東莞所有城市候機樓及機場專線停運 汽車須提供48小時內核酸陰性證明

• 2021年6月22日 ZhouXun來源：央視新聞綜合 1241 81
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6月21日下午，從東莞市政府疫情防控新聞發布會獲悉，目前東莞范圍所有城市候機樓及機場專線停運，通過汽車客運站、出租車離莞出省的，必須提供48小時內核酸陰性證明方能乘車。

東莞所有城市候機樓及機場專線停運

6月21日下午，從東莞市政府疫情防控新聞發布會獲悉，目前東莞范圍所有城市候機樓及機場專線停運，通過汽車客運站、出租車離莞出省的，必須提供48小時內核酸陰性證明方能乘車。交通部門將根據疫情防控形勢發展，動態調整防疫措施，持續落實好汽車客運站和公共交通運輸工具“三個100%”、核酸陰性證明等要求，常態化落實好清潔、消毒、通風和司乘人員防護工作。

經過幾十年的建設與發展，我國機場業已初具規模，機場數量不斷提升，機場服務保證能力不斷增強。目前，我國通過華北、華東、中南、西南、西北等五大機場群進行規劃布局并發展我國機場業，并著力構建以樞紐機場為核心、干線機場骨干、支線機場相配合的多層次機場網絡體系。機場建設已經逐漸成為了經濟樞紐。以機場建設為核心，周圍環境受到輻射性波及，機場建設還未竣工，周圍的商戶就已經鱗次櫛比，以機場為管理主業，形成了市場營銷、物業、傳媒、商貿等多形式的管理體系，更加催動了周圍的旅游、旅行產業，在交通更加便捷的同時，經濟發展借助這股力量獲得騰飛。

2017年前三季度，民航全行業完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬噸。三大指標同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計劃增速相比，分別高于計劃增速0.5、1.7、1.4個百分點。預計2017年三大指標分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長12.5%、12.6%、6.6%。

機場建設潛移默化的引致周圍經濟蓬勃發展，交通運輸業本身就促進了商貿的紛至沓來，機場作為目前交通運輸的主力，機場建設通常會投入大量的人力物力，可催動污染低、環境風險少、與城市融合度高的經濟產業成長，通過可以建構航空運輸為發展前提，在機場建設的載體上，引導高端制造業、現代多元服務業集聚機場周邊，引致區域化的物流、科學技術研究等的補充。

雖然在不同的經濟基礎、不同的區域環境下，機場帶動的作用有所差異，但均能夠讓經濟獲得機場建設計劃支撐而實現新生，機場建設前后經濟狀況處于兩個不同的狀態下，甚至是處于兩種不同的極端模式下，機場建設可讓經濟更加發達，與此同時，原本的區域經濟越是發達，對高品質的機場運輸需求也就更加強烈，兩者是相互依存、相互帶動的關系，可以顯而易見，我國的一些小型機場，由于人流量本身就不大，航班次數有限，所能夠帶動的經濟發展能力也相對薄弱，而在一線城市，大型的機場輻射的經濟發展面積更大，甚至帶動了整個城市的經濟共融。

時代在進步，我國的經濟發展處于一個不斷前進的狀態中，經濟內涵也更加的豐富，機場建設隨著不斷地更新、創新，能夠給予經濟發展的持續動力，機場建設當前與國民經濟已經形成了良性的循環，機場建設已經形成了北上廣為中心的其他二線城市補充臨空經濟發展格局，未來在機場建設的規劃上應進一步科學化、研究適應時代的開發模式，制定機場周邊的利益協調機制，減少產業之間的矛盾，在機場建設下，激發出物流、制造業的潛能。

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