重型載貨車市場份額有多大 重型載貨車行業發展趨勢分析

• 2021年5月10日 zengyan來源：互聯網 916 57
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重型載貨汽車，指的是大噸位、高檔化的載貨汽車。載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。貨車按載重規格一共分為重型、中型、輕型，微型四種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部

重型載貨車市場份額有多大 重型載貨車行業發展趨勢分析

重型載貨汽車，指的是大噸位、高檔化的載貨汽車。載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。貨車按載重規格一共分為重型、中型、輕型，微型四種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。

2019年，我國面臨更復雜的國內外經濟形勢，GDP增速進一步下降。運輸結構進一步調整，運輸效率提高，這些都對載貨車市場需求構成不利影響，2019年載貨車市場更多的是結構性機會。1.結構調整仍將是我國交通運輸發展的重點，公路貨運占比將繼續減少，柴油車治理特別是重型柴油車治理仍將是重中之重，國六產品及新能源產品市場占有率將繼續提升。2.高端消費品需求穩定，帶來快遞、快運、冷鏈、危化等高效物流快速發展，相關運輸車輛存在市場機遇。3.政府不斷鼓勵發展多式聯運及貨車標準化，對應市場需求的車型需求將增長，總體會呈現高端化。4.低排放標準柴油車報廢更新，將釋放較大更新需求。

隨著近些年來國內交通建設越來越完善，不少人都跑起了貨車來養家糊口，因此重型載貨車在國內市場還是相當不錯的。那么，未來重型貨車行業市場行情如何?

一、牽引車需求占比較重

2018年12月份，重卡市場收獲下半年首次連續增長。牽引車細分市場貢獻不小，12月同比增長38%的增幅，比重卡市場整體的25%高出不少。2018年的倒數兩個月，牽引車市場收獲了2018年僅有的兩次增長。

2018年12月份，我國重卡市場共計銷售各類車型8.25萬輛，環比下降8%，同比增長25%，增幅較11月(11月銷量同比增長5%)擴大20個百分點。而作為重卡市場中最受關注的細分領域，牽引車在12月份銷售3.64萬輛，環比下降23%，同比增長38%，增幅較11月(+22%)擴大不少。至此，牽引車市場也交出了2018年的年終成績單：累計銷售48.31萬輛，同比累計下降17%，比2017年全年少銷售10.02萬輛。

圖表：2015-2018年中國牽引車市場銷量及增幅走勢

數據來源：公開數據整理

縱觀近幾年12月份牽引車銷量及增幅走勢圖可見，牽引車市場的谷底出現在2015年。2016年，牽引車市場開始復蘇，當年12月牽引車銷量同比增長112%，1-12月累計銷量同比增長55%;2017年12月，牽引車市場遭遇了45%下滑，2017年卻收獲了近4年累計銷量的最高點，達到58.33萬輛。然而，進入2018年，受2017年市場提前透支和公路運費低迷的不利影響，牽引車市場首月即遭遇下滑，2-10月份繼續遭遇下滑，11、12月份終于實現22%和38%的增長。從上圖可見，2018年牽引車市場較2017年下降17%(累計降幅較前11月縮窄3個百分點)，年底兩月才收獲增長的牽引車市場只能在2019年發力了。

二、動力需求有所攀升

近年來，重型載貨車已經進入了良好的發展階段，各類細分產品也較完善。隨著載貨量的增長，對于重型載貨車的發動機動力也有了較高的要求。對于重型載貨車的動力需求有所上升。

三、產品需求結構發生變化

2018年1-6月，國內民品重卡累計銷售52萬輛，達到一個新的銷量頂峰，其中的牽引車、載貨車、自卸車、專用車四大類細分市場也發生不少變化。

從銷量增長情況來看，除了牽引車負增長外，載貨車、自卸車、專用車三類細分市場均“正”增長，且增幅較大，尤其是自卸銷量增長近1倍。1-6月，牽引車銷22.1萬輛，同比下滑20.1%;自卸車銷14.8萬輛，同比增長99.6%;載貨車銷10.7萬輛，同比增長22%;專用車銷4.4萬輛，同比增長31.4%。

從銷量占比來看，載貨車、自卸車、專用車三類細分市場份額均上升，僅牽引車市場份額下降。1-6月，牽引車占比42.5%，同比下降16.1%;自卸車占比28%，同比增長12.7%;載貨車占比20.6%，同比增長2%;專用車占比8.5%，同比增長1.4%。

四、重型載貨車逐漸替代中卡

從近20年的卡車的銷量走勢中可以看出，中卡逐漸淡出視野，市場份額逐漸縮小。重型載貨車逐漸替代中卡。

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