2022燃料電池汽車發展現狀及未來趨勢分析

• 2022年3月7日 WuYaNan來源：互聯網 1423 94
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燃料電池和氫能產業在中國現在比較熱。在燃料電池汽車領域，產業政策仍然是重要的驅動因素，而對于氫能領域，雙碳已經成為產業發展的主要驅動。

2022燃料電池汽車發展現狀及未來趨勢分析

燃料電池和氫能產業在中國現在比較熱。在燃料電池汽車領域，產業政策仍然是重要的驅動因素，而對于氫能領域，雙碳已經成為產業發展的主要驅動。燃料電池汽車( FCV) 是一種用車載燃料電池裝置產生的電力作為動力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經重整所得到的高含氫重整氣。與通常的電動汽車比較， 其動力方面的不同在于FCV 用的電力來自車載燃料電池裝置， 電動汽車所用的電力來自由電網充電的蓄電池。因此， FCV 的關鍵是燃料電池。

在北京冬奧會中，豐田積極推進冬奧會賽事交通用車中的FCEV車型后續再利用，并希望以此為契機推動中國氫能源汽車的發展。其實早在2017年豐田就已經開始了氫能源汽車的實證實驗，并積極布局在中國投放FC柯斯達氫能源汽車。當然，除了豐田外，作為最早布局氫能源領域的車企之一，現代汽車在2021年9月展示了氫動智能無人運輸車、高性能概念跑車、應急救援車等一系列面向未來的現代汽車集團氫能移動出行產品，并正式發布其對氫能和氫能社會的未來愿景。

燃料電池汽車將具備大規模商業化的潛能，隨著氫能與新能源快速融合，未來幾乎所有能源企業都在進軍氫能。

氫燃料電池汽車既有燃油車長續航、燃料加注快的優點，又有純電動的環保特性;具有零排放、長續航、高便利的特點，是新能源汽車的終極發展方向。燃料電池汽車目前落后于電動車的發展，但可以肯定的是，到2030年全球銷量將會超過100萬輛，到2040年將會超過1000萬輛。最早的應用集中在卡車或者是公交車，但乘用車還有輕型商用車將會成為長期增長的主要驅動力。

中國燃料電池汽車存量市場尚未破萬，目前，中國氫燃料電池汽車保有量7352輛，全球保有量3萬多輛，氫燃料電池車市場規模逐步擴大。

從世界主要發達國家對氫燃料電池汽車的建設規劃可知，各國的建設重心側重點略有不同。如美國、韓國、法國注重建設氫燃料汽車電池產業的基礎設施，如建設運輸路線、建設氫站;而日本則更重視，氫能源技術的發展，如氫能基本戰略涵蓋了氫能研發基礎、以及儲運技術等，日本的思路則更傾向于在氫燃料電池技術上取得領先地位，從而引領國際標準，在國際的競爭中取得先機。

已經啟動的首批氫能汽車城市群示范觸發巨大商業機會，到2025年，中國市場保有量預計將躍升至10萬臺，成長為全球最大的應用場景。到2040年，燃料電池汽車在全球將占據16%左右的市場份額，按2020年全球汽車銷量近8000萬輛計算，16%是一個體量相當大的數字。

北京市2022年氫燃料電池汽車發展規劃

《大氣污染防治2022年行動計劃》《應對氣候變化2022年行動計劃》等相關附件指出，要積極推廣氫燃料電池汽車。“十四五”末全市力爭累計推廣新能源汽車200萬輛的任務要求，加大產業科技支撐力度。按照計劃，6月底前市城市管理委將制定實施“十四五”時期新能源汽車能源補給基礎設施發展規劃，按照“合理布局、可建盡建”的原則，加快基礎設施建設，推進高速公路服務區快充站實現全覆蓋，加快推動公交車等行業車輛、大型客車和中重型貨車充電站、出租車換電站及加氫站建設。持續推進重點大宗貨類“公轉鐵”、提升全市貨物到發鐵路運輸比重，推動砂石綠色基地建設，2022年，混凝土原材料采用鐵路、氫燃料電池汽車等綠色運輸比例達到2%以上。

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