渦輪增壓器市場集中度較高，龍頭格局凸顯，而其上游零部件渦輪殼和中間殼市場集中度相對較低，存在更大的發展機遇。
渦輪增壓器作為汽車中重要的零部件，隨著汽車產需的不斷增長，渦輪增壓器市場規模不斷擴大，行業發展前景較好。在我國日益重視節能減排的背景下，國內渦輪增壓器市場空間較大，配置率仍有較大的成長空間。
在渦輪增壓器是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料。
渦輪增壓器發動機通過改善發動機的燃燒效率，減少發動機廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油發動機達到歐二以上排放標準不可缺少的配置。渦輪增壓器中的增壓值是指增壓后送入發動機的空空氣壓力，單位為kg/m3、Bar和Psi。這些單位對我們來說并不陌生，因為它們也出現在其他方面，比如胎壓等等。該增壓值的水平取決于渦輪增壓器的規格。以大眾EA113的1.8T發動機為例。它使用的渦輪增壓器是KKK提供的K-03渦輪，最大增壓值0.3bar/瞬間最大增壓值0.5bar。
渦輪增壓器上游核心零部件為渦輪殼、中間殼，其中中間殼占據渦輪增壓器總成本的10%左右，而渦輪殼占據渦輪增壓器總成本的30%左右。中間殼是渦輪增壓器起到連接渦輪殼和壓氣機殼的作用，而渦輪殼由于需要和汽車排氣管相連接，因此對于其材料要求較高，該領域技術門檻較高。總的來看渦輪殼和中間殼均屬于技術密集型行業。
有分析人士認為，渦輪增壓技術可提高汽油發動機近20%的燃油效率、提高柴油發動機近40%的燃油效率，是整車廠實現尾氣低碳化的關鍵技術。
渦輪增壓器市場龍頭格局凸顯
汽車渦輪增壓器未來5年迎來快速發展，年均復合增長率預計達到12%。受節能汽車、混合動力汽車銷量提升影響，渦輪增壓器滲透率預計由目前的50%提升至2025年的95%以上，科華控股作為渦輪增壓器關鍵零部件龍頭將充分受益。
生產方面，渦輪增壓器市場集中度較高，龍頭格局凸顯，而其上游零部件渦輪殼和中間殼市場集中度相對較低，存在更大的發展機遇。
中國汽車年銷量已連續8年世界第一，目前我國共享汽車保有量1億輛，保有量占全球20%，銷量占全球30%。目前我國千人汽車保有量140臺，相對全球平均的千人汽車保有量158臺而言，差距較大，加上我國人口巨大的人口基數，我國的汽車在普及遠遠不夠。
渦輪增壓器市場前景大
2021年，我國渦輪增壓車輛年銷量預計將達到1350萬臺。截止2021年底，我國汽車保有量達3.02億輛，隨著全球汽車保有量的持續增長，汽車工業對石化能源的消耗進一步加劇，渦輪增壓技術已成為目前公認的降低內燃機油耗和減少廢氣排放有效的主要技術措施之一。隨著上市新車中渦輪增壓器的配置比重增加，預計渦輪增壓需求增速將超越汽車整車產量增速，我國渦輪增壓器市場具有較大的增長前景。
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2022-2027年渦輪增壓器市場投資前景分析及供需格局研究預測報告
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