全國公路通車總里程達到501.25萬公里，是1984年末的5.4倍。其中，高速公路達到14.96萬公里。公路基礎設施的快速發展，大幅提高了公路通行能力和運輸效率，加快了物流業發展，促進了經濟社會持續健康發展。2019年，全國公路旅客周轉量為8857.08億人公里，是1984年的6.6倍;公路貨物周轉量為59636.39億噸公里，是1984年的113.1倍。2019年末，全國經營性公路里程7.72萬公里，占全國收費公路里程的45.1%。其中，經營性高速公路6.84萬公里，一級公路0.41萬公里，二級公路0.39萬公里，獨立橋梁及隧道839公里，分別占經營性公路里程的88.5%、5.4%、5.0%和1.1%。經營性高速公路占收費高速公路里程的47.9%。

隨著國家高鐵、城際鐵路、城市軌道的加快建設和軌道交通網絡的逐步成型，中國正在快速步入軌道交通時代。城市交通結構的變化讓中國客運市場產生了新形勢，為傳統的公路客運帶來了前所未有的挑戰和機遇。高鐵時代來臨后，公路長途客運正在審時度勢改變著自己的服務方式。在不少地方，網約定制式服務成為長途汽車客運服務領域新的運營模式。

中國是交通大國，實現向交通強國邁進，信息化和智能化手段發揮著重要作用。其中，車聯網就是支撐交通強國建設的重要抓手。根據《中長期鐵路網規劃》，到2020年，鐵路網規模將達到15萬km，其中高鐵3萬km、覆蓋80%以上的大城市。可以預見，未來幾年隨著一批高鐵項目的建成投產，高鐵對公路、民航的影響將持續加深，如何更好地推動各種運輸方式協調發展、融合發展需要深入思考。軌道交通的規劃和設計仍將是中國城市交通建設的重中之重。地鐵、輕軌等新興技術交通工具在世界各地迅速發展，公路客運交通的發展前景無疑受到了質疑。但公路客運因其靈活性高、普及性強的特點，仍具有一定市場競爭力和無可替代性。設計者應當在今后的設計中，契合軌道交通時代背景下的城市交通系統，以此助推一體化、立體化、多元化、信息化的新型城市公路客運樞紐的建設。

到2035年基本建成交通強國

國務院新聞辦公室發表《中國交通的可持續發展》白皮書。交通運輸部副部長劉小明、中國民用航空局副局長董志毅、國家郵政局副局長趙民等出席國新辦新聞發布會，介紹白皮書有關情況。白皮書提出，到2035年基本建成交通強國。截至2019年底，全國鐵路營業里程達到13.9萬公里，其中高速鐵路營業里程超過3.5萬公里，居世界第一;全國公路里程達到501.3萬公里，其中高速公路里程15萬公里，居世界第一。劉小明表示，如今中國已成為名副其實的交通大國，正在向交通強國邁進。

中研普華研究院撰寫的公路客運行業研究報告依據全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數據，客觀、多角度地對市場進行了分析研究。報告在總結中國公路客運行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來公路客運行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年中國公路客運行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。

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