碳酸鋰價格持續推高 2022碳酸鋰行業前景及市場需求分析

• 2021年11月19日 ZouJunRong來源：騰訊網 新浪 1465 97
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今年以來，新能源電池所需要的原料碳酸鋰價格不斷上揚，從年初至今，碳酸鋰的漲幅已經超過230%。業內人士表示，碳酸鋰價格暴漲，核心是上游鋰礦資源緊缺漲價。

2022碳酸鋰行業前景及市場需求分析

碳酸鋰行業發展前景如何?未來五年以國內新能源汽車為代表的下游需求的快速發展，將推動未來中國鋰電需求持續增長。預計2025年全球新能源車滲透率將達到20%，對應新能源乘用車銷量1824萬輛，對應新能源商用車銷量71萬輛，合計碳酸鋰需求100.2萬噸，預計2025年碳酸鋰需求將暴增3.6倍。

碳酸鋰價格持續推高

今年以來，新能源電池所需要的原料碳酸鋰價格不斷上揚，截至11月15日，電池級碳酸鋰的價格為19.5萬元/噸，而在三個月前，還不到9.5萬元/噸。從年初至今，碳酸鋰的漲幅已經超過230%。業內人士表示，碳酸鋰價格暴漲，核心是上游鋰礦資源緊缺漲價。

11月8日晚間，乘聯會公布的全國乘用車市場分析數據顯示，10月乘用車市場零售達171.7萬輛，同比下降13.9%，相較2019年10月下降7%。與之形成鮮明對比的是，10月新能源乘用車市場零售達到32.1萬輛，同比上漲141%，繼續保持高歌猛進的態勢。

新能源汽車產銷兩旺，對動力電池的需求激增，鋰電池原材料供不應求，價格也隨之日益走高。資料顯示，中國的鋰資源雖然排名全球第四，但主要以鹽湖的方式存在，需要經過復雜工藝才可以提煉鋰。

在此背景下，寧德時代、億緯鋰能、國軒高科等電池生產企業紛紛進軍收購上游資源，甚至出現中國企業在全球“搶購”號稱“白色石油”的鋰礦資源的情況。

據全球新興能源市場調研機構SNE Research預測，到2023年，全球電動汽車對動力電池的需求達406GWh，而動力電池供應預計為335GWh，缺口約18%;到2025年，這一缺口將擴大到約40%。美國銀行最新發布的報告則稱，由于需求快速拉升，市場短期內無法做好準備，動力電池供應或在2025—2026年“售罄”，屆時各電池廠產能利用率都將超過85%;2026—2030年間，“電池荒”還可能進一步加劇。

據中研普華產業研究院的報告《2021-2026年中國碳酸鋰行業發展前景及投資風險預測分析報告》分析

動力電池需求量不斷上漲，但全球鋰電池原材料卻面臨短缺。一方面，全球鋰礦、鈷礦、鎳礦等部分礦山資源在2020年經歷了停產、破產、合并后，產能有所收縮，供應端存在不穩定因素，導致供應緊張。另一方面，受疫情沖擊，相關企業的擴產計劃相應擱置或延后，同時由于化工類產品如電解液產能不足，造成原材料進一步短缺。

由于下游需求居高不下，產業鏈供需錯配，碳酸鋰(主要用于生產磷酸鐵鋰電池)和氫氧化鋰(主要用于生產三元鋰電池)的價格被一步步推高。

尤其是碳酸鋰，今年磷酸鐵鋰電池在產量和裝車量上都重新超過了三元鋰電池，碳酸鋰的價格漲幅也遠高于氫氧化鋰。根據同花順iFinD，截至11月8日，碳酸鋰的現貨含稅均價已攀升至19.50萬元/噸，而在今年1月初，均價僅5.15萬元/噸，其間漲幅高達278.6%。

對此，光大證券分析師王招華認為，新能源車行業高景氣度帶動上游需求高增，正極材料工廠開工率長期維持在80%以上，預計鋰鹽價格仍保持快速增長，后市鋰精礦、碳酸鋰和氫氧化鋰價格仍將保持共振上行趨勢。

國際能源署最新數據顯示，到2030年，僅靠現有和在建的鋰礦生產項目，全球將出現約50%的鋰需求缺口。目前，國內多家鋰礦企業和動力電池企業都已將尋礦的目光投向海外。天齊鋰業此前表示，已投資澳大利亞泰利森鋰礦公司;動力電池廠商寧德時代也于去年參股了南美地區的鋰鹽提取項目。

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