2022飛機制造行業發展現狀及機遇分析

• 2022年4月14日 WuYaNan來源：互聯網 260 9
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飛機制造業作為典型的高端制造業，是人才與技術密集型行業，其制造流程長且復雜，能直接反映一個國家民用航空工業甚至整個工業體系的整體水平。

飛機制造行業發展現狀及機遇分析

飛機制造業作為典型的高端制造業，是人才與技術密集型行業，其制造流程長且復雜，能直接反映一個國家民用航空工業甚至整個工業體系的整體水平。廣義而言，飛機制造包括前端研發設計，航空零部件制造以及部裝、總裝，再到售后維修服務的全流程。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國飛機制造行業市場前瞻分析與未來投資戰略報告》顯示：

中國是全球第一人口大國，國土幅員遼闊，經濟快速發展，制造能力全球領先，具備通用航空大發展的潛在需求基礎和配套能力。

飛機的應用領域主要分為民用和軍用兩個方面。民用方面最為典型的是客機和運輸機，軍用方面主要以戰斗機、轟炸機、攻擊機、攔截機為主。飛機依靠其在空中領域的便捷優勢，在農業、森林防護、航天監測、醫療救護、氣象探測、、航空體育、情報偵察等等領域都有廣泛的應用，未來在政府和民間資本的推動下，大飛機、智能設備、電子對抗系統、隱形技術等將不斷突破，前景廣泛。

我國飛機制造能力與世界先進水平還存在一定的差距。以民用大飛機市場為例，設計、組裝、營銷、售后服務等高附加值環節被波音及空客寡頭壟斷格局，發動機制造和關鍵零部件制造環節由GE、普惠等歐美日公司占據。

經過七十年左右的發展，中國的飛機制造業經歷了從修理到制造、從仿制到自行研制、從自主發展到國際合作的成長過程，目前我國已建立起較為完整的航空技術體系、產品譜系和產業體系，飛機制造業已步入發展的快車道。

飛機產業鏈包括前期設計研發、原材料供應、部件制造、整機總裝制造、售后維修等環節。一架飛機通常由上萬個零部件構成，相關工業體系龐大，由此飛機制造業通常采取“整機制造商——多級供應商”的制造模式。

國內飛機產業發展勢頭良好

目前，青島通用航空產業和航空運輸業已具備良好產業基礎，產業發展勢頭良好。《青島市人民政府關于支持航空產業發展的實施意見》共提出21項政策，集中在航空運輸業、通用航空產業、重點區域建設3個領域。根據《實施意見》，到2025年，青島膠東國際機場服務保障能力充分釋放，通航城市175個以上，基本建成面向世界的東北亞國際樞紐機場;通用航空產業生態基本構建，通用航空器制造、維修、運營、培訓等全產業鏈加速集聚，有效帶動青島航空產業全面起勢。

湖南省委副書記、省長毛偉明強調，要認真貫徹習近平總書記關于湖南重要講話重要指示批示精神，心系“國之大者”，加快創新攻關，鞏固領先優勢，提升核心競爭力，努力將中小航空發動機及航空航天裝備產業打造成具有核心競爭力的產業集群，為建設現代化新湖南提供有力支撐。

飛機制造行業發展機遇

目前，我國飛機整機制造的上市公司主要有4家，分別是中航沈飛、中航西飛、中直股份、洪都航空。全球一體化進程中，以飛機制造業為代表的高端精密制造正成為各國競技的重要領域。5G通訊技術為工業物流帶來新的機遇，將引領中國飛機制造走向萬物互聯、柔性定制的時代。

想了解更多關于飛機制造行業專業數據分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年中國飛機制造行業市場前瞻分析與未來投資戰略報告》。

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