新能源物流車行業發展趨勢及市場現狀分析

• 2022年3月11日 zengyan來源：互聯網 900 56
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新能源物流車行業發展趨勢及市場現狀如何?據電車資源統計，2022年1月新能源物流車共銷售6329輛(含交叉型乘用車799輛)，同比增長92%，迎來“開門紅”。

新能源物流車行業發展趨勢及市場現狀分析

新能源物流車行業發展趨勢及市場現狀如何?據電車資源統計，2022年1月新能源物流車共銷售6329輛(含交叉型乘用車799輛)，同比增長92%，迎來“開門紅”。

2022年國補退坡、運營成本疊加、產品價格上漲等壓力下，新能源汽車迎來漲價潮。據電車資源掌握的情況，已明確漲價的車企的新能源物流車的終端價格上漲3000-7000元不等(車型不同，漲幅不同)。

受新冠疫情影響低迷的新能源物流車市場在進入2021年后強勢回暖，市場銷量矚目。據統計，2021年前10月新能源物流車銷量為93754輛，同比去年前10月新能源物流車暴增141%。

據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年新能源物流車產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》統計分析顯示：

國務院辦公廳正式發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》中提到，2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等新能源物流車中新能源汽車比例不低于80%。

預計到2025年，城市公交、出租汽車、城市物流配送領域新能源汽車占比，新能源物流車分別從2020年的66.2%、27%、8%提高到2025年的72%、35%、20%。新能源物流車及交通能源基礎設施獲得歷史性發展機遇，新能源物流車同時也面臨迫切的創新需求。

隨著“雙碳”目標的提出，市場玩家不得不重新思考如何在既定條件下完成這個目標。尤其是當具備運營基因的團隊遇上一支具備多年換電運營經驗的技術團隊后，全路程從觀念和落地能力上尋找重塑新能源物流車生態的可能。到 2030 年，新能源物流車有著千萬輛規模的市場空間，但當前多方面臨的痛點使得發展緩慢。

發展新能源汽車已經成為我國打贏藍天保衛戰、維護能源安全、實現“碳中和”“碳達峰”的關鍵措施之一。在國家政策以及市場需求的雙驅動下，新能源物流車以城市物流配送應用為主要用途的新能源物流車取得了不凡的成績，其新能源物流車保有量已超過50萬輛，這也離不開新能源物流車企、三電零部件、充電運營商、金融服務公司等企業的持續發力與付出。

從我國成品油的調價機制來看，成品油價格最多只能漲到130美元為止。如果成品油價格持續保持在高位，也將阻礙市場經濟的發展，9元時代并不會持久。

相對于油價上漲帶來的短期利好而言，新能源物流車面臨著的挑戰卻是持久的。

實際上，伴隨著俄羅斯和烏克蘭局勢的發展和西方國家加大對俄羅斯制裁，除了原油價格上漲以外，新能源汽車芯片短缺等問題也越發嚴峻。

據了解，俄羅斯除了石油、天然氣等儲量排名世界前列外，鎳礦和鈀金的產量也很大，其中鈀金多用于芯片后道封裝環節。而烏克蘭則是半導體原料氣體供應大國，擁有氖、氬、氪、氙等元素，而氖氣主要用于DUV光刻工藝(芯片制造工藝)。受局勢影響，芯片或將進一步短缺。

芯片趨緊、補貼退坡疊加電池原材料價格的上漲，將會進一步抬高新能源物流車的購置成本。相對于新能源乘用車，新能源物流車作為運輸工具的特性使得用戶對價格更為敏感。

針對上述問題，日前工業和信息化部副部長辛國斌在國新辦召開的新聞發布會上表示，工信部將抓緊研究明確新能源汽車車購稅優惠延續等支持政策，啟動公共領域車輛全面電動化城市試點，加快推進充換電基礎設施建設。

相信在短期利好，長期頗具挑戰的背景下，新能源物流車行業在克服挑戰的過程中，變得更加成熟且有韌性。果真如此，2022年新能源物流車的銷量定將迎來新高。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年新能源物流車產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

新能源物流車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析新能源物流車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘新能源物流車行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

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