中國新能源汽車動力電池行業產銷現狀及價格分析

• 2022年6月29日 ZhouXun來源：互聯網 429 21
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近一年多以來，新能源電池原材料價格暴漲屢成熱點。動力電池作為新能源汽車的“心臟”，已成產業發展的重中之重。但動力電池原材料的供需不平衡、回收利用效率低等問題也日漸凸顯，已經開始影響新能源汽車產業的可持續發展。

新能源汽車以動力電池為驅動，受行業景氣度提升的強烈帶動，動力電池的裝機量呈現高速增長。中國汽車工業協會數據顯示，2021年我國新能源汽車銷量352.1萬輛，同比增長近1.6倍，連續七年位居全球第一。

比亞迪產銷快報顯示，1月公司新能源汽車產量和銷量分別達到91736輛和93168輛，同比分別增長309.66%、361.73%，產銷均增逾3倍。在資本市場上，比亞迪也迎來開門紅。春節后的第一個交易日(2月7日)，A股比亞迪一度漲超9%，收盤報244.40元/股，收盤漲幅達7.76%。除比亞迪外，廣汽埃安、小鵬汽車等新能源品牌也在1月份錄得銷量高增。

新能源汽車動力電池再利用領域主要瞄準ICT領域、家庭以及可再生能源發電儲能等領域。雖然動力鋰電池再利用實踐在國內還未開展，但是在日本、美國已經有多年的示范經驗。日韓從新能源汽車發展伊始就開始著力動力電池再利用的研究，這些前期研究工作給我國開展電池再利用研究提供了很好的借鑒。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2026年中國新能源汽車動力電池行業競爭格局及發展趨勢預測報告》顯示：

中國新能源汽車動力電池行業產銷現狀及價格分析

近一年多以來，新能源電池原材料價格暴漲屢成熱點。動力電池作為新能源汽車的“心臟”，已成產業發展的重中之重。但動力電池原材料的供需不平衡、回收利用效率低等問題也日漸凸顯，已經開始影響新能源汽車產業的可持續發展。

截至2021年底，全國新能源汽車保有量達784萬輛，占汽車總量的2.60%，與上年相比增長59.25%，占全球新能源汽車保有量的一半左右;而純電動汽車保有量640萬輛，占新能源汽車總量的81.63%。

相關數據顯示，2021年，全國范圍內約發生3000起新能源汽車火災事故。其中，動力電池相關的安全事故占據很大比重。因此，防止動力電池熱失控，提高動力電池安全性能，迫在眉睫。

新能源汽車動力電池成本構成看，電池驅動系統占據了新能源汽車成本的30-45%，而新能源汽車動力電池又占據電池驅動系統約75-85%的成本構成。解決新能源汽車高價格的核心是降低動力鋰電池一次采購成本。

雖然我國新能源汽車動力電池處于快速發展期，但是優質產能不足，而低端產能過剩。據了解，寧德時代、LG化學、SKI、比亞迪、億緯鋰能、中航鋰電、孚能科技、國軒高科、蜂巢能源等動力電池企業從2020年就已掀起了產能擴增熱潮。其中，LG化學計劃到2023年將產能增至260GWh，寧德時代產能將超過300GWh。

本報告對于新能源汽車動力電池產品生產企業、經銷商、行業管理部門以及擬進入該行業的投資者具有重要的參考價值，對于研究我國新能源汽車動力電池行業發展規律、提高企業的運營效率、促進企業的發展壯大有學術和實踐的雙重意義。

了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2026年中國新能源汽車動力電池行業競爭格局及發展趨勢預測報告》。

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