不同的橋梁對每一種鋼材性能要求的側重點也不盡相同。但總體來說， 用于橋梁建設的鋼材有兩大發展趨勢，一是強度不斷提高，二是耐候性進一步提升。
橋梁用鋼是專門用于架造各種鋼結構橋梁(鐵路、公路、跨水、跨海)的結構鋼，產品形態為鋼板和型鋼。要求有較高的強度、韌性以及承受機車車輛的載荷和沖擊，且要有良好的抗疲勞性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性。
隨著焊接的普及，橋梁建造中，鋼材的接合由鉚接逐步轉為焊接，大大減少了材料的用量和加工工時。通過焊接，可較容易地用筋加固薄鋼板制作出加固鋼板，因此出現了新形式的橋梁結構，即箱梁橋和水泥板等。隨著焊接性優秀的鋼板的出現，橋梁建設進一步合理化，同時可建造出形狀復雜的橋桁，為在狹窄的都市空間建設線形復雜的城市快速路做出了巨大的貢獻。
據中研普華研究咨詢報告《2022-2027年橋梁用鋼行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》分析
截至2019年，我國橋梁用鋼產量達到1336.4萬噸，市場規模達574.7億元，同比增長4.3%。
圖表：2017-2019年中國橋梁用鋼市場規模(單位：億元)
資料來源：中研普華產業研究院整理
橋梁鋼一般為優質碳素鋼和優質低合金鋼，通常制成鋼板和型鋼使用。常用的橋梁鋼有yb168、yb(t)10規定的16q、16mnq、16mncuq、15mnvq、15mnnq、12mnvq、12mnq、15mnvnq等。
國內橋梁用鋼的發展與鐵路鋼橋的建造密切聯系，經歷了“低碳鋼→低合金鋼→高強度鋼”的發展過程。到目前為止，國內橋梁用結構鋼經歷了6個發展階段。開展了690MPa級橋梁鋼、420MPa級耐候橋梁鋼、2000MPa級橋索鋼、12.9級抗延遲斷裂耐候螺栓鋼的材料機理、制造關鍵技術、配套焊接材料與焊接工藝、服役性能評價、結構設計等方面的研發工作。
橋梁鋼在美國的應用級別跨度較大，基本上分250MPa、345MPa、485MPa和690MPa等4個屈服強度級別，其中345MPa和485MPa屈服強度級別的產品執行ASTMA709鋼標準，應用最廣泛。
美國橋梁建設的一個顯著特點是大量使用耐候鋼板，ASTMA709標準對橋梁鋼板耐候性的表示方法、指標、成分范圍等均作出詳細規定。從耐候鋼板多年的實際工程應用看，其使用性能良好，銹蝕率較普通鋼板明顯下降，橋梁的維護成本也大大降低。
不同的橋梁對每一種鋼材性能要求的側重點也不盡相同。但總體來說， 用于橋梁建設的鋼材有兩大發展趨勢，一是強度不斷提高，二是耐候性進一步提升。
欲想知道橋梁用鋼行業市場投資前景分析及供需格局，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年橋梁用鋼行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。
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