BMS產品逐步實現進口替代 2021BMS行業供需趨勢及市場投資前景預測

• 2021年8月11日 WuYaNan來源：互聯網 250 8
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受益于國際產業轉移以及我國產業政策大力支持，我國電池工業及配套產業發展迅速，現已成為全球主要的電池生產國家之一。

在政策的推動下，國內新能源汽車銷量迅速上升。據乘用車產銷數據顯示：新能源汽車銷售仍然保持了高速增長態勢。2021年7月乘用車市場零售達到150萬輛，同比下降6.2%，環比下降4.9%。其中，7月新能源乘用車零售銷量達到 22.2萬輛，同比增長169.4%，環比下降3.2%。1-7月新能源車零售122.9萬輛，同比增長210.2%。與傳統燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實現對燃油車市場的替代效應，并拉動車市向新能源化轉型的步伐。

乘聯會秘書崔東樹認為，7月乘用車市場整體表現較好，新能源汽車和自主品牌表現亮眼。

BMS電池管理系統單元包括BMS電池管理系統、控制模組、顯示模組、無線通信模組、電氣設備、用于為電氣設備供電的電池組以及用于采集電池組的電池信息的采集模組，BMS電池管理系統通過通信接口分別與無線通信模組及顯示模組連接，采集模組的輸出端與BMS電池管理系統的輸入端連接，BMS電池管理系統的輸出端與控制模組的輸入端連接，控制模組分別與電池組及電氣設備連接，BMS電池管理系統通過無線通信模塊與Server服務器端連接。那么，未來BMS行業發展前景趨勢如何?

2021BMS行業供需趨勢及市場投資前景預測

中國新型電池企業必須抓住新的發展形勢，加強新型電池安全性的研究，提高產品競爭力，加強品牌意識，順應小型化、輕量化發展趨勢，加大新型電池的開發應用，加速新技術開發，降低原材料消耗，降低成本，加強合作，只有這樣才能在新形勢下立于不敗之地。

BMS上游有芯片、PCB板、LED顯示屏等部件供應商，其中芯片是核心零部件，主要供應商有TI、英飛凌、NXP、ADI、瑞薩、ST和安森美等。下游主要是為各類新能源車型提供動力電池。由于乘用車行業技術壁壘很高，加上車企原供應鏈體系內供應商更具優勢，只有非常優質的第三方BMS才有機會進入乘用車市場。

受益于國際產業轉移以及我國產業政策大力支持，我國電池工業及配套產業發展迅速，現已成為全球主要的電池生產國家之一。BMS行業已是一片紅海，且正處于不明朗轉型期，國家對行業的補貼政策再退坡，潛在進入者此時進入并無利好。有實力的整車廠都希望整合資源，掌握BMS技術，打造完整的新能源汽車產業鏈，電池企業同樣希望將BMS技術“收入囊中”，增加自身的市場競爭力。由主機廠和電池企業主導的BMS企業目前占據絕大部分乘用車市場。

國際BMS市場集中度較高，整車廠和專業BMS公司占優。而國內市場集中度不高、競爭激烈、技術優勢不明顯、產品良莠不齊，呈現“多而不強”特點，各方混戰局面未見分曉。隨著新能源汽車市場的爆發，專業BMS第三方企業多而不強的市場格局也在發生改變。

BMS產品逐步實現進口替代

2019年1-12月，全國規模以上電池制造企業營業收入8165.3億元，同比增長13.6%，實現利潤總額344.1億元，同比增長27.3%。2019年我國化學電源主要品種出口額為185.05億美元，較2018年同比上漲12.92%。

電池行業的進入壁壘較高，國內企業較少，行業附加值較高。從近幾年BMS行業的凈利率來看，總體保持在10%以上，行業盈利能力較強。隨著2019年新能源汽車補貼政策的滑坡，預計2019年動力電池行業凈利率會有一定幅度的下滑。

新型電池是發展能源技術、提高能源生產和利用效率的主力軍，根據《汽車產業中長期發展計劃》和《節能與新能源汽車技術路線圖》的相關指引，動力電池系統的能量密度需要在2025年至2030年達到350瓦時/千克。

當前，國內電池市場需求高速增長，推動國內 BMS 廠商加大自主開發力度。目前國內 BMS 廠家已開發出不同應用領域的電池安全管理產品，技術較為成熟，部分產品參數達到了國際先進水平。相較于國外BMS廠商，國內企業具備應用靈活、本地化服務的優勢，更能滿足國內廠商需求，近年來逐步完成產品進口替代。

BMS行業報告從多個角度，對行業的產品進行分類，給出不同種類、不同檔次、不同區域、不同應用領域的產品的消費規模及占比，并深入調研各類細分產品的市場容量、需求特征、主要競爭廠商等，有助于客戶在整體上把握行業的產品結構及各類細分產品的市場需求。同時，本報告對還對重點企業經營狀況分析，最后分析了中國玻璃制品行業發展趨勢與投資預測。您若想對玻璃制品產業有個系統的了解或者想投資中國行業，本報告是您不可或缺的重要工具。

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