機場作為目前交通運輸?shù)闹髁?,機場建設(shè)通常會投入大量的人力物力,可催動污染低、環(huán)境風(fēng)險少、與城市融合度高的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)成長,通過可以建構(gòu)航空運輸為發(fā)展前提,在機場建設(shè)的載體上,引導(dǎo)高端制造業(yè)、現(xiàn)代多元服務(wù)業(yè)集聚機場周邊,引致區(qū)域化的物流、科學(xué)技術(shù)研究等的補
航空業(yè)已成為繼公路、鐵路之后,拉動我國經(jīng)濟增長的重要引擎。航空機場的大量建設(shè),不但能提升機場的供給和盈利能力,同時也對完善區(qū)域綜合交通體系,推動區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展起到重要的促進作用。
2021機場建設(shè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析
機場建設(shè)已經(jīng)逐漸成為了經(jīng)濟樞紐。以機場建設(shè)為核心,周圍環(huán)境受到輻射性波及,機場建設(shè)還未竣工,周圍的商戶就已經(jīng)鱗次櫛比,以機場為管理主業(yè),形成了市場營銷、物業(yè)、傳媒、商貿(mào)等多形式的管理體系,更加催動了周圍的旅游、旅行產(chǎn)業(yè),在交通更加便捷的同時,經(jīng)濟發(fā)展借助這股力量獲得騰飛。機場建設(shè)潛移默化的引致周圍經(jīng)濟蓬勃發(fā)展,交通運輸業(yè)本身就促進了商貿(mào)的紛至沓來,機場作為目前交通運輸?shù)闹髁Γ瑱C場建設(shè)通常會投入大量的人力物力,可催動污染低、環(huán)境風(fēng)險少、與城市融合度高的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)成長,通過可以建構(gòu)航空運輸為發(fā)展前提,在機場建設(shè)的載體上,引導(dǎo)高端制造業(yè)、現(xiàn)代多元服務(wù)業(yè)集聚機場周邊,引致區(qū)域化的物流、科學(xué)技術(shù)研究等的補充。
民航機場建設(shè)持續(xù)推進,“十四五”規(guī)劃將新增民航機場30個以上,設(shè)計容量力爭達到20億人次。對比“十三五”,“十四五”期間新建機場數(shù)量已減少。民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,“十三五”期間新建、遷建機場43個,全國頒證運輸機場241個,機場設(shè)計容量14億人次。根據(jù)2月25日發(fā)布的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》,到2035年,國家民用運輸機場達到合計400個左右。2020年,全國頒證的民用運輸機場241個。這意味著未來15年,中國將新增150多個機場,平均每年新增10個機場。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國機場建設(shè)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與前景展望研究報告》分析
當(dāng)前在各大中心城市機場擴建、新建過程中,高鐵、城市軌道等交通連接網(wǎng)絡(luò)也一并推進,以機場為樞紐的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)正加快形成。隨著2019年我國城鎮(zhèn)化率突破60%,我國的城鎮(zhèn)化將逐漸進入到下半場,進入到二次城鎮(zhèn)化階段。相比一次城鎮(zhèn)化過程中人口由鄉(xiāng)到城的流動,二次城鎮(zhèn)化是城市之間的流動,由中小城市向中心城市、大都市集聚。在這個過程中,中心城市的航空需求也在快速增加。
經(jīng)過幾十年的建設(shè)與發(fā)展,我國機場業(yè)已初具規(guī)模,機場數(shù)量不斷提升,機場服務(wù)保證能力不斷增強。目前,我國通過華北、華東、中南、西南、西北等五大機場群進行規(guī)劃布局并發(fā)展我國機場業(yè),并著力構(gòu)建以樞紐機場為核心、干線機場骨干、支線機場相配合的多層次機場網(wǎng)絡(luò)體系。我國機場行業(yè)投資建設(shè)前景可觀。
機場建設(shè)研究報告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進行全面的闡述和論證,對研究過程中所獲取的資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析,通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻資料,或以縱向的發(fā)展過程,或橫向類別分析提出論點、分析論據(jù),進行論證。報告如實地反映客觀情況,一切敘述、說明、推斷、引用恰如其分,文字、用詞表達準(zhǔn)確,概念表述科學(xué)化。報告對行業(yè)相關(guān)各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析,洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在,評估行業(yè)投資價值、效果效益程度,提出建設(shè)性意見建議,為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。
機場建設(shè)市場投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國機場建設(shè)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與前景展望研究報告》。
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2021-2025年中國機場建設(shè)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與前景展望研究報告
機場建設(shè)已經(jīng)逐漸成為了經(jīng)濟樞紐。以機場建設(shè)為核心,周圍環(huán)境受到輻射性波及,機場建設(shè)還未竣工,周圍的商戶就已經(jīng)鱗次櫛比,以機場為管理主業(yè),形成了市場營銷、物業(yè)、傳媒、商貿(mào)等多形式的管...
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