海運費3天跌去3個月漲幅 未來海運價格走勢分析

• 2021年10月13日 YeYuJuan來源：互聯網 1232 80
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據最新消息，從寧波港、上海港發往美國西海岸的海運費3天跌去了3個月的漲幅。近日，中國至美西海運價出現大幅回調受到市場關注，與9月10日20586美元/ FEU(40英尺集裝箱)高點相比，下跌近5000美元，跌幅達到22.25%。

海運價格3天跌去3個月漲幅

新冠疫情打亂了全球的海運鏈條，海外多個國家碼頭擁堵，導致全球海運運價高漲。不少中小外貿企業叫苦不迭，附加值不高的貨物貨值甚至抵不上運費。

據最新消息，從寧波港、上海港發往美國西海岸的海運費3天跌去了3個月的漲幅。近日，中國至美西海運價出現大幅回調受到市場關注，與9月10日20586美元/ FEU(40英尺集裝箱)高點相比，下跌近5000美元，跌幅達到22.25%。

近期多家貨代的報價顯示，美森海運價格在節前出現了一定回調，主要受到近期有關部門對于航運市場的嚴格監管、限電令以及十一小長假影響。

但并非所有航線的運價都下跌，上海航運交易所數據顯示，截至10月8日，中國出口集裝箱運價綜合指數較上期上漲1.6%，漲幅最高的是東南亞航線8.6%，美東航線7.0%。其中美西航線、地中海航線和南非航線分別下跌3.7%、1.6%和1.1%。

未來海運價格走勢分析

海運是一個極度依賴進出口的行業，進出口的興衰決定了海運的興衰。這其中世界航運中心將向中國轉移亞洲地區經濟貿易快速發展的推動下，亞洲航運業得到長足的發展，國際航運資源向亞洲地區進一步集聚，其重心正在向東亞，尤其是向中國轉移。

此次熱門航線運價回調，表明航運運價頂點已經臨近。未來海運價格將如何走?隨著訂單的周期性減少，海運運力增加，海運價格或將逐漸回歸至理性水平。

從理性角度來看，在明年春節后，運價會持續回歸到正常的價格，近期價格下跌恰恰是個可以預見的現象，明年海運價回調是一個確定趨勢。

海運行業市場前瞻

現階段，我國海運發展的戰略目標以保障性和競爭性為主;到2021年，我國海運發展的戰略目標就要實現保障性、競爭性、引領性協同發展。隨著世界貿易中心向亞洲轉移，高速增長的中國經濟對海運需求巨大，中國海外航運業務發展迅速。

2030年，中國將會繼續穩居世界第一大貨物貿易大國的地位，并將在全球集裝箱海運貿易上占主導地位。2030年，中國的國際海運總量預計62億噸，約占全球海運量比例將達到17%;其中干散貨運輸中鐵礦石、煤炭需求增長將明顯放緩，糧食、石油進口將會增長較快，國際集裝箱進出口海運貨物總量將突破2億TEU。

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