2022中國航運金融資產規模與發展態勢分析

• 2022年7月25日 HuangJiang來源：新浪 938 59
• 繁體

中國航運租賃資產規模一直呈現增長態勢。據克拉克森研究(Clarksons Research)統計，目前共有82家中資租賃公司開展了船舶融資租賃業務，截至2021年底，中資租賃船舶資產規模達767億美元，中資租賃船舶業務投放總額達191億美元。

航運金融市場規模有多大?航運金融是指航運企業運作過程中發生的融資、保險、貨幣保管、兌換、結算等經濟活動而產生的一系列相關業務的總稱，可分為船舶融資、船運保險、資金結算和航運價格衍生產品四大類型。船舶融資是航運金融中最為重要的業務板塊，能夠滿足船舶在建造、購置、租賃、維修、使用等各階段的資金需求。

2022中國航運金融資產規模與發展態勢分析

當前，受地緣局勢緊張與全球疫情蔓延的持續影響，航運市場前景不確定性增加。國內船舶租賃逆勢而起。今年上半年，多個與租賃公司相關的船舶項目落地。

近年來，中國航運租賃資產規模一直呈現增長態勢。據克拉克森研究(Clarksons Research)統計，目前共有82家中資租賃公司開展了船舶融資租賃業務，截至2021年底，中資租賃船舶資產規模達767億美元，中資租賃船舶業務投放總額達191億美元。

天津東疆已初步形成航運、貿易、金融產業集聚效應，其發布的數據顯示，僅2021年，東疆就完成了107艘船舶租賃業務，較前一年同期增長了181%。

從涉足的領域來看，相比LPG船、油輪等類型的船舶，中資金融租賃企業作為船東涉足航運金融領域，更多的是參與到各類干散貨船的融資租賃和經營管理中來，因此，盡管當前全球航運市場復蘇明顯，但干散貨市場仍存在運價反彈、供需失衡、波動劇烈等問題。BDI指數(波羅的海干散貨指數)顯示，截至2月18日，該指數回落至1964點，近3個月跌幅達19.97%，近6個月跌幅達48.76%。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國航運金融行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

上海國際航運研究中心發布的中國航運景氣報告認為，雖然干散貨海運市場在創10年新高后出現大幅下跌，但是由于市場后期企穩，干散貨海運企業經營情況尚可。

由于船舶運輸企業整體運力投放增加、船東的運力投資意愿回升以及企業抗風險能力進一步提高，以租賃公司為代表的船東對航運金融的未來發展仍展現出了較強信心，各細分領域新項目、新合作頻頻落地。

緊跟海洋強國建設步伐，航運企業從沿海走向遠海的目標，在中央到地方出臺的一系列政策扶持下、在跨領域配套基礎建設的保障下，愈發堅定與清晰。

2021年12月9日，國務院印發的《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》提出，要做優做強北部灣港和洋浦港，加強國際船舶登記、保稅燃油供應、航運金融等綜合服務。

據克拉克森研究預測，全球海運貿易量已恢復到疫情之前的水平，2022年有望增長3.4%;全球航運巨頭馬士基也預計，2022年下半年，集運業將會恢復正常。

還需特別注意的是，船員是保障航運暢通穩定的關鍵一環。交通運輸部副部長趙沖久在6月27日國新辦舉行的物流保通保暢等工作進展新聞發布會上表示，受疫情影響，船員換班工作受到一定的影響。交通運輸部成立了船員換班的專班，聯合海關、衛健等部門，切實壓實船員換班的地方政府主體責任，協調解決局部地區船員換班的不通不暢問題。

《2022-2027年中國航運金融行業市場深度調研及投資策略預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國航運金融行業市場深度調研及投資策略預測報告

  航運金融是指航運企業運作過程中發生的融資、保險、貨幣保管、兌換、結算等經濟活動而產生的一系列相關業務的總稱，可分為船舶融資、船運保險、資金結算和航運價格衍生產品四大類型。航運金融行...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡