航空貨運行業市場現狀及發展趨勢預測

• 2022年7月7日 ZhouXun來源：互聯網 1104 71
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目前我國的航空貨運市場集中度較低，大多由臨時性的航班構成，或利用客貨混搭的形式開展貨物運輸業務。而國際上領先的航空公司，例如卡塔爾航空、漢莎航空等，都實現了客貨分離，建立專門的貨運航空企業，并根據相關的需求，建立專業性較強的服務體系。整體來看，目前國

航空貨運行業市場現狀及發展趨勢預測

資料顯示，近兩年航空公司積極增加貨機數量，增加新的貨機訂單。2020年全球在運營貨機數量新增了234架，增幅達到12%;2021年新增了138架，增幅6%。在這種確定性之下，當前，疫情下航空貨運收入逆勢增長的市場效應還在延續。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2026年中國航空貨運行業競爭格局及發展趨勢預測報告》顯示：

國家扶持政策不僅著眼于疫情，也試圖從中長期給予我國航空貨運更為有利的發展環境。民航局于2020年8月頒布《貨郵飛行航班時刻配置政策》，按照主輔協調機場、非協調機場和貨郵功能較強的機場分類，實施差異化的貨郵飛行航班時刻配置窗口，增加貨郵航班時刻供給，拉長貨郵飛行航班時刻安排窗口，并于9月頒布《推進航空物流綜合保障能力提升試點工作方案》，推進航空物流的轉型升級。

“十三五”以來，針對大中型機場保障能力不足、服務質量不高、機場覆蓋不廣等問題，民航局按照國務院批準的《全國民用運輸機場布局規劃》要求，強化頂層設計，細化實施方案，在持續增加機場數量、擴大覆蓋范圍的同時，著力推進樞紐建設，全面構建由3大世界級機場群、10大國際航空樞紐、29個區域樞紐和非樞紐運輸機場組成的，覆蓋廣泛、分布合理、功能完善、集約環保的現代化機場體系。

當前，民航局正在開展民航“十四五”規劃編制工作，將按照黨中央、國務院決策部署，在研判面臨的新形勢、新要求、新挑戰和辨清行業發展階段性特征的基礎上，錨定從單一的航空運輸強國向多領域的民航強國跨越的戰略目標，保持戰略定力，堅持創新驅動，以強化樞紐帶動力和機場覆蓋度為導向，抓住新基建和智慧民航建設契機，加快推進民航基礎設施高質量發展，為新時代民航強國建設提供有力支撐。

目前我國的航空貨運市場集中度較低，大多由臨時性的航班構成，或利用客貨混搭的形式開展貨物運輸業務。而國際上領先的航空公司，例如卡塔爾航空、漢莎航空等，都實現了客貨分離，建立專門的貨運航空企業，并根據相關的需求，建立專業性較強的服務體系。整體來看，目前國內外航空貨運服務水平差距較大。

疫情加速了諸多領域的數字化進程，航空貨運業需要趁勢提高運營效率，同時滿足客戶的數字化需求。國際航協提出，航空貨運業最大的增長領域是跨境電子商務，需要加快對時間和溫度敏感運載物品的數字化。

本報告在總結中國航空貨運行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國航空貨運行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較。

了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2026年中國航空貨運行業競爭格局及發展趨勢預測報告》。

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