國際快遞發展趨勢如何? 國際快遞行業發展趨勢及現狀分析

• 2022年3月16日 WuYaNan來源：互聯網 726 43
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自正式加入世界貿易組織(WTO)以來，中國國際貿易業務往來頻繁，帶動國際貨運代理行業蓬勃發展。此外，隨著中國“一帶一路”戰略的實施，自貿區的建立及國際貿易相關利好政策不斷出臺，為國際快遞行業發展迎來利好局面。

國際快遞行業發展趨勢及現狀分析

2022年，全球多國采取的一系列經濟恢復措施，更是緩解了國際物流壓力。但由運力配置與現實需求之間的結構性錯位導致的運力供需矛盾，基于糾正運力錯配短期內無法完成，這一矛盾今年會繼續存在。

自正式加入世界貿易組織(WTO)以來，中國國際貿易業務往來頻繁，帶動國際貨運代理行業蓬勃發展。此外，隨著中國“一帶一路”戰略的實施，自貿區的建立及國際貿易相關利好政策不斷出臺，為國際快遞行業發展迎來利好局面。

2014-2019年，中國國際快遞限額以上企業營業收入由3125.6億元增長至4025.7億元。2020年，受新冠肺炎疫情影響，限額以上企業營業收入有所收縮，下降到3767.4億元左右。2021年隨著全球疫后經濟快速復蘇背景下，中國國際快遞限額以上企業營收出現恢復性增長，限額以上企業營業收入增長至4117.2億元。

激烈競爭下頭部企業有望依托已建立優勢形成寡頭格局。后疫情時代下，國際快遞行業價格競爭會持續加劇，業務整體逐步向頭部集中，行業集中度還有進一步提升空間，未來市場上的存活企業可能僅會有3-4家，瓜分被淘汰企業所釋放的市場份額，價格戰才會隨之慢慢平息。未來順豐等頭部企業有望依托已建立的護城河和不斷提升的品牌效應、經營管理模式、差異化服務如航空網絡等優勢，未來三至五年維持市場寡頭地位的確定性非常高。

新動力新模式或將成為中國國際快遞行業“新”發展機會。疫情促進了新型消費群體、消費理念與消費方式誕生，在線消費對到店消費的替代率提高，促進快遞行業快遞量的劇增，尤其是直播帶貨等電商層面的創新，以及電商下沉低線市場以及促銷力度升級(例如百億補貼)，更是為快遞行業帶來長期利好。2020年6月1日，國家郵政局實時監測數據顯示，2020年年前5個月我國快遞業務量已突破400億件，接近2017年全年水平，日均業務量超過2.66億件，日均服務用戶超過5億人次。2021年全年快遞業務量超過了950億件。需求端仍有新動力不斷注入，電商平臺的競爭和模式創新會持續驅動快遞業務量增長，從而實現市場規模不斷擴大。

3月12日，被譽為國際貿易貨運“黃金動脈”的中老鐵路剛好開行100天，進出口貨運量持續攀升。今年1月6日，從中國懷化國際陸港駛出開往老撾萬象國際貨運列車首發，為湖南乃至中部地區開辟了與東盟貿易往來的新通道，如今從懷化到老撾的萬象貨運列車運行已獲得良好開局，第4列即將開出。

湖南正大力推進懷化國際陸港、懷化東盟國際物流產業園建設，鐵海聯運、中老鐵路、鐵鐵聯運等多重物流通道加快構建,懷化成功進入了西部陸海新通道“朋友圈”，成為“13+2”機制新成員，形勢喜人。

國際快遞發展趨勢如何?

由疫情帶來的全球供應鏈困境會涉及到各行各業，國際物流業也不例外，將繼續面對運價高位波動、運力結構調整等狀況。在這一復雜的環境中，外貿人要掌握國際物流的發展趨勢，著力解決當下難題，找到發展新方向。

在經歷兩個年度的并購大戰后，今年的國際物流行業并購會更加集中于垂直整合上下游以提升抗沖擊能力方面。對國際物流行業而言，企業積極的意愿、充足的資本以及現實的訴求都將使并購整合成為今年行業發展的關鍵詞。受疫情影響，國際物流企業在業務開展、客戶維護、人力成本、資金周轉等方面的問題不斷凸顯。因而，部分中小微國際物流企業開始尋求改變，如借助數字化技術降低成本、實現轉型，或與行業巨頭、國際物流平臺企業等合作，從而獲得更好的業務賦能。電子商務、物聯網、云計算、大數據、區塊鏈、5G、人工智能等數字技術為突破這些困難提供了可能性。

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