車用軸承行業發展現狀分析 車用軸承行業市場規模預測

• 2022年1月17日 GuoMeng來源：互聯網 564 31
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中國已經發展成為世界汽車軸承生產大國，但還不是世界汽車軸承工業強國。在產業結構、開發能力、技術水平、產品質量和效率效益等方面，中國汽車軸承工業都與國際先進水平有較大差距。

中國已經發展成為世界車用軸承生產大國，但還不是世界汽車軸承工業強國。在產業結構、開發能力、技術水平、產品質量和效率效益等方面，中國汽車軸承工業都與國際先進水平有較大差距。在國際上，中國汽車軸承產業在基礎理論、前沿科學、原創技術、檢測技術、實驗技術等方面還處在弱勢地位。中國生產的汽車軸承大部分還處在國際軸承產業鏈低端,高端軸承幾乎全部依賴進口。

中國汽車輪轂軸承單元產品主要受國內配套市場、 售后市場和出口市場的驅動，近年來，各種市場需求均出現增長趨勢。在供給方面，受需求增長拉動，國內汽車輪轂軸承單元生產企業紛紛進行技術改造擴大生產規模， 市場供給亦呈擴大趨勢，預計未來幾年，這一趨勢還將持續。

汽車軸承鋼技術質量、軸承制造專用裝備和高精度軸承滾子質量是中國汽車軸承行業三大短板。中國汽車軸承企業要瞄準國際汽車軸承產業技術前沿，和跨國汽車軸承公司對標，實現趕超，推進國際合作，實現市場、資源、人才和布局國際化。

車用軸承行業發展現狀分析 車用軸承行業市場規模預測

目前車用軸承主要應用在汽車、摩托車等機動車輛。汽車對軸承的需求較多，汽車變速器、發動機、車橋等關鍵總成都要使用軸承，雖然軸承只是小零件，但它與整車的可靠性、安全性和舒適性都有著密切的關系。一輛汽車上裝配及售后維修用備件的各類軸承平均約80套。從配套的軸承數量上看，以深溝球軸承、圓錐滾子軸承及滾針軸承為主，分別占21.32%、34.36%和30.42%;從尺寸大小看，以中小型和中大型軸承為主。

據中研普華研究報告《2021-2025年中國車用軸承行業市場全景調研與投資前景預測報告》分析

隨著生活水平的提高，乘用車市場異常火爆，乘用車所占的市場份額越來越高。雖然乘用車軸承更換比例更比，但是乘用車數量上的優勢仍使乘用車用軸承占據了超過80%的市場份額。汽車軸承目前的形勢主要核心技術都在外國人手里，當然國內部分的國產品牌也可以做出優質的軸承，但是對于精度和轉數，耐熱性的把握還是和外國品牌有一定的差距。

由于軸承行業進入門檻相對較低，中國軸承生產企業主要以中小為主，行業內現有公司4000余家，其中形成一定規模的企業1700家左右。由于汽車軸承的要求相對較高，目前全國能夠給汽車行業配套的軸承企業共有30-50家。資本市場中軸承板塊逐步壯大，已擁有10余家上市公司。

目前中國軸承行業集中度較低，存在數量多、規模小、產品檔次低、品質參差不齊等特點。以公司所處的滾針軸承行業為例，目前正處于競爭整合階段，尚未形成占據絕對優勢的品牌劃分格局。未來行業競爭將從產品價格的單一競爭逐漸進入以品牌、網絡、服務、人才和管理以及企業規模等多方面的綜合水平的競爭，行業集中度將逐漸提高。

由于我國近年來大力發展機械制造業，軸承行業下游產業快速發展，對軸承產品的需求不斷加大，使得軸承產業的銷售收入和利潤總額不斷增加。如隨著中國工業機械和汽車的發展，配套軸承的需求量進一步增加。不過，隨著主要下游需求市場增速的放緩，軸承行業的規模增速也將放緩。到2023年，我國軸承行業市場規模有望達到3063億元。

目前，國內市場汽車輪轂軸承單元主要由外商合資或獨資企業提供，如瑞典斯凱孚在中國的工廠不僅為上海大眾、一汽大眾、東風神龍、上海通用、長安福特等配套，還為中國自主品牌轎車長安、華晨、奇瑞等配套。近年來，國內已有少數自主品牌的輪轂軸承單元生產企業，通過技術創新，開始進入配套市場，如萬向錢潮，已為大眾、長安、奇瑞、比亞迪等整車廠家提供配套。由于中國售后市場目前仍以 4S 體系提供的原廠件為主，上述配套市場的競爭格局也相應影響著國內售后市場。隨著中國售后市場加速整合，未來競爭主體將會多元化，并面臨著國外競爭對手的激烈競爭。

隨著汽車軸承行業的迅速發展，對中小型軸承的要求越來越高，而我國在中小型軸承普通產品的生產上仍然存在著大量的低水平重復生產，導致嚴重的供過于求，由于市場競爭激烈，價格戰愈演愈烈。在未來幾年里，發達市場的耐用品和汽車生產將有可能增加。因此，發達市場的汽車軸承增長將作為增長型市場特別是中國市場的終端部門強勁增長的進一步補充。

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