我國航空客運(yùn)需求量空間巨大 2021民航客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析

• 2021年2月23日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 928 58
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21世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加速，國際航空客貨流量迅速增長，航空運(yùn)輸在各個(gè)國家間的遠(yuǎn)程運(yùn)輸聯(lián)系尤其是客運(yùn)中的作用日益顯著，逐漸成為社會(huì)交流的重要載體。而“一帶一路”戰(zhàn)略將構(gòu)建中國全方位對(duì)外開放新格局，民航運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)屬性和獨(dú)特優(yōu)勢決定

21世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加速，國際航空客貨流量迅速增長，航空運(yùn)輸在各個(gè)國家間的遠(yuǎn)程運(yùn)輸聯(lián)系尤其是客運(yùn)中的作用日益顯著，逐漸成為社會(huì)交流的重要載體。而“一帶一路”戰(zhàn)略將構(gòu)建中國全方位對(duì)外開放新格局，民航運(yùn)輸的產(chǎn)業(yè)屬性和獨(dú)特優(yōu)勢決定了民航運(yùn)輸業(yè)對(duì)“一帶一路”國家戰(zhàn)略實(shí)施具有重要作用。

2020H1，受疫情影響民航客運(yùn)量同比增速-54%。分月度看，客運(yùn)量增速2月快速觸底至-85%后開始逐月修復(fù)，6月份民航客運(yùn)量同比增速恢復(fù)至-42%。2015年到2019年，中國民航客運(yùn)量中國旅客的占比逐漸增多2019年國際客運(yùn)量占比為11.24%，背后是跨境游逐漸興起。2020H1，國際旅客占比迅速降至6%。主因全球疫情嚴(yán)重，影響國際出行需求;且民航局5個(gè)1政策，嚴(yán)格限制國際航班運(yùn)力投放。

2015-2018年，中國民航客運(yùn)量CAGR為11.96%，行業(yè)需求穩(wěn)定快速增長;2019年，中國民航業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)客運(yùn)量6.6億人次，同比增7.94%。2019年客運(yùn)量增速首次跌破10%，主因2019年國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)承壓，影響商務(wù)和個(gè)人出行需求。

但是從需求市場來看，我國航空客運(yùn)行業(yè)需求量空間巨大，2019年，中國民航業(yè)客運(yùn)量累計(jì)6.6億人次，折合人均乘機(jī)次數(shù)0.47次。2015-2019年，民航業(yè)人均乘機(jī)次數(shù)CAGR為10.09%。民航局政策目標(biāo)。2020年人均乘機(jī)次數(shù)0.5次;2030年人均1次。按照政策目標(biāo)判斷行業(yè)需求增速，10年翻一倍，復(fù)合增速7.2%。

根據(jù)2018年攜程發(fā)布的數(shù)據(jù)。2018年，我國僅有1.85億人(14%人口)在當(dāng)年乘坐飛機(jī)，人均乘機(jī)次數(shù)3.3次。還有超過11億人口當(dāng)年沒有坐飛機(jī)，航空滲透率空間非常大。并且新生代的居民乘坐飛機(jī)的意愿更高，且機(jī)票的相對(duì)購買力逐年的提升，中低等收入的市場也會(huì)迎來增加。

截至2018年底，全國頒證運(yùn)輸機(jī)場達(dá)到235個(gè)，其中，旅客吞吐量千萬級(jí)機(jī)場共37個(gè)，同比增加5個(gè)，三千萬級(jí)機(jī)場10個(gè)。2018年全年中國民航旅客運(yùn)輸量達(dá)到6.12億人，較2017年增加0.60億人，增幅為10.87%;全年貨郵運(yùn)輸量達(dá)738.5萬噸，較2017年增加4.62%。

在航空客運(yùn)方面，部分三四線城市實(shí)現(xiàn)了30%以上的增長。目前中國的機(jī)場投資也保持高速前進(jìn)，其中以三四線城市的中小機(jī)場項(xiàng)目為主。首先，一線城市深圳增速最快，而新一線城市追趕迅速，其中西安和鄭州表現(xiàn)亮眼;其次，三四線城市運(yùn)力爆發(fā)，泉州、南通等三四線城市增速超過35%。隨著產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)的下沉，三四線城市航空客運(yùn)也在爆發(fā)，其中東南地區(qū)民營經(jīng)濟(jì)很活躍的三四線地級(jí)市表現(xiàn)突出，目前國內(nèi)的機(jī)場建設(shè)的熱門地區(qū)也在三四線城市;其三，部分旅游熱門城市，航空客運(yùn)增速放緩，包括云南的昆明和麗江的機(jī)場等，或和旅游市場波動(dòng)有一定關(guān)系。

2020年航空客運(yùn)量下跌收入跌至1910億美元

在新冠肺炎疫情重創(chuàng)下，2020年全球航空客運(yùn)量銳減67%，抹去了過去21年的全部增長，降至1999年的水平。2020年10月全球航空客運(yùn)量比2019年同期下降70.6%，較2020年9月72.2%的同比降幅繼續(xù)收窄。各國國內(nèi)航空運(yùn)輸恢復(fù)是行業(yè)復(fù)蘇的主要驅(qū)動(dòng)力。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，新冠疫苗推廣使用將有效增強(qiáng)民眾出行信心，2021年全球航空業(yè)有望減少虧損，但要完全擺脫疫情陰霾，仍有很長一段路要走。

全球航空數(shù)據(jù)公司Cirium最新數(shù)據(jù)顯示，2020年全球航空客運(yùn)量相比2019年下降了67%，回到了1999年的水平。國際航協(xié)預(yù)測，2020年客運(yùn)收入跌至1910億美元，不到2019年收入的三分之一。

2021年航空客運(yùn)業(yè)能好轉(zhuǎn)嗎?

2021新年開啟疫情仍在持續(xù)。全球航空業(yè)復(fù)蘇之路漫長而艱難，未來航空業(yè)將會(huì)發(fā)生結(jié)構(gòu)性的轉(zhuǎn)變。相比全球航空業(yè)，中國航空業(yè)受益于中國宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)期好轉(zhuǎn)，政府多項(xiàng)支持舉措以及行業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營思路，將率先走出低谷，穩(wěn)步復(fù)蘇，成為全球航空業(yè)的曙光。

中研普華研究院撰寫的航空客運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告依據(jù)全國及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)市場進(jìn)行了分析研究。報(bào)告在總結(jié)中國航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。未來航空客運(yùn)行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年中國航空客運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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