時速600公里的高速磁浮正式下線 2021中國最新磁懸浮列車建設規劃

• 2021年7月20日 HuangJiang來源：新浪 1123 72
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目前，高鐵的最高運營速度為350公里/小時，航空巡航經濟速度為800公里/小時至1000公里/小時，時速600公里高速磁浮交通系統，可以填補高速鐵路和航空運輸之間的速度空白。高速磁浮既可用于長途運輸，也可用于快捷通勤，可以助力形成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通速

時速600公里的高速磁浮正式下線 2021中國最新磁懸浮列車建設規劃

我國磁懸浮交通系統，取得新成果。7月20日，山東青島，時速600公里的高速磁浮交通系統正式下線。這是當前速度最快的地面交通工具，是世界軌道交通領域的尖端科技成果。

隨著市場的發展，磁懸浮列車的研發也快速跟進。從中低速到高速，經過20多年時間，就完成得如此完美。磁懸浮列車是一種科技含量很高的新型交通工具，它有速度快，爬坡能力強，能耗低等優點.它每個座位的平均能耗僅為飛機每個座位平均能耗的三分之一，汽車每個座位平均能耗的70%。

目前，高鐵的最高運營速度為350公里/小時，航空巡航經濟速度為800公里/小時至1000公里/小時，時速600公里高速磁浮交通系統，可以填補高速鐵路和航空運輸之間的速度空白。高速磁浮既可用于長途運輸，也可用于快捷通勤，可以助力形成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度層級完善、高效、靈活便捷的多維立體交通構架，豐富我國交通運輸速度譜系。

中國磁懸浮列車商業應用發展歷程

此前，德國的磁浮技術最高試驗速度達到505公里/小時，并在中國上海建成了運營時速430公里的國際首條商業運營高速磁浮線。

然而，5年前，時速600公里高速磁浮系統及工程化應用在我國尚屬空白。

現在中國目前在商業應用領域擁有的磁懸浮列車既有上海市的高速型，又有長沙市和北京市的中低速車型，而且技術上做到全能、全覆蓋。中國現如今只有三條磁懸浮鐵路實現商業運營。上海市浦東磁懸浮鐵路是世界上第一條商業運行的磁懸浮線路，這條總長約30公里，每公里造價為3億元以上的線路，速度雖快，票價卻不如人意。

中國新一代自主研發的無人駕駛磁懸浮列車將于2020年3月下線，設計時速可達200公里/小時，目前該車正在試制和組裝階段，投入使用后將填補全球該速度等級磁浮交通系統的空白。磁懸浮將由地面運行控制系統控制，同時裝備了車地無線通信、在線狀態監測、大數據分析等技術，能夠實時診斷車輛、軌道、供電等多方面的故障，確保無人駕駛安全可靠。

相信未來幾年，中國的高速磁懸浮列車、真空管道飛行列車將會有突破性進展。隨著經濟的高速發展，面對越來越擁擠的交通壓力，磁懸浮列車噪音小、占地少、爬坡能力強、污染少、能耗低等優點開始彰顯，并作為一種現代化交通工具逐漸被大家越來越重視。

2020年6月21日，時速600公里高速磁浮試驗樣車在磁浮試驗線上試跑。當日，由中車青島四方機車車輛股份有限公司研制的時速600公里高速磁浮試驗樣車在磁浮試驗線上成功試跑，標志著我國高速磁浮交通系統研發取得重要新突破。

2021年2月份，《國家綜合立體交通網規劃綱要》發布，首次在國家層面對非輪軌技術軌道交通應用做出規劃，提出研究推進超大城市間高速磁懸浮通道布局和試驗線路建設。

目前，多地提出了修建高速磁浮鐵路的規劃。2021年3月，京滬高速磁浮進入交通運輸部2021年交通運輸戰略規劃政策項目計劃。2020年，浙江省發布的《浙江省綜合立體交通網規劃》征求意見稿提出了滬杭磁浮等工程，滬杭磁浮預計總投資約860億元，設計速度600公里/小時。

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  中國目前在商業應用領域擁有的磁懸浮列車既有上海市的高速型，又有長沙市和北京市的中低速車型，而且技術上做到全能、全覆蓋。中國現如今只有三條磁懸浮鐵路實現商業運營。上海市浦東磁懸浮鐵路...

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