2022中國航空貨運總體規模與行業發展趨勢

• 2022年8月10日 HuangJiang來源：新浪 710 42
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目前航空貨運恢復至較高水平，其中國際貨運實現正增長。上半年，全行業共完成貨郵運輸量307.7萬噸，同比下降17.9%，恢復至2019年同期的87.5%。4月，民航貨郵運輸量僅恢復至2019年同期的69.8%。

2022中國航空貨運增長情況與行業發展趨勢

航空貨運成為民航業復蘇重要推手。最新數據顯示，8月9日，全國貨運物流有序運行，航空貨運加快恢復，民航保障貨運航班環比增長41%。具體來看，民航保障貨運航班708班(其中國際貨運航班495班，國內貨運航班213班)，環比增長41%。

新冠肺炎疫情發生以來，航空客、貨運呈兩極分化，一邊客流稀少、收益慘淡，另一邊油價上漲、運價走高。今年，有的民航從業者甚至感慨，“當下的困難程度已超2020年”。在這種情況下，航空貨運的支撐作用進一步凸顯。

目前航空貨運恢復至較高水平，其中國際貨運實現正增長。上半年，全行業共完成貨郵運輸量307.7萬噸，同比下降17.9%，恢復至2019年同期的87.5%。4月，民航貨郵運輸量僅恢復至2019年同期的69.8%。

而6月，民航貨郵運輸總體規模已恢復至2019年同期的89.7%，其中，國際航空貨運規模較去年同期增長1.8%，民航國際貨運市場需求仍處于較高水平。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國航空貨運行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

新冠肺炎疫情發生以來，客運需求萎縮，航空公司開始采取客改貨的方式提供腹艙運力，發展貨運的同時也能減少客機閑置，提高利用率，對沖客運帶來的巨額虧損。

目前，“客改貨”主要有兩種模式，一種是拆除全部或部分客艙座椅，改變客艙構型，在腹艙和客艙均載貨運輸;另一種是客艙未做任何改裝，既可只用腹艙載貨，也可腹艙和客艙同時載貨。

不過，國內對客艙進行改裝的客改貨航班數量并不多，加上中國民航局最新實施的《客艙裝載貨物運輸(第二版)》規定，為了提高安全裕度，不允許通過改變客艙構型在客艙地板上裝載貨物，因此目前國內航司客改貨基本采取第二種模式。

數據顯示，2021年，中國東方航空公司投入客改貨航班1.53萬班，中國南方航空公司投入客改貨航班7023班。后者在經營計劃中提到，要抓住國際貨運市場機遇，提升貨機利用率，做好國際回程市場和腹艙經營，繼續提升客改貨航班規模。

全球航空貨運需求，按照貨運噸公里(CTKS*)計算，同比2021年6月份下降6.4%(國際需求下降6.6%)。比5月份(同比下降8.3%)有所改善。上半年全球貨運需求同比2021年下降4.3%(國際需求下降4.2%)。與新冠肺炎疫情前水平(2019年)相比，上半年需求增長2.2%。

運力同比2021年6月份增長6.7%(國際運力增長9.4%)。比5月份同比增長率(2.7%)相比有所增長。與2021年上半年相比，今年上半年運力增長4.5%(國際運力增長5.7%)。與新冠肺炎疫情前水平相比，增長2.5%。

全球航空貨運發展火熱。日本航空貨運協會近日公布的統計數據顯示，今年上半年(1至6月)，日本航空貨運出口量總計54.2692萬噸，同比下降9%。分析稱，疫情管控對貨運的影響依然嚴重。

面向歐洲的貨運出口方面，英國下降了16%，比利時、荷蘭和盧森堡下降了6%，德國下降了1%。出口量最大的美國也下降了10%。6月單月的貨運量為8.8711萬噸，同比下降12%，連續6個月跌破同比水平。面向美國的出口量下降了15%。

《2022-2027年中國航空貨運行業市場深度調研及投資策略預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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