節(jié)能減排是汽車工業(yè)發(fā)展必然趨勢 2021高強度鋼產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢前景預(yù)測

• 2021年5月11日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 521 28
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節(jié)能減排是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。汽車行業(yè)節(jié)能減排除了改善發(fā)動機效率、傳動系統(tǒng)效率和汽車風阻等提高燃油經(jīng)濟性的措施之外，輕量化是必不可少的手段。

高強度鋼是一種大五金類材料，是指抗拉強度和屈服點比軟鋼高的鋼材，常用于推進汽車輕量化發(fā)展等。對于高強度鋼，國內(nèi)外尚無統(tǒng)一的定義和分類方法，一般采取按照強度劃分和按照強化機理劃分。按強度劃分可分為高強鋼和超高強鋼。

中國從20世紀50年代開始試制超高強度鋼。進入20世紀90年代以來，在新材料和新工藝的研究方面，不斷有新的突破，航空和航天用高斷裂韌性超高強度鋼的研制和應(yīng)用均取得了新進展。

隨著航空現(xiàn)代化機械工業(yè)、航天工業(yè)、化學工業(yè)以及電子工業(yè)的發(fā)展，對產(chǎn)品零部件材料的性能有著各種各樣的高水平要求。比如：耐高溫、耐高應(yīng)力、耐腐蝕、耐磨損、高導電率等等。所使用的種類也越來越廣泛，例如：普通的碳素結(jié)構(gòu)鋼、高強度鋼、超高強度合金結(jié)構(gòu)鋼、高錳鋼和不銹鋼;還有黑色金屬、鈦合金、銅合金、鋁合金及其它有色金屬等等。

汽車車身結(jié)構(gòu)的主要材料涵蓋兩種：普通強度鋼材，高強度鋼材。在材料學領(lǐng)域一般將屈服強度≥600Mpa(兆帕)的鋼材定義為高強度，反之低于這一標準的則是普通強度鋼。打造車架需要使用大量的鋼材，而高強度鋼的制造成本是比較高的，所以理論上并不會主要由這種材料打造，但這并不會影響真正的抗扭剛度與防撞能力。高強度鋁合金是很少見的材料，目前行業(yè)標準認定的所謂“高強度”只是600Mpa左右。

當下，節(jié)能減排是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。汽車行業(yè)節(jié)能減排除了改善發(fā)動機效率、傳動系統(tǒng)效率和汽車風阻等提高燃油經(jīng)濟性的措施之外，輕量化是必不可少的手段。

隨著我國低碳經(jīng)濟的較快發(fā)展，下游用鋼行業(yè)對鋼材的材質(zhì)不斷提出新的要求，重量輕，強度大，韌性強，節(jié)能、環(huán)保的鋼材是未來鋼鐵業(yè)的發(fā)展趨勢，因而高強鋼板的市場前景十分廣闊，潛在的市場相當巨大。

由于乘用車鋼制車輪行業(yè)屬于資金和技術(shù)密集型的行業(yè)，因此而阻礙了民間資本的大規(guī)模進入。目前國內(nèi)乘用車鋼輪生產(chǎn)企業(yè)的小規(guī)模和小批量生產(chǎn)與國際車輪制造商的大規(guī)模和大批量生產(chǎn)形成顯明的對比，生產(chǎn)效率存在巨大的差異。提高汽車零部件與汽車本身的吻合程度，拓寬我國汽車零部件市場;另一方面，相關(guān)企業(yè)應(yīng)順應(yīng)發(fā)展，兼并或重組相關(guān)企業(yè)，增加規(guī)模大、實力強的大型汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量，彌補不同企業(yè)的生產(chǎn)貿(mào)易體系的漏洞，形成網(wǎng)狀營銷系統(tǒng)模式。另外，還可以通過整合各個企業(yè)的專業(yè)人才，通過國內(nèi)外的交流學習，為雙方提供最新、最全面的研究技術(shù)及理念，提高我國汽車零部件的產(chǎn)品質(zhì)量和性能，增加我國的國際競爭力。

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